بيعت سيارة بنتلي التي شاركت في أول سباق 24 ساعة من لومان قبل قرن من الزمان بمبلغ مذهل قدره 3 ملايين جنيه إسترليني.
كان يقود سيارة بنتلي 3 ليتر الكابتن جون داف المخضرم في الحرب العالمية الأولى وسائق الاختبار في بنتلي فرانك كليمنت في السباق الذي أقيم في المدينة التي تحمل الاسم نفسه في فرنسا عام 1923 ، حيث احتل المركز الرابع.
سجلت السيارة ما كان في ذلك الوقت رقماً قياسياً للفة 66.69 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أنها كانت تحتوي فقط على مكابح خلفية ونفد الوقود بعد أن اخترقت الحجارة الخزان.
لقد أطلق شرارة سلسلة النجاحات المبكرة للشركة البريطانية في المنافسة الشديدة ، والتي بلغت خمس مرات من أصل ثماني بدايات في أعوام 1924 و 1927 و 1928 و 1929 و 1930.
تم استخدام سيارة بنتلي عام 1923 ، المسماة شاسيه 141 ، من قبل مالكة أخرى ، وهي امرأة من الطبقة العليا ، لنقل كلابها من سانت برنارد إلى العروض في أواخر الأربعينيات.
ثم تم نسيان السيارة ولم تظهر مرة أخرى حتى ثمانينيات القرن الماضي ، عندما تلقى مالك متحف سيارات دونينجتون ، توم ويتكروفت ، مكالمة من سيدة تبلغ من العمر 97 عامًا تعرض عليه سيارتين قديمتين في حظيرة ليسترشاير ، وهما بنتلي و فويسين.
بيعت سيارة بنتلي التي شاركت في أول سباق 24 ساعة من لومان قبل قرن من الزمان بمبلغ مذهل قدره 3 ملايين جنيه إسترليني
كان يقود سيارة بنتلي 3 ليتر الكابتن جون داف المخضرم في الحرب العالمية الأولى وسائق الاختبار في بنتلي فرانك كليمنت في السباق الذي أقيم في المدينة التي تحمل الاسم نفسه في فرنسا عام 1923 ، حيث احتل المركز الرابع. أعلاه: شوهدت بنتلي أثناء السباق
لقد اشترى كليهما دون أي فكرة عن تاريخ بنتلي ، حتى تم تحديدها من قبل صحفي متخصص في السيارات على أنها السيارة المفقودة منذ فترة طويلة والتي تسابقت في لومان.
تم التوصل في النهاية إلى صفقة مع جامع التحف الأسترالي بيتر بريجز ، الذي كانت سيارته Brabham Formula 1 على سبيل الإعارة إلى متحف دونينجتون.
أقام برابهام في دونينجتون وتوجهت البنتلي إلى أستراليا ليتم ترميمها وأصبحت في نهاية المطاف محور متحف يورك للسيارات في بريجز بالقرب من بيرث.
عودتها الأخيرة إلى بريطانيا تعيد تاريخها إلى دورة كاملة.
تم شراء السيارة من قبل أحد عشاق السيارات البريطانيين ، بعد أن تمت إدارة البيع من قبل شركة Kidston SA ، وهي شركة أسسها ابن شقيق سائق السباقات Glen Kidston ، الذي فاز بسباق Le Mans لمدة 24 ساعة في عام 1930.
يمثل الشاسيه 141 بداية أسطورة بنتلي وبداية مآثر ما يسمى “بنتلي بويز” – مجموعة من سائقي السيارات الأثرياء الذين صقلوا سمعة الشركة الوليدة.
بالإضافة إلى الكابتن داف وكليمنت وكيدستون ، فقد شملوا السير تيم بيركين والدكتور دودلي بنجافيلد.
قال مؤسس بنتلي والتر أوين بنتلي عنهم: “ أحب الجمهور تخيلهم يعيشون في شقق مايفير.
شرب الشمبانيا في النوادي الليلية ، ولعب الخيول والبورصة ، وضرب بقوة حول حلبات السباق في عطلة نهاية الأسبوع.
“من بين العديد منهم ، لم تكن هذه صورة غير دقيقة”.
تم نسيان السيارة لعقود ولم تظهر مرة أخرى حتى ثمانينيات القرن الماضي ، عندما تلقى مالك متحف سيارات دونينجتون ، توم ويتكروفت ، مكالمة من سيدة تبلغ من العمر 97 عامًا تعرض عليه سيارتين قديمتين في حظيرة ليسترشاير ، وهي بنتلي. و Voisin. أعلاه: بنتلي قبل ترميمها
يمثل الشاسيه 141 بداية أسطورة بنتلي وبداية مآثر ما يسمى “بنتلي بويز”. أعلاه: الجزء الداخلي للسيارة
تتميز السيارة بمحرك سعة 3 لتر تم ترميمه بشكل جميل وقد بيعت للتو مقابل 3 ملايين جنيه إسترليني
وتعليقًا على البيع ، قال سيمون كيدستون ، مدير شركة كيدستون SA: “ إن بنتلي هذه ليست مجرد سيارة قديمة ، إنها نقطة تحول في تاريخ سباقات السيارات وحجر زاوية في أسطورة بنتلي.
وتتنافس السيارة في سباق لومان 100 للسيارات القديمة الشهر المقبل
للسيارة الجميلة الآن مالك جديد فخور ومن المقرر أن تنافس مرة أخرى في وقت لاحق من هذا العام
كان الكابتن داف يقود الهيكل 141 في البداية في سجل 12 ساعة مزدوج في بروكلاندز ، حيث غطى 2082 ميلاً بسرعة 86.79 ميلاً في الساعة وحقق 38 رقماً قياسياً دولياً.
تم حظر السباق لمدة 24 ساعة في الحلبة حتى يتمكن السكان المحليون من النوم ، لكن لم يكن هناك مثل هذا العائق في فرنسا.
على الرغم من أن WO Bentley كان يعتقد أن فكرة تنافس السيارة في Le Mans كانت مجنونة ، إلا أنه استمر في الكابتن داف وترك سائق اختبار المصنع Clement يذهب معه.
بعد عام من احتلاله المركز الرابع ، فاز الزوج بالسباق. ثم من عام 1927 إلى عام 1930 ، فازت بنتلي بلومان أربع مرات متتالية.
تمثل الانتصارات واحدة من أكثر السباقات انتشارًا في تاريخ السباق.
ساهمت الانتصارات أيضًا في زيادة شعبية بنتلي. باعت 700 سيارة في عامين بعد انتصار عام 1924.
كان هذا بعد ثلاث سنوات فقط من تسليم الشركة أول سيارة لها على الإطلاق.
قبل أن تشتريها السيدة المالكة التي استخدمتها لنقل كلابها حولها ، تم استخدام الشاسيه 141 كمركبة سحب ثم تم تغيير هيكلها الخلفي إلى ما يعرف باسم فرامل الرماية بواسطة متعهد دفن الموتى.
شوهد الهيكل 141 مطلي بالرقم 8 حيث ينافس في لومان عام 1923
شوهد الكابتن داف وهو يعتني بالمحرك في يوم 24 ساعة من لومان في عام 1924
وتعليقًا على البيع ، قال سيمون كيدستون ، مدير شركة كيدستون إس إيه: “ يحتفل سباق السيارات الأكثر شهرة في العالم هذا الأسبوع بعيد ميلاده المائة ، ويظل المنافسون الأوائل الرائدون مثيرون للاهتمام أكثر من أي وقت مضى.
“بنتلي ليست مجرد سيارة قديمة ، إنها نقطة تحول في تاريخ سباقات السيارات وحجر زاوية في أسطورة بنتلي.
“وشخصيًا ، بعد أن ورثت شغفًا عائليًا بالسيارات والذي سرعه عمي” بنتلي بوي “، مما يساعد على إحضار منزل بنتلي هذا يشعر بالرضا حقًا.
لن تعيش حياة هادئة: إنها ستصطف على شبكة السباق في الذكرى المئوية لسباق لومان للسيارات القديمة الشهر المقبل.
“آمل أن ينظر سائقوها الأصليون إلى الأسفل ويبتسمون”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.