أظهر استطلاع للرأي أن ثلث أصحاب السيارات الكهربائية الذين يقودون أكثر من 200 ميل إلى وجهات خلال عيد الميلاد لديهم مخاوف كبيرة بشأن النطاق، ويقول البعض إنهم سيستخدمون سيارة تعمل بالبنزين بدلاً من ذلك.
في استطلاع أجرته شركة Auto Express على 2253 سائقًا – 34 في المائة منهم يمتلكون سيارة كهربائية – قال أكثر من الثلثين إنهم يخططون للقيادة خلال فترة الأعياد.
وعندما سئلوا عن طول أطول رحلة لهم، قال ربعهم إنها 50 ميلاً أو أقل، ومع ذلك، فإن الأغلبية يستعدون لرحلات فردية أطول من هذه.
ويقول ما يقرب من نصفهم إنهم سيغطون أكثر من 100 ميل، في حين أن 28 في المائة لديهم طرق مخططة تزيد مساحتها عن 200 ميل.
ولكن عند النظر إلى سائقي المركبات الكهربائية على وجه التحديد، فإن أكثر من نصفهم يقومون برحلة لمسافة 100 ميل أو أكثر.
ويقول واحد من كل خمسة إن أطول رحلة لهم ستكون بين 100 و200 ميل، بينما يخطط الثلث لرحلة واحدة على الأقل بطول 200 ميل أو أكثر.
يعاني ثلث أصحاب السيارات الكهربائية الذين يقطعون أكثر من 200 ميل من الرحلات الفردية من مخاوف كبيرة قبل الانطلاق على الطريق في عيد الميلاد
وعلى الرغم من أن القلق لا يمثل مشكلة بالنسبة لمعظم الأشخاص، فإن اثنين من كل خمسة (22%) يقطعون رحلات لمسافة 100 ميل يعترفون بأن الوصول إلى وجهتهم يسبب لهم الخوف. وبالنسبة لأولئك الذين يسافرون لمسافة 200 ميل، ترتفع هذه النسبة إلى 33 في المائة.
من بين أولئك الذين لديهم مخاوف، يشعر أكثر من ربعهم بالقلق الشديد لدرجة أنهم قرروا “استخدام سيارة أخرى”، والبحث بدلاً من ذلك عن طراز موثوق به يعمل بالبنزين أو الديزل.
وقال بول باركر، محرر في Auto Express: “يظهر بحثنا أن القلق بشأن المدى لا يزال يضع الكثير من سائقي السيارات الكهربائية في حالة من التوتر في عيد الميلاد، حيث قال أكثر من ثلث الذين شملهم الاستطلاع أن هذا مصدر قلق”.
“ومع ذلك، في كثير من الحالات، تتفاقم هذه المخاوف بسبب التقليل من مدى تحسن شبكة الشحن العامة في السنوات الأخيرة – وبسبب العادات التي ليست فعالة دائمًا.”
خلال فترة الأعياد، تقدر RAC أنه سيكون هناك 37.5 مليون رحلة ترفيهية في الأيام التي تسبق عيد الميلاد.
قالت نسبة صغيرة من مالكي السيارات الكهربائية الذين يقطعون رحلات طويلة خلال فترة الأعياد إنهم “سيأخذون سيارة أخرى” لتجنب القلق بشأن المدى
مع حلول عيد الميلاد في منتصف الأسبوع في عام 2025، تشير الأرقام إلى أن السائقين حريصون على الانطلاق مبكرًا لتجنب عطلة نهاية أسبوع محمومة بلا شك على الطرق، كما يزعم مزود الأعطال.
بينما تتوقع RAC أن تبدأ الموجة الرئيسية من الرحلات الاحتفالية أمس (الجمعة 19 ديسمبر) بـ 3.6 مليون رحلة مخطط لها، قبل أن تتصاعد إلى 4.1 مليون اليوم فيما يطلق عليه اسم “Snarl-up Saturday”.
| لا أحد | 31% |
| أقل من 25 ميلا | 15% |
| 25-50 ميلا | 10% |
| 50-100 ميل | 11% |
| 100-200 ميل | 13% |
| 200+ ميل | 19% |
| مصدر: استطلاع AutoExpress لـ 2,253 سائقًا |
إذا كان الأمر كذلك، فسيكون اليوم هو أكثر أيام السبت ازدحامًا في أي فترة عطلة عيد الميلاد منذ بدء تسجيلها في عام 2013.
ومن المتوقع أن يتم تنظيم ما يقرب من 3.5 مليون رحلة يوم الأحد، بينما ستنطلق 10.3 مليون رحلة أخرى بين الاثنين وعشية عيد الميلاد يوم الأربعاء.
بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية الذين يكملون رحلات أطول، من المحتمل أن يؤدي حجم حركة المرور على الطرق خلال نهاية هذا الأسبوع إلى ظهور طوابير عند نقاط الشحن، وخاصة الأجهزة السريعة في خدمات الطرق السريعة.
في حين أن فترتي عيد الميلاد السابقتين لم تشهدا سوى القليل من الأدلة على طوابير الشحن الممتدة، فقد أثار أسبوع الأعياد لعام 2022 دراما تتعلق بشحن السيارات الكهربائية، عندما اضطر مالكو شركة تسلا على وجه الخصوص إلى الانتظار في طوابير لمدة ثلاث ساعات للوصول إلى جهاز متاح.
في ديسمبر 2022، اضطر أصحاب السيارات الكهربائية – وخاصة سائقي سيارات تسلا – إلى تحمل طوابير شحن لمدة ثلاث ساعات حيث حاول الكثيرون شحن بطارياتهم أثناء محاولتهم إكمال رحلات عيد الميلاد لرؤية الأصدقاء والعائلة.
كان الحد من احتمال حدوث ذلك مرة أخرى هو النمو في شبكة الشحن في السنوات الثلاث الماضية، والتي توسعت من 34000 شاحن في ديسمبر 2022 إلى أكثر من 86000 اليوم.
وفي العام الماضي وحده، تمت إضافة 17,356 شاحنًا سريعًا وفائق السرعة إلى الشبكة، لا سيما في خدمات الطرق السريعة والمواقع التي تميل فيها حركة المرور إلى أن تكون أكثر ازدحامًا.
وهذا يعني أن احتمالية طوابير الشحن لا ينبغي أن تكون مصدر قلق كبير لأولئك الذين يخططون لاستخدام سياراتهم الكهربائية خلال الأيام المقبلة.
لكن بول باركر يقول إن آداب فرض الرسوم سيكون لها تأثير كبير أيضًا.
وأوضح: “أحد أكبر الأخطاء التي يرتكبها السائقون هو انتظار شحن سيارتهم بنسبة 100 في المائة باستخدام شاحن سريع”.
“بعد حوالي 80 بالمائة، تنخفض سرعات الشحن بشكل كبير، مما يعني أنك تدفع أكثر وتنتظر دون داع.
“بالنسبة لمعظم الرحلات الطويلة، فمن المنطقي أن يتم شحن البطارية بنسبة 80% ثم العودة إلى الطريق.
“إنه أسرع وأرخص وفي كثير من الأحيان ليس أقل عملية، خاصة إذا كنت قد خططت لمسارك بشكل صحيح وتعرف مكان الشاحن التالي.
“يعمل الشحن العام بشكل أفضل عندما يتعامل معه السائقون على أنه تعبئة سريعة وليس خزانًا ممتلئًا.”
