نسخة اسكتلندا الأكثر صرامة من ULEZ: منطقة غلاسكو منخفضة الانبعاثات تمنع السيارات القديمة من وسط المدينة اعتبارًا من الغد – والعقوبات على انتهاك القواعد ضخمة

سيبدأ تطبيق أول منطقة انبعاثات منخفضة في اسكتلندا (LEZ) غدًا وسيشهد دخول سائقي المركبات الأقدم إلى المنطقة يتعرضون لغرامات ضخمة تزداد مع كل خرق لاحق.

المخطط أكثر صرامة بكثير من منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن (ULEZ) ومنطقة الهواء النظيف في برمنغهام (CAZ) ، وكلاهما يفرض رسومًا يومية على السائقين الذين يدخلون في سيارات غير متوافقة.

بدلاً من ذلك ، فإن أول LEZ الاسكتلندي الذي تم تقديمه في غلاسكو اعتبارًا من يوم الخميس هو حظر شامل للسيارات القديمة التي تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم و 365 يومًا في السنة – مع عقوبات قاسية لأولئك الذين لا يلتزمون بالقيود.

سيُصدم السائق الذي يدخل إلى LEZ في سيارة قديمة غير متوافقة مع إشعار غرامة بقيمة 60 جنيهًا إسترلينيًا – وإذا خالف القواعد مرة أخرى ، يتضاعف مبلغ PCN في كل مرة.

على الرغم من أن التنفيذ من المقرر أن يبدأ في أقل من 24 ساعة ، إلا أن مجلس المدينة يواجه محاولة متأخرة لتأجيله …

غلاسكو هي الأولى من بين أكبر أربع مدن في اسكتلندا لتطبيق مخطط LEZ.

في حين تم أيضًا تركيب كاميرات التعرف التلقائي على اللافتات ولوحات الأرقام (ANPR) استعدادًا لمناطق مماثلة في أبردين ودندي وإدنبره منذ مايو الماضي ، يعد مجلس مدينة جلاسكو أول من أطلقها مباشرة من 1 يونيو 2023.

لن يتم تطبيق دندي لمدة عام آخر اعتبارًا من 30 مايو 2024 ، وفي أبردين وإدنبرة من 1 يونيو 2024.

يهدف التأخير الممتد بين التثبيت وإنفاذ المناطق إلى منح السائقين والشركات وقتًا لإعداد واستبدال محركاتهم الأقدم – غير المتوافقة -.

ومع ذلك ، من المقرر أن ينفد الوقت لأولئك الذين يعيشون ويتنقلون إلى غلاسكو من يوم غد.

تصعيد العقوبات على سائقي السيارات المخالفة

يغطي Glasgow LEZ منطقة من وسط المدينة يحدها الطريق السريع M8 من الشمال والغرب ونهر كلايد من الجنوب وسالت ماركت / هاي ستريت من الشرق.

في المجموع ، سيكون 299 شارعًا من شوارع غلاسكو ضمن محيط المنطقة ، وفقًا للتقارير.

تحدد كاميرات ANPR المثبتة حول الحدود المركبات التي تدخل المنطقة.

أي سيارة لا تستوفي الحد الأدنى من معايير الانبعاثات المطلوبة – Euro 6 للسيارات التي تعمل بالديزل (بشكل عام تلك المسجلة بعد سبتمبر 2015) و Euro 4 للبنزين (عادةً تلك المسجلة منذ عام 2006 فصاعدًا) – يُمنع من دخول هذه الحدود اعتبارًا من يوم الخميس.

سيؤثر التقييد أيضًا على المركبات Euro VI HGV التي تعمل بالديزل والحافلات ، على الرغم من إعفاء الدراجات والدراجات النارية.

يُنصح سائقي السيارات باستخدام مدقق السيارة LEZ الرسمي لفهم ما إذا كان محركهم شكوى أم لا.

بدلاً من أن تكون قادرًا على دفع رسوم عدم الامتثال مثل ULEZ في لندن بقيمة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا في اليوم و 8 جنيهات إسترلينية لـ CAZ في برمنغهام ، سترى Glasgow LEZ مالكي المحركات غير المؤهلة يصدرون بإشعار غرامة في كل مرة يدخلون فيها.

تبلغ تكلفة PCN الأولية للمركبات غير المتوافقة 60 جنيهًا إسترلينيًا ، والتي سيتم تخفيضها إلى النصف إذا تم دفعها في غضون أسبوعين.

سيتم إصدار PCN واحد فقط يوميًا ، بغض النظر عن عدد المرات التي تدخل فيها السيارة أو تغادرها.

ومع ذلك ، فإن نظام الرسوم الإضافية المتدرج يعني أن العقوبة ستتضاعف مع كل خرق لاحق للقواعد بعد ذلك.

هذا يعني أن دخول يوم ثانٍ إلى LEZ في سيارة قديمة سيؤدي إلى ارتفاع مبلغ الـ PCN إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا ، وفي اليوم الثالث سيرتفع إلى 240 جنيهًا إسترلينيًا.

تتصاعد العقوبات بغض النظر عما إذا تم دفع الغرامة الأولى ، على الرغم من أن الحد الأقصى لرسوم الغرامة هو 480 جنيهًا إسترلينيًا للسيارات والشاحنات الصغيرة ، و 960 جنيهًا إسترلينيًا للحافلات والمركبات الثقيلة.

بعد 90 يومًا من قيام السائق بخرق القواعد آخر مرة ، تتم إعادة تعيين معدل التكلفة الإضافية إلى 60 جنيهًا إسترلينيًا.

هذا يعني أن السائق في سيارة غير متوافقة والذي يقود سيارته إلى المنطقة كل يوم – نظريًا – سيتكبد نفقات سنوية تصل إلى 174،180 جنيهًا إسترلينيًا ، وفقًا لحساب موقع بيع السيارات Carwow.

هذا هو نفس سعر منزل شبه منفصل بغرفتي نوم في سانت هيلينز.

مع تشغيل Glasgow LEZ بشكل مستمر ، 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع ، على مدار السنة ، سوف يجبر الآلاف من السائقين على التخلي عن السيارات القديمة إذا لم يفعلوا ذلك بالفعل.

يقدر مجلس مدينة غلاسكو أن 10 في المائة فقط من المركبات التي تم دفعها إلى المنطقة في بداية مايو فشلت في تلبية معايير LEZ المطلوبة. عبر اسكتلندا ، أفيد أن ما يزيد قليلاً عن خمس المركبات تفشل في تلبية معايير الانبعاثات ، مع أدنى مستوى من الامتثال بين نماذج الديزل.

اعتبارًا من 1 يونيو ، يمكن دفع الغرامات عبر موقع مجلس مدينة غلاسكو على الإنترنت. سيؤدي عدم الدفع إلى اتخاذ إجراءات تنفيذية.

هناك بعض الاستثناءات

هناك إعفاءات مطبقة للمقيمين الذين يعيشون داخل حدود المنطقة مع سيارة غير متوافقة. ومع ذلك ، سيحتاجون إلى التقدم بطلب للحصول على إعفاء وهو صالح فقط حتى 1 يونيو 2024.

يمكن لمشغلي سيارات الأجرة العامة التقدم بطلب للحصول على إعفاء ينتهي في نفس التاريخ.

لن يتحمل حاملو Blue Badge أي عقوبات ، على الرغم من أنهم يحتاجون أيضًا إلى التقدم بطلب للحصول على هذا الإعفاء.

يقول موقع LEZ الاسكتلندي أيضًا أن “المركبات التاريخية” التي مضى عليها أكثر من 30 عامًا لن يتم إصدار PCNs.

تشمل الإعفاءات الأخرى المركبات التي تستخدمها الشرطة والإسعاف وخدمات الطوارئ والإطفاء والإنقاذ الاسكتلنديين وخفر السواحل صاحبة الجلالة وخفر السواحل الوكالة الوطنية للجريمة.

تُستثنى أيضًا المركبات العسكرية وعربات “العرض” – وهي “مركبة عالية التخصص تستخدم لأغراض السفر ، حيث يتم استخدام السيارة أثناء الأداء ، أو تستخدم لغرض تقديم الأداء أو تستخدم لحمل معدات الأداء”.

محاولة الساعة الحادية عشرة لتأخير LEZ في غلاسكو

على الرغم من تطبيق المنطقة المقرر أن يبدأ في أقل من 24 ساعة ، يواجه مجلس المدينة محاولة متأخرة لتأجيلها.

وفقًا لصحيفة The Herald ، تم “إلغاء مكالمة إعلامية نظمها مجلس مدينة غلاسكو للإعلان عن بدء تشغيل المنطقة يوم الخميس في الساعة الحادية عشرة” هذا الصباح بسبب جلسة استماع للمحكمة.

يقوم مركز إصلاح حوادث الرعاة ، وهو مرآب عمره 60 عامًا يعمل في منطقة Townhead الواقعة داخل منطقة غلاسكو ، بأخذ السلطة المحلية إلى المحكمة مدعيا أن هذه الخطوة ستوقفهم عن العمل.

وتأمل في الحصول على أمر مؤقت بوقف مرحلة التنفيذ الخاصة بمنطقة LEZ للسماح بمراجعة قضائية.

يأتي هذا في أعقاب دعوات في وقت سابق من هذا الأسبوع من Glasgow Labour Group من أجل تأجيل تطبيق المنطقة لعام آخر.

ونشرت على موقع تويتر يوم الاثنين قائلة: “ سيتم تنفيذ منطقة الانبعاثات المنخفضة هذا الخميس.

“نحن ندعو إلى تأجيل تنفيذ قانون المنطقة الحرة حتى يتسنى للجمعيات الخيرية والشركات والعاملين الحصول على مزيد من الوقت للاستعداد مع استمرار أزمة تكلفة المعيشة”.

وتعليقًا على دخول المنطقة حيز التنفيذ ، قال عضو المجلس أنجوس ميلار ، منظم SNP للمناخ والنقل في غلاسكو في وقت سابق من هذا الشهر:يعد توسيع نطاق منطقة LEZ لتشمل جميع المركبات علامة فارقة مهمة في ضمان هواء أنظف لجلاسكو – معالجة مستويات وتركيزات تلوث الهواء التي ظلت مرتفعة بعناد في وسط المدينة في انتهاك للحدود القانونية.

تؤثر جودة الهواء الرديئة على صحة سكان غلاسكو وتساهم في عدم المساواة الصحية في المدينة ، مما يؤثر بشكل غير متناسب على الفئات الأكثر ضعفاً.

في حين أن الغالبية العظمى – ما يصل إلى 90 في المائة – من المركبات التي تدخل حاليًا وسط المدينة لن تتأثر ، فإن معايير LEZ ستعالج المركبات الأكثر تلويثًا والتي تخلق بشكل غير متناسب التركيزات الضارة لتلوث الهواء.

“نحن نعلم أن هذا سينجح – المرحلة الأولى من التنفيذ التي ركزت على تنظيف أسطول حافلات المدينة ، شهدت بالفعل تحسينات في جودة الهواء ، ولكن فقط مع بدء التشغيل الكامل سنحقق الفوائد الكاملة.”

يقول Huge Griffiths ، محرر المستهلك في Carwow ، إنه في حين أن هناك اعترافًا عامًا بأن مستويات التلوث – خاصة في المدن الكبرى – يجب تقليصها ، فإن قرار تقديم مخطط قاسي مثل LEZ في غلاسكو أمر مشكوك فيه وسط تكلفة- أزمة معيشية.

وقال غريفيث: “الأمر يستحق إجراء نقاش حول ما إذا كان هذا أكثر إنصافًا من خيار الرسوم اليومية” الدفع للتلويث “الذي توفره مخططات مثل ULEZ في لندن.

من المثير للاهتمام بالتأكيد ملاحظة أن مخطط تصعيد العقوبة الذي تطبقه غلاسكو قد يؤدي إلى تغريم السائقين ما يصل إلى 174،180 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا إذا كانوا يقودون سياراتهم إلى المنطقة كل يوم.

لن ترغب حقًا في الانتقال إلى المنزل وتنسى تغيير العنوان الذي تم تسجيل سيارتك فيه ؛ قد يكون تراكم العقوبات بمرور الوقت مكلفًا للغاية.

كما حذر من أن تمديد مخطط LEZ إلى أبردين وإدنبرة ودندي العام المقبل سيكون له تأثير كبير على قيم السيارات المستعملة في اسكتلندا حيث يقوم السائقون بإفراغ الموديلات القديمة غير المتوافقة بشكل يائس.

نظرًا للمنطقة الجغرافية الواسعة التي تمتد إليها هذه المدن ، وأنه (تقريبًا) سيتم حظر سيارات الديزل قبل عام 2015 وسيارات البنزين قبل عام 2006 من دخول مراكزها ، فقد تشهد السيارات غير المتوافقة قريبًا انخفاضًا ملحوظًا في القيمة شمال الحدود ، ‘ أضاف.