حذرت شركة فولفو مالكي إصدارات معينة من سيارتها الكهربائية ذات الدفع الرباعي EX30 التي تبلغ قيمتها 33 ألف جنيه إسترليني من شحنها بأكثر من 70 في المائة بسبب “مخاطر الحريق”.
تم إخبار السائقين الذين تم إنتاجهم بين عامي 2024 و2026 بأداء محرك واحد ممتد وأداء محرك مزدوج أن شحن البطارية فوق الحد الأقصى يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها، مما يؤدي إلى نشوب حريق في حالات نادرة.
تستخدم هذه الطرازات EX30 حزمة بقدرة 69 كيلووات في الساعة تشتمل على وحدات النيكل والمنغنيز والكوبالت.
يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة خلايا البطارية إلى حدوث حريق ينتشر إلى بقية مجموعة البطارية، ومن المحتمل أن يتسبب في اشتعال بقية السيارة – ويكون من الصعب إخماده.
وقالت فولفو إن عدد الحوادث المبلغ عنها لا يمثل سوى “حوالي 0.02 في المائة من السيارات” التي حددتها على أنها يحتمل أن تتأثر. وهذا يعادل سبعة من أصل 34,777 سيارة EX30 مع البطارية المحددة المبنية على الإطار الزمني.
ومن خلال تحديد مستوى الشحن بنسبة 70 في المائة، تقول فولفو إن “خطر حدوث هذه المشكلة النادرة ينخفض بشكل كبير إلى ما دون هذا المستوى من الشحن”.
أخبرت فولفو العملاء أنهم “سيتصلون بهم مرة أخرى بمجرد توفر الإصلاح”.
حذرت شركة فولفو مالكي سيارات الدفع الرباعي ذات المحرك الواحد ذات المدى الممتد 2024-2026 والأداء المزدوج للمحرك EX30 من عدم شحن سياراتهم بنسبة تزيد عن 70٪ في حالة مخاطر الحريق.
وقال متحدث باسم شركة فولفو للسيارات لصحيفة ديلي ميل وهذا هو المال: “لقد حددت شركة فولفو للسيارات مشكلة محتملة في خلايا البطارية عالية الجهد المصنعة من قبل مورد معين في طراز معين 2024-2026 EX30 Single Motor Extended Range وTwin Motor Performance”.
“في حالات نادرة، يمكن أن ترتفع درجة حرارة البطارية عند شحنها إلى مستوى عالٍ، مما قد يؤدي في أسوأ الحالات إلى نشوب حريق في البطارية.
“تمثل السلامة أولوية قصوى لشركة سيارات فولفو، وعلى الرغم من أن عدد الحوادث المبلغ عنها صغير جدًا – يمثل حوالي 0.02 في المائة من السيارات التي حددناها على أنها يحتمل أن تتأثر – وليس لدينا أي تقارير عن إصابات شخصية ذات صلة، فإننا نتعامل معها على محمل الجد”.
“نحن نخطط لطرح إصلاح للسيارات المعنية في أقرب وقت ممكن.” في غضون ذلك، نقوم بالاتصال بجميع المالكين المتأثرين لنطلب منهم تحديد الحد الأقصى لمستوى شحن سياراتهم إلى 70 بالمائة. سوف نتصل بهم مرة أخرى بمجرد توفر الإصلاح.
“لم تتأثر الموديلات الأخرى بهذا الإشعار، ولم تتأثر جميع أنواع EX30.”
وهذا يعني أن الطراز المبتدئ EX30 – المحرك الفردي، الذي يحتوي على بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات مختلفة – لم يتأثر.
قالت فولفو إن عدد الحوادث المبلغ عنها لا يمثل سوى “حوالي 0.02 في المائة من السيارات” التي حددتها على أنها يحتمل أن تتأثر
وتقول فولفو إنها تجري مناقشات مع وكالة معايير السائقين والمركبات – التي تشرف على عمليات استدعاء السيارات في بريطانيا – بعد إصدار تحذيرها للمالكين بعدم شحن البطاريات بنسبة تزيد عن 70 في المائة.
وقالت DVSA: “لا يزال التحقيق مستمرًا حاليًا مع تطوير حل الخدمة النهائي”.
أفاد موقع EV Electrifying.com أنه تم الإبلاغ عن مشكلة حريق البطارية لأول مرة لأصحاب EX30 خلال فترة عيد الميلاد.
أخبر المالكون الموقع أنهم شعروا بالانزعاج بسبب عدم وجود اتصال من فولفو وكيف تم التعامل مع الوضع حتى الآن.
يبدو أن إشعار الاستدعاء يقول أن 10.440 سيارة متأثرة في المملكة المتحدة، وتشير تقارير Electrifying إلى أن الشركة الأم لشركة فولفو Geely ترفع دعوى قضائية ضد شركة البطاريات الصينية Sunwonda Electronic – المورد للبطاريات المعيبة المشتبه بها.
ومع ذلك، ردت شركة Sunwonda وقالت إن البطاريات تم توفيرها من قبل إحدى شركات جيلي الخاصة.
منذ أكثر من عام بقليل، تم إرسال بريد إلكتروني إلى العملاء الذين اشتروا سيارة فولفو EX90 SUV بقيمة 100 ألف جنيه إسترليني لإبلاغهم بأن ثماني ميزات تقنية رئيسية كانت مفقودة، بما في ذلك مجموعة أدوات السلامة ذات الأولوية القصوى عندما تم تسليم السيارات الأولى
ماذا يحدث في فولفو؟
ليست هذه هي المرة الأولى التي أبلغ فيها أصحاب سيارات فولفو الكهربائية عن مشكلات في الأشهر الأخيرة.
في عام 2024، تم طرح سيارة الدفع الرباعي الفاخرة EX90 ذات السبعة مقاعد بتكنولوجيا غير مكتملة.
تم إرسال الشحنات الأولى من السيارة الكهربائية التي تبلغ قيمتها 100.000 جنيه إسترليني بدون التكنولوجيا الأساسية مثل Apple CarPlay – ولم يتمكن السائقون من الوصول إلى هذه الميزات الغائبة حتى وصول تحديثات البرامج.
أبلغت فولفو العملاء الذين طلبوا السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مسبقًا عبر البريد الإلكتروني بوجود قائمة من الميزات “التي قد تتأخر عند استلام سيارة EX90 الخاصة بك”.
بالإضافة إلى Apple CarPlay، لم يتمكن المالكون من استخدام شاشتهم إلا في المظهر الداكن في البداية، ولم يكن الشحن ثنائي الاتجاه متاحًا.
ومع ذلك، كان الأمر الأكثر إثارة للقلق هو غياب ميزات السلامة التي تم الترويج لها على أنها متأخرة، بما في ذلك التنبيهات عبر حركة المرور، ومساعدة السرعة عند المنحنى، وعلى الأخص، نظام Lidar الذي يعمل بكامل طاقته.
