رافعة في الحالة: كلفني Enterprise 982 جنيهًا إسترلينيًا عن الأضرار التي لحقت بسيارتي المستأجرة من نيسان ميكرا … لكن كل ما رأيته كان بعض الخدوش

اشتريت سيارة مستأجرة من أحد فروع Enterprise في لندن في مارس 2023 وتركتها في فرع آخر بعد ثمانية أيام.

خلال ذلك الوقت ، كشط شخص ما السيارة – نيسان ميكرا – مما أدى إلى حدوث خدوش على أحد الأبواب. حدث هذا دون علمي.

عندما أعدت السيارة ، اعترض الوكيل أيضًا على محاذاة إحدى العجلات الأمامية.

تم تسجيل كلاهما في تقرير الضرر عن الخسارة ، والتقطت الصور بحضور وكيل المؤسسة.

لقد صدمت لاحقًا عندما وجدت أن Enterprise قد كلفني 982 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو ما أعتقد أنه غير مقبول تمامًا وغير متناسب مع الأضرار.

لقد تواصلت مع Enterprise مرارًا وتكرارًا ، لكنها لم ترد على اعتراضاتي على هذه الاتهامات.

في رسائل البريد الإلكتروني ، قمت بقياس تكاليف إصلاح الأضرار التي عرضتها Enterprise مقابل ما سيدفعه أي شخص آخر صعودًا وهبوطًا في البلاد.

في هذه المرحلة ، بدأت إنتربرايز في إعاقاتي تمامًا – على أمل أن أكون محبطًا وأتخلى عن هذا الأمر. أنا طالب ولا أستطيع دفع ما يقرب من 1000 جنيه إسترليني. الرجاء المساعدة. SM ، لندن

ردت هيلين كرين من This is Money: أتفهم سبب شعورك بأن شركة إنتربرايز قد أخذتك في جولة.

تحدث الخدوش للأسف ، خاصة عند القيادة على طرق مزدحمة في لندن.

ولكن على الرغم من أن سائقي السيارات المستأجرين فقط هم من يدفعون في حالة تقديم السيارة ، إلا أن فاتورتك تبدو فلكية بالنظر إلى الطبيعة البسيطة للأضرار.

حاولت تقسيم المبلغ الضخم إلى رسوم فردية ، لمعرفة ما يُطلب منك دفعه بالفعل.

أخبرتني إنتربرايز أنه تم تحصيل رسوم إدارية قدرها 60 جنيهًا إسترلينيًا ، بالإضافة إلى رسوم “الاستخدام المفقود” البالغة 30.75 جنيهًا إسترلينيًا في اليوم للأيام الأربعة التي تعذر فيها استئجار السيارة أثناء إصلاحها.

تصل هذه الرسوم إلى ما مجموعه 183 جنيهًا إسترلينيًا ، مما يعني أنه تم تحصيل 799 جنيهًا إسترلينيًا مقابل الإصلاحات الفعلية للسيارة – لا يزال مبلغًا ضئيلًا لبعض الخدوش ومحاذاة العجلات.

لكن شركة إنتربرايز ادعت منذ ذلك الحين أن الأضرار كانت أكثر خطورة من تسجيلها في التقرير ، وأخبرتك لاحقًا أن العجلة لم تكن بحاجة إلى إعادة التنظيم فحسب ، بل إلى استبدالها تمامًا.

لقد بحثت في تكلفة إطار بديل وتركيب لنيسان ميكرا في بعض شركات تصليح السيارات في الشوارع ، وتم تحديد مبالغ تتراوح بين 60 و 160 جنيهًا إسترلينيًا.

لذلك حتى مع هذا الحد الأقصى البالغ 160 جنيهًا إسترلينيًا ، فإنه لا يزال يترك حوالي 640 جنيهًا إسترلينيًا من إجمالي فاتورتك في عداد المفقودين.

ماذا عن خدش الباب إذن؟ لقد عثرت على بعض الاقتباسات على الإنترنت التي تشير إلى أنه ، عند تقدير مرتفع ، سيكلف إصلاح الخدش أو الانبعاج 180 جنيهًا إسترلينيًا.

إذا كان الأمر كذلك ، فسوف يترك لك 460 جنيهًا إسترلينيًا من إجمالي فاتورتك دون حساب.

لكن مرة أخرى ، زعمت إنتربرايز أن هذا الضرر كان أكثر خطورة مما اقترحه التقرير الأولي.

لقد رأيت تقرير تلف الخسارة الذي قام بتجميعه الوكيل في الموقع ، والذي يصفه بأنه خدش ، وقد أرسلت إلي أيضًا صورة تبدو وكأنها خدش.

لست خبيرًا في إصلاح السيارات ، لكن هذا يوحي لي أنه قد يكون خدشًا.

تشير إنتربرايز أيضًا بشكل كبير إلى خدش السيارة على أنه “الحادث” – ربما يكون مفرطًا بعض الشيء نظرًا لأنك لم تدرك حتى أنه قد حدث.

مشاكل العجلة: قالت إنتربرايز إن العجلة الموجودة في سيارة القارئ المستأجرة بحاجة إلى الاستبدال ، بدلاً من مجرد إعادة تنظيمها

قال المتحدث باسم إنتربرايز أيضًا إن التقديرات التي توصلت إليها لتكلفة الإصلاحات لم تكن مقارنة بالمثل.

وقالت الشركة: “ كان الضرر الذي لحق بالسيارة أكثر من عيب ، وبالتالي فإن تكاليف الإصلاح التي أخذها المستأجر من موقع على شبكة الإنترنت ليست مقارنة بالمثل.

موقع الويب الذي حصل منه العميل على هذه الأرقام يشير إلى أنها ليست سوى “أرقام ملعب كرة قدم”.

“التكلفة الحقيقية ستعتمد على مجموعة من العوامل ، بما في ذلك النوع أو السيارة.”

صحيح أن الأرقام التي وجدتها كانت مجرد تقديرات – وإن كانت عالية.

لكن دفع 400 جنيه إسترليني أكثر من هذا الرقم لا يزال يبدو مبالغًا فيه بالنسبة لي. كنت تقود سيارة نيسان ميكرا – ليست سيارة خارقة.

عدت إلى Enterprise وطلبت منه أن يوضح بالضبط مقدار تكلفة الإطار البديل وإصلاح الخدوش.

لم يقدم لي هذه الأرقام ، لكنه أصر على أنه “واثق من أن جميع عملياته وإجراءاته قد تم اتباعها بشكل صحيح”.

ردًا على سؤالي حول كيفية حساب تكلفة الإصلاحات ، أجاب المتحدث: “يتم إجراء جميع إصلاحاتنا بواسطة شبكة إصلاح مستقلة ، ويتم تقييم جميع التقديرات باستخدام نظام رائد في الصناعة لتقدير تكاليف الإصلاح.

هذا نظام تقدير قياسي صناعي تستخدمه معظم شركات التأمين والأساطيل لأنه يعطي تكلفة وطريقة ثابتة لإصلاح السيارة.

“تتماشى تكاليف وطرق الإصلاح مع معايير الشركة المصنعة للسيارة لإعادة السيارة إلى حالة ما قبل وقوع الحادث.”

قال أيضًا إنه كان بإمكانك شراء حماية زائدة عند استئجار السيارة ، مقابل 15 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا في اليوم ، مما يعني أنه كان عليك دفع 100 جنيه إسترليني كحد أقصى للإصلاحات.

لكنني أعتقد أن هذا نوع من التهرب. إذا كنت تنفصل عن ما يقرب من 1000 جنيه إسترليني ، فيجب أن يُعرض عليك تدفق واضح للمكان الذي تذهب إليه هذه الأموال – ويجب أن تحقق شركات التوظيف أرباحها من الإيجارات – وليس على الإصلاحات.

وهل تقول الشركة حقًا ، إذا كنت تريد أن يتم محاسبتك بشكل عادل ، كان يجب عليك الحصول على تأمين إضافي؟

يؤسفني أن أقول إنني لم أستطع إقناع Enterprise بإلغاء أي من الرسوم الخاصة بك في هذه المناسبة – وأعلم أن دفع الفاتورة سيكون تحديًا لميزانية الطالب.

أتخيل أنه في المرة القادمة التي تقرر فيها السير على الطريق ، سوف تستأجر مكانًا آخر.