حذرت رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات من تهديد وجودي محتمل لأجزاء كبيرة من صناعة السيارات البريطانية ما لم تتحرك الحكومة لتغيير شروط اتفاقها التجاري بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
قالت الشركة الأم لشركة Citroen و Fiat و Peugeot و Vauxhall ، في تقرير قدمته أمام تحقيق برلماني بشأن توريد بطاريات للسيارات الكهربائية صدر يوم الأربعاء ، إنها قد لا تتمكن من الحفاظ على التزامها بتصنيع أسطولها الجديد من المركبات في المملكة المتحدة بدون تغييرات على شروط الصفقة. كما حثت الحكومة على الاستثمار بكثافة في البطاريات المنتجة محليًا.
وقالت شركة Stellantis إن الصفقة تمثل “تهديدًا” لأعمالها التصديرية و “استدامة” عملياتها التصنيعية. توظف الشركة حوالي 5000 شخص في المملكة المتحدة وتلتزم بصنع سيارات كهربائية في البلاد قبل عامين.
من المرجح أن يؤدي التحذير الصارخ إلى زيادة الضغط على حكومة المحافظين للبحث عن تغييرات في الصفقة التجارية التي دخلت حيز التنفيذ في بداية عام 2021 عندما تركت المملكة المتحدة رسميًا الهياكل الاقتصادية للاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك السوق الموحدة غير الاحتكاكية والاتحاد الجمركي. ومن المقرر أن يلتقي مسؤولون تنفيذيون من ستيلانتيس مع وزير الأعمال البريطاني كيمي بادنوش يوم الأربعاء.
على الرغم من أن الصفقة التجارية ضمنت عدم فرض التعريفات الجمركية على تصدير البضائع من المملكة المتحدة إلى الاتحاد الأوروبي ، إلا أن مجموعة من الحواجز غير الجمركية المعقدة غالبًا جعلت الأمر أكثر صعوبة ، وغالبًا ما يكون أكثر تكلفة ، على الشركات البريطانية لبيع منتجاتها. في التكتل الذي يضم 27 دولة. العديد من الشركات المصنعة ، مثل BMW و Ford و Honda ، قلصت بالفعل أو أغلقت عملياتها في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة.
يتم تطبيق بعض هذه الحواجز على مراحل بمرور الوقت. قالت شركة Stellantis إنها تريد تمديد فترة التدرج الحالية حتى عام 2027 ، وهي خطوة تتطلب مراجعة الصفقة التجارية.
وقالت الشركة إن السيارات المصنوعة في بريطانيا والمصدرة إلى الاتحاد الأوروبي تواجه تعريفة مرهقة بنسبة 10٪ إذا لم يتم الوفاء بقواعد المنشأ ، مما يجعلها غير قادرة على المنافسة ضد الصادرات من مناطق رئيسية أخرى منتجة للسيارات مثل اليابان وكوريا الجنوبية.
قال Stellantis في تقريره: “لتعزيز استدامة مصانعنا في المملكة المتحدة ، يجب على المملكة المتحدة النظر في ترتيباتها التجارية مع أوروبا”. “نحن بحاجة إلى تعزيز القدرة التنافسية للمملكة المتحدة من خلال إنشاء إنتاج البطاريات في المملكة المتحدة”
لا يزال إنتاج السيارات في المملكة المتحدة أقل بكثير من المستويات قبل الوباء عند ما يزيد قليلاً عن 775000 وحدة في عام 2022 ، مقارنة بحوالي 1.3 مليون في عام 2019 ، وفقًا للأرقام الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات والتجار.
دعم الرئيس التنفيذي للهيئة التجارية ، مايك هاوز ، تحذير ستيلانتيس بشأن قواعد المنشأ للبطاريات ، والتي قال إنها تشكل “تحديًا كبيرًا” للمصنعين في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي حيث أن التعريفات المرتفعة يمكن أن تقلل من وتيرة المستهلكين الانتقال نحو السيارات الكهربائية.
وقال: “في الوقت الذي تسرع فيه كل دولة انتقالها إلى النقل الصفري ، ويقدم المنافسون العالميون المليارات لجذب الاستثمار في صناعاتهم ، يجب إيجاد حل عملي سريعًا”.
قال زعيم حزب العمال المعارض ، كير ستارمر ، إن اتفاق التجارة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي يحتاج إلى مراجعة ، لكنه أصر على أنه لا يدعو المملكة المتحدة إلى الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي أو ترتيباته الاقتصادية غير الاحتكاكية.
“هذا لا يعني عكس القرار والعودة إلى الاتحاد الأوروبي ، لكن الصفقة التي حصلنا عليها ، قيل إنها جاهزة للفرن. وقال لبي بي سي “لم يكن حتى نصف مخبوز”.
في عام 2016 ، صوتت المملكة المتحدة بفارق ضئيل على مغادرة الاتحاد الأوروبي في استفتاء. يجب إجراء انتخابات عامة بحلول أوائل عام 2025 ، حيث تشير استطلاعات الرأي إلى أن حزب العمال في طريقه ليكون أكبر حزب.