(1/2) يقوم موظفو بوينج بتجميع طائرات 787 داخل مبنى التجميع الرئيسي في حرمهم الجامعي في شمال تشارلستون ، ساوث كارولينا ، الولايات المتحدة ، 30 مايو 2023. جافين ماكنتاير / بول عبر رويترز
قالت شركة بوينج (BA.N) يوم الثلاثاء إنها قد تضطر إلى إبطاء تسليم طائراتها 787 دريملاينر بعد أن اكتشفت الشركة عيبًا جديدًا في الإنتاج سيتطلب منها فحص جميع الطائرات البالغ عددها 90 الموجودة في مخزونها. الأحدث في سلسلة من النكسات للطائرة ذات الجسم العريض.
في حين أن زوبعة الإنتاج المكتشفة حديثًا لا تشكل مصدر قلق لسلامة الطيران ، إلا أنها تأتي بعد توقف تسليم 787 لمدة شهر تم حله في مارس ويضيف تأخيرًا آخر لشركة Boeing حيث تكافح شركة صناعة الطائرات الأمريكية لإعادة صياغة الطائرات قبل أن يتم تسليمها. للعملاء.
وقالت الشركة إن المشكلة تتضمن تركيب المثبت الأفقي للطائرة 787 بواسطة منشأة إنتاج بوينج في سولت ليك سيتي بولاية يوتا. يسمح المثبت الأفقي ، الموجود في قاعدة ذيل الطائرة ، للطائرة بالحفاظ على التوازن الطولي أثناء الطيران.
وأضافت الشركة أن بوينج ستحتاج إلى فحص جميع طائرات دريملاينر التسعين الموجودة في مخزونها قبل تسليمها ، وتتوقع أن يستغرق الأمر أسبوعين لإصلاح كل طائرة.
قالت الشركة المصنعة إنها اكتشفت الأسبوع الماضي أن التركيب يشمل مادة ملساء – وهي مادة تملأ الفجوات بين أسطح الطائرة – كانت ذات حجم غير مناسب ولا تفي بالمواصفات. وقالت الشركة يوم الجمعة إنها توقفت عن الموافقة على طائرات 787 يشتبه في وجود عيب في التسليم.
قالت بوينج إن المشكلة لا تؤثر على الفور على طائرات 787 أثناء الخدمة ، لكن الشركة لم تستطع تحديد مدى امتداد المشكلة أو ما إذا كانت شركة دريملاينر التي تديرها شركات الطيران حاليًا ستحتاج إلى حل.
وقالت بوينج ، التي أعلنت الأسبوع الماضي أنها زادت إنتاجها 787 من ثلاث إلى أربع طائرات في الشهر ، إن القضية لم تتسبب في توقف إنتاج 787.
وقالت شيلا كاهيا أوغلو المحللة في جيفريز في مذكرة للعملاء “يجب أن يكون هناك حد أدنى من اضطراب الإنتاج نظرًا لأن الحشوات المطابقة تتطلب تغييرات طفيفة فقط”.
وأغلقت أسهم بوينج ، التي تراجعت 2.4٪ فور الإعلان عن الخلل ، منخفضة 0.7٪ يوم الثلاثاء.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في بيان إنها تحققت من صحة تقييم بوينج بأنه لا توجد مشكلة سلامة فورية لطائرات 787 الموجودة بالفعل في الخدمة.
ومع ذلك ، قالت الوكالة إنها لن تصدر أي شهادات صلاحية طيران جديدة للطائرة 787 حتى يتم معالجة الأمر بشكل يرضيها.
عادة ما تفوض إدارة الطيران الفيدرالية هذه السلطة إلى الشركة المصنعة. لكن في بعض الحالات ، مثل 737 ماكس و 787 ، احتفظت بمسؤولية الموافقة على كل طائرة جديدة.
قالت بوينج إنها أخطرت العملاء بأن إعادة العمل ستؤثر على توقيت تسليم 787 على المدى القريب ، لكنها أضافت أنها تعتقد أنه لا يزال بإمكانها تسليم ما بين 70 إلى 80 طائرة دريملاينر هذا العام.
تعكس أحدث مشكلة لطائرة 787 مشكلات الإنتاج التي تم اكتشافها خلال عامي 2020 و 2021 والتي تضمنت توفير مواد ملساء بشكل غير صحيح أدت إلى وجود فجوات رقيقة بين الأسطح على جسم طائرة دريملاينر.
أوقفت بوينغ 787 تسليمًا في نقاط متعددة خلال تلك الفترة ، واستأنفتها في أغسطس الماضي بعد الموافقة على خطة تعديل معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية لشركة دريملاينرز في مخزون الشركة.
واجهت الشركة توقفًا آخر لتسليم 787 في فبراير بعد أن وجدت Boeing خطأ في تحليل البيانات فيما يتعلق بحاجز الضغط الأمامي الذي لا علاقة له بمشكلة الملء. في مارس ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستسمح لشركة بوينج باستئناف تسليم 787 ، حيث عالجت شركة صناعة الطائرات الأمريكية المخاوف.
يأتي أحدث عيب في إنتاج 787 في الوقت الذي تصارع فيه Boeing مشكلة تركيب قوس 737 تم الكشف عنها في أبريل ، مما أدى إلى إبطاء عمليات تسليم عائلة توليد النقد للطائرات ضيقة البدن ، بما في ذلك طراز MAX 8 الأفضل مبيعًا.
وصف الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun في أبريل / نيسان المشكلة بأنها “عيب شاذ” كان من المستحيل تقريبًا على العمال تقييمه بشكل واضح. وقالت الشركة الشهر الماضي إنها بدأت في تسليم طائرات 737 معاد صياغتها.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.