شنغهاي (AP) – كشفت فولكس فاجن عن سيارة سيدان كهربائية فاخرة تعد بمجموعة بطاريات بطول 700 كيلومتر (435 ميل) حيث عرض صانعو السيارات العالميون والصينيون أحدث سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارات السيدان وسيارات العضلات في أكبر معرض للسيارات في العالم. يوم الثلاثاء.
يعكس معرض شنغهاي للسيارات 2023 المنافسة الشديدة في سوق السيارات الكهربائية سريع النمو في الصين بعد أن ضخ الحزب الشيوعي الحاكم مليارات الدولارات في الترويج لهذه التكنولوجيا. شكلت الصين ثلثي مبيعات الكهرباء العالمية العام الماضي.
كشفت العلامات التجارية بما في ذلك جنرال موتورز وبي إم دبليو ونيسان والمنافسين الصينيين BYD Auto و NIO عن العشرات من السيارات الكهربائية الجديدة في مركز شنغهاي للمعارض الكهفي. روجت العلامات التجارية لشحن أسرع ، وملاحة وترفيه مرتبطين بالأقمار الصناعية ، وإمكانية مستقبلية لتقنية القيادة الذاتية.
كانت سيارة ID.7 سيدان من فولكس فاجن ، الطراز الرائد الجديد لسياراتها الكهربائية ، واحدة من 28 طرازًا عرضتها شركة صناعة السيارات الألمانية ، نصفها مكهرب.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن للسيارات ، توماس شايفر ، الذي صعد إلى المنصة على متن حافلة كهربائية صغيرة: “نحن نقوم بشحن حملتنا الكهربائية بشكل توربيني”. قال شايفر إن فولكس فاجن تخطط لإطلاق 10 نماذج كهربائية أخرى في السنوات الثلاث المقبلة.
هذا المعرض هو أول حدث مبيعات واسع النطاق لصناعة السيارات في أكبر سوق لها منذ عام 2019 بعد انتهاء ضوابط مكافحة الفيروسات في ديسمبر والتي منعت معظم السفر من وإلى الصين.
يتطلع صانعو السيارات إلى الصين لدفع نمو المبيعات في وقت يتباطأ فيه الطلب الأمريكي والأوروبي، لكن هذا يتطلب بعد ذلك ضخ الأموال في إنشاء نماذج تنافسية يمكن أن تجذب المشترين الصينيين في سوق مزدحمة.
تواجه العلامات التجارية العالمية الراسخة ضغوطًا من الوافدين الصينيين الطموحين والوفاء بحصص المبيعات الحكومية للكهرباء. يقوم الكثير منهم بتشكيل شراكات لتقسيم تكاليف التطوير الباهظة.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Motor Co. ، جيم فارلي ، في رسالة مسجلة تم عرضها على شاشة فيديو ، إن الصين “تلعب دورًا رائدًا في التحول الرقمي والكهربائي للصناعة”.
وشكلت الكهرباء ما يزيد قليلاً عن ربع 23.6 مليون سيارة دفع رباعي وسيدان وميني فان بيعت العام الماضي في الصين بينما تراجعت مبيعات السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.
أطلقت جنرال موتورز سيارة دفع رباعي كهربائية ، بويك إلكترا إي 5 ، قبل معرض السيارات. كشفت شركة تويوتا موتور عن طرازين جديدين لخط بي زد للسيارات عديمة الانبعاثات. عرضت شركة هوندا موتور لأول مرة نموذجًا أوليًا جديدًا لعلامتها التجارية الكهربائية التي تركز على الصين ، e: N.
كما عرضت تويوتا نموذجًا أوليًا لسيارة أجرة ذاتية القيادة تم تطويرها مع شركة Pony.ai الصينية ، المنافس الرئيسي في صناعة السيارات ذاتية القيادة سريعة التطور في البلاد.
كشفت العلامة التجارية الصينية الفاخرة NIO Inc. ، التي تتنافس مع شركة Tesla Inc. في نهاية السوق ، النقاب عن أحدث سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات ، ES6 ، وتحديثًا لسيارتها السيدان الرائدة ، ET7. يحتوي كلاهما على مقصورات قيادة رقمية وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع وصلات لأجهزة الكمبيوتر اللوحية والأجهزة الأخرى.
عرضت شركة BMW AG مجموعة سيارات كهربائية بالكامل بما في ذلك طرازين جديدين ، i7 M70L و XM Label Red. ظهرت M760Le للعلامة التجارية الرياضية الفاخرة الألمانية لأول مرة في الصين.
سلط صانعو السيارات الضوء أيضًا على دور الصين المتنامي كمصدر للصادرات والابتكار ، وخاصة المركبات الكهربائية.
تعد NIO و BYD Auto من بين مجموعة متنامية من العلامات التجارية الصينية للسيارات التي بدأت في البيع في الأسواق الخارجية. تصدر BYD Auto إلى أوروبا وفتحت وكالة لها في اليابان هذا العام. بدأت NIO البيع في أوروبا في عام 2021 وتقول إنها تخطط لخدمة 25 دولة بحلول عام 2025.
تمتلك جميع العلامات التجارية العالمية مراكز تصميم في الصين وتعتمد بشكل متزايد على المواهب الصينية في الهندسة والبرمجيات وغيرها من التطوير.
تضيف فولكس فاجن ما يصل إلى 2000 موظف إلى مركز بحث وتطوير في مدينة آنهوي الشرقية للعمل على “المركبات الذكية المتصلة” ، قال شايفر. وقال إن وحدة برمجيات منفصلة ستضيف ما يصل إلى 1200 موظف هذا العام.
قال شايفر: “إننا نكتسب قوة إبداعية من خلال تولي مسؤولية البحث والتطوير المحلية”. “مبدأنا التوجيهي: التطوير في الصين من أجل الصين.”
قال المنظمون إن شركات صناعة السيارات ستطلق 100 طراز جديد ، 70 منها كهربائية ، وفقًا لوسائل الإعلام الصينية.
اشترى السائقون في الصين 5.4 مليون سيارة كهربائية بالكامل العام الماضي – حوالي ثلثي الإجمالي العالمي البالغ 8 ملايين – بالإضافة إلى 1.5 مليون سيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء. ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام بنسبة 30٪ أخرى.
تعمل بكين على تخفيف الدعم الحكومي وتحويل العبء إلى شركات صناعة السيارات من خلال مطالبتهم بكسب أرصدة لمبيعات السيارات الكهربائية.
عرضت شركة BYD Auto الصينية ، التي تتنافس مع Tesla على لقب العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في العالم للسيارات الكهربائية ، السيارة السوبر U9 من علامتها التجارية الفاخرة Yangwang وسيارة الدفع الرباعي U8. تقول شركة صناعة السيارات إن U9 ، بسعر ملصق يبلغ مليون يوان (145 ألف دولار) ، يمكن أن يتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة (60 ميلاً في الساعة) في ثانيتين.
أعلنت علامة تجارية صينية أخرى للسيارات الكهربائية ، وهي Aion ، وهي جزء من GAC المملوكة للدولة ، عن تقنية الشحن السريع التي قالت إنها تحتاج إلى ما لا يقل عن خمس دقائق لتشغيل بطارية لتقطع مسافة 200 كيلومتر (120 ميلاً).
كشفت Aion أيضًا عن نظام قالت إنه يمكنه إزالة بطارية فارغة وتثبيت واحدة جديدة في أقل من دقيقتين. قالت الشركة إن ذلك سيكون أسرع من ملء خزان البنزين ، مما يلغي أي عيب في ملكية السيارات الكهربائية.
بلغت مبيعات السيارات في الصين ذروتها في عام 2017 عند 24.7 مليون لكنها انهارت في عام 2020 لتصل إلى 20.2 مليون بعد إغلاق الوكلاء كجزء من جهود احتواء COVID-19. إنهم يتعافون ولكنهم لم يعودوا بعد إلى مستوى ما قبل الجائحة.
بالنسبة للسائقين غير المستعدين للتخلي عن الوقود الأحفوري ، كشفت بايك المملوكة للدولة النقاب عن شاحنة بيك أب ضخمة على الطراز الأمريكي ، المريخ ، بمحرك ديزل 6.8 لتر. تفاخرت الشركة بأن المريخ يبلغ عرضه 2.1 متر (6.9 قدم) بآباره ذات العجلات المشتعلة.
يعد دعم الحزب الحاكم لتطوير السيارات الكهربائية جزءًا من خطط كسب الثروة والنفوذ العالمي من خلال تحويل الصين إلى صانع لتقنيات مربحة.
أدت تلك الحملة إلى توتر العلاقات مع واشنطن والشركاء التجاريين الآخرين ، الذين قطعوا الوصول إلى رقائق المعالجات المتقدمة يستخدمها صانعو الهواتف الذكية والسيارات الكهربائية ومنتجات التكنولوجيا الفائقة الأخرى. يمكن أن توفر مسابك الصين الخاصة رقائق منخفضة الجودة تستخدم في العديد من السيارات ولكن ليس معالجات الذكاء الاصطناعي والوظائف المتقدمة الأخرى.
ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء وجميع السيارات الكهربائية بنسبة 26.2٪ عن العام الماضي في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023 إلى 1.6 مليون ، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية البحتة بنسبة 14.4٪ لتصل إلى 1.2 مليون بينما ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 75.1٪ لتصل إلى 433.000.
خفضت تسلا وبعض العلامات التجارية الأخرى الأسعار بنسبة 5٪ إلى 15٪ بدءًا من يناير بعد تباطؤ نمو المبيعات ، على الرغم من استمرارها في المستويات القوية مقارنة بالأسواق الأمريكية والأوروبية. أثار ذلك تحذيرات من أن الضغط على صناعة بها عشرات العلامات التجارية الناشئة قد يجبر صانعي السيارات الأصغر على الاندماج أو إيقاف العمل.