تقترب أوروبا والصين خطوة واحدة من حل نزاعهما بشأن السيارات الكهربائية، وهو النزاع الذي شهد تعرض السيارات الكهربائية الصينية المدعومة لرسوم جمركية ضخمة من الاتحاد الأوروبي.
نشرت المفوضية الأوروبية توجيهات جديدة بموجبها سيحدد صانعو السيارات الكهربائية الصينية الحد الأدنى لأسعار سياراتهم، مما قد يحل محل نظام التعريفة المعمول به حاليًا.
تم فرض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة في أكتوبر 2024 وشهدت خضوع المنتجين لرسوم تصل إلى 35.3 في المائة، مما خلق توتراً تجارياً بين بروكسل وبكين.
ويتفاوض الجانبان منذ ذلك الحين، وتُظهر “وثيقة التوجيه” الصادرة يوم الاثنين إمكانية وجود نقطة التقاء حيث يُسمح للمنتجين الصينيين بتقديم عروض أسعار لصادرات السيارات الكهربائية.
وبينما كانت الصين تضغط من أجل الحد الأدنى من التسعير على نطاق واسع، يقول الاتحاد الأوروبي، إنه بسبب الاختلافات الكبيرة في المركبات الكهربائية، هناك حاجة إلى تسعير محدد لكل تكوين ونموذج “لإزالة الآثار الضارة للدعم”.
نشرت المفوضية الأوروبية توجيهات جديدة بموجبها سيحدد صانعو السيارات الكهربائية الصينية الحد الأدنى لأسعار سياراتهم
وتقول الوثيقة إن خطط الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية “للاستثمار المستقبلي” داخل الاتحاد الأوروبي ستؤخذ بعين الاعتبار أيضًا.
ستحد شركات صناعة السيارات الصينية – مثل BYD وSAIC وGeely – من عدد السيارات الكهربائية التي تستوردها وتتعهد أيضًا بالحد الأدنى من الأسعار من أجل الإعفاء من الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي بنسبة 35%.
ومع ذلك، سيشترط الاتحاد الأوروبي أن تكون أي أسعار معروضة لإزالة الآثار الضارة الناجمة عن إعانات الدعم التي تقدمها الصين وأن تكون معادلة للرسوم الجمركية، فضلاً عن تقليل التعويضات المتبادلة.
وقال بيان المفوضية “كل عرض تعهد بالأسعار يخضع لنفس المعايير القانونية وستجري المفوضية الأوروبية كل تقييم بطريقة موضوعية وعادلة، وفقا لمبدأ عدم التمييز ووفقا لقواعد منظمة التجارة العالمية”.
ويأتي التحرك نحو التوصل إلى اتفاق بعد أن تطوعت شركة فولكس فاجن للحد من شحنات سيارتها Cupra Tavascan EV – التي تم تصنيعها في مصنعها في مدينة Hefei بالصين – ولتحديد حد أدنى غير معلن لسعر سياراتها في أوروبا.
تم تقديم الالتماس من قبل شركة فولكس فاجن أنهوي، وهي مشروع مشترك مع JAC. وقالت الشركة إنهم قدموا العرض لأن الرسوم الجمركية البالغة 20.7 في المائة تشكل “تهديدًا خطيرًا” لأعمالها.
وقد أدى قرار الاتحاد الأوروبي بمراجعة التعريفات بناءً على حجج الشركة إلى نظرة أوسع لمراجعة الطلبات المماثلة من شركات صناعة السيارات الأخرى.
وقالت غرفة التجارة الصينية: “إن هذا لا يؤدي فقط إلى ضمان التنمية الصحية للعلاقات الاقتصادية والتجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي، ولكن أيضًا إلى حماية النظام التجاري الدولي القائم على القواعد”.
وتريد بكين من شركات صناعة السيارات التي لها مصانع في الصين أن تتفاوض ككتلة واحدة مع المفوضية الأوروبية وألا تقدم عروضها الخاصة.
في حين أن الموافقة على الإشارات الإرشادية ليست مضمونة على الإطلاق وقد تستغرق شهورًا لتسويتها، وقد نص الاتحاد الأوروبي بالفعل على أن الطلبات ستخضع لتحليل داخلي شامل قبل اتخاذ المزيد من الخطوات.
ولم تشهد شركات صناعة السيارات الصينية أن الرسوم الجمركية تؤثر بشكل كبير على المبيعات، حيث زادت ماركات السيارات الصينية أحجامها بنسبة 111 في المائة في مايو 2025 وحده.
وبعد وثيقة التوجيه الخاصة بالاتحاد الأوروبي، توقع تسوي دونجشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، أن تحافظ صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى الاتحاد الأوروبي على متوسط معدل نمو سنوي يبلغ حوالي 20 في المائة بين عامي 2026 و2028، على الرغم من التقلبات المحتملة على المدى القصير.
