مع توقع على نطاق واسع أن يعلن وزير المالية عن فرض ضرائب على الدفع لكل ميل على السيارات الكهربائية في ميزانية الخريف غدًا، حذر استطلاع لمشتري السيارات من التأثير الفوري والمدمر الذي يمكن أن يحدثه ذلك على المبيعات.
من المقرر أن تقوم راشيل ريفز بتحريك العجلات من أجل “تسعير الطرق” للمركبات الكهربائية يوم الأربعاء من خلال تأكيد التشاور بشأن فرض رسوم على السائقين بالميل لتعويض الخسائر في ضرائب الوقود التقليدية.
مع توليد رسوم الوقود حاليًا حوالي 25 مليار جنيه إسترليني سنويًا لوزارة الخزانة، كان النواب على مدى العقد الماضي يتدافعون لإيجاد حل لتعويض هذه الخسارة الوشيكة في ضرائب السيارات مع تحول مواقف السيارات إلى مركبات تعمل بالبطارية.
تشير التقارير القوية إلى أن المستشارة ستقترح فرض رسوم على سائقي المركبات الكهربائية بقيمة 3 بنس لكل ميل يقطعونه سنويًا اعتبارًا من عام 2028 في محاولة لسد هذا الثقب المالي الأسود الوشيك.
لكن صناعة السيارات انتقدت هذه الخطوة، قائلة إنها توفر رسائل مربكة ومختلطة حول طموحات الحكومة لإزالة الكربون من حركة المرور على الطرق – ويمكن أن تعرقل الانتقال إلى المركبات الكهربائية بالكامل.
هذا هو الحال بشكل خاص بعد أن سرب المطلعون على وزارة الخزانة في عطلة نهاية الأسبوع أخبارًا مفادها أن ريفز سيضخ مبلغًا إضافيًا قدره 1.3 مليار جنيه إسترليني في مخطط منحة السيارة الكهربائية (ECG)، والذي يخفض نماذج السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة (تلك التي تكلف أقل من 37000 جنيه إسترليني) بما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا.
عشية إلقاء المستشارة بيانها في مجلس العموم، “أي سيارة؟” قالت إن المخطط يهدد “بقتل الطلب على السيارات الكهربائية” بعد أن كشف استطلاع للرأي شمل 4368 من مشتري السيارات في السوق أن أكثر من نصفهم سيتجنبون شراء سيارة كهربائية إذا تم فرض ضرائب على الدفع لكل ميل.
من المتوقع على نطاق واسع أن تعلن المستشارة راشيل ريفز عن فرض ضرائب على الدفع لكل ميل للمركبات الكهربائية اعتبارًا من عام 2028 في ميزانيتها الخريفية يوم الأربعاء. ولكن عشية البيان، أظهر استطلاع للرأي شمل 4300 سائق يشترون سيارة جديدة حاليًا أن نصفهم سيتجنبون السيارات الكهربائية إذا دخل المخطط حيز التنفيذ
سيكون نظام الدفع لكل ميل بالإضافة إلى معدل VED البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا الذي يدفعه سائقو السيارات الكهربائية اعتبارًا من أبريل 2025 بموجب الإجراءات الجديدة التي أنهت إعفاء المركبات الكهربائية من ضريبة الطرق.
ويواجه مالكو المركبات الكهربائية، الذين يطلق عليهم المطلعون على الحكومة اسم “VED+”، نفقات ضريبية سنوية إجمالية قدرها 495 جنيهًا إسترلينيًا؛ 300 جنيه إسترليني كرسوم لكل ميل (على أساس أن سائقي السيارات الكهربائية يغطون 10000 ميل سنويًا في المتوسط) بالإضافة إلى 195 جنيهًا إسترلينيًا بالسعر القياسي VED (والذي يمكن أن يزيد أيضًا في أبريل وكل سنة لاحقة حتى عام 2028).
سيشهد المخطط أن يواجه السائقون رسومًا تزيد قليلاً عن 12 جنيهًا إسترلينيًا لرحلة من لندن إلى إدنبرة.
ستكلف القيادة لمسافة 102 ميلاً من كامبريدج إلى أكسفورد 3 جنيهات إسترلينية، في حين أن الرحلة التي تبلغ طولها 73 ميلاً من ليفربول إلى ليدز ستكلف 2 جنيه إسترليني.
ووفقاً لآخر استطلاع أجرته منظمة What Car، فإن هذا من شأنه أن يردع 52 في المائة من مشتري السيارات الحاليين عن التحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال أكثر من الثلث (38 في المائة) الذين يقومون حاليًا بشراء سيارة كهربائية إنهم قد يعيدون النظر الآن فيما إذا كانت ضريبة الدفع لكل ميل مطروحة على البطاقات.
وكشفت الدراسة أيضًا أن واحدًا فقط من كل خمسة سائقي سيارات في المملكة المتحدة يعتقد أن نظام تسعير الطرق للمركبات الكهربائية يعد “فكرة جيدة”.
بشكل عام، لا يعتقد ثلثا السائقين الذين شملهم الاستطلاع أنه يجب على مالكي المركبات الكهربائية دفع ضريبة إضافية، و13 في المائة فقط سيكونون سعداء بدفع الرسوم المقترحة البالغة 3 بنس لكل ميل.
سيكون نظام الدفع لكل ميل بالإضافة إلى معدل VED البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا الذي يتعين على سائقي السيارات الكهربائية دفعه منذ أبريل من هذا العام بموجب الإجراءات الجديدة التي أنهت إعفاء المركبات الكهربائية من ضريبة الطرق
الحكومة متهمة بـ”رسائل مختلطة رهيبة”
كشفت وزارة الخزانة يوم الأحد أن ريفز سيضخ المزيد من الأموال في مخطط خصم منح السيارات الكهربائية لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية، بالإضافة إلى الإعلان يوم الأربعاء عن إجراءات جديدة لتسريع نمو شبكة الشحن العامة ومراجعة تكاليف الشحن.
مع هذه الإعلانات المقرر إصدارها جنبًا إلى جنب مع ضرائب الدفع لكل ميل غدًا، ما هي السيارة؟ تقول محررة المستهلك كلير إيفانز إن الحكومة ترسل “رسائل مختلطة رهيبة” إلى سائقي السيارات في البلاد.
وقالت كلير: “إن فرض ضريبة إضافية على المركبات الكهربائية لن يكون غير شعبي فحسب، بل سيجعل العديد من السائقين الذين يعتزمون شراء سيارة كهربائية يعيدون التفكير في خططهم”.
“في أعقاب منحة السيارات الكهربائية التي قدمتها الحكومة، والتي حفزت الطلب على المركبات الكهربائية، فإنها تبعث برسالة مختلطة رهيبة.”
ومن شأن الحد المحتمل من الشهية للسيارات الكهربائية أن يخلق أيضًا معركة شاقة أكبر لشركات صناعة السيارات، التي يُطلب منها بيع حصة متزايدة من المركبات الكهربائية من خلال تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) الذي تم تقديمه العام الماضي.
وقد شاركت شركة صناعة السيارات بالفعل مع Daily Mail وThis is Money أنهم سيكافحون من أجل تلبية حصة EV الإلزامية البالغة 28 في المائة المطلوبة لتجنب الغرامات في عام 2025 – ولكن لديهم بالفعل أمل ضئيل في تحقيق الهدف الملزم البالغ 33 في المائة لعام 2026.
اي سيارة؟ قالت محررة المستهلك، كلير إيفانز، إن الحكومة ترسل “رسائل مختلطة رهيبة” فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية – وهذا قد يؤثر بشدة على أهداف صافي الصفر
إن انخفاض الطلب على المركبات الكهربائية من شأنه أن يسبب صداعًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات. تجبر الحكومة الشركات المصنعة على بيع حصة متزايدة من المركبات عديمة الانبعاثات كل عام من خلال تفويض ZEV
وقال إدموند كينج، رئيس AA، إن ضرائب الدفع لكل ميل يمكن أن تصبح “ضريبة رأس” على مالكي السيارات الكهربائية.
“بينما نعترف بأن وزارة الخزانة تخسر إيرادات رسوم الوقود عندما يتحول السائقون إلى السيارات الكهربائية، يتعين على الحكومة أن تتحرك بحذر ما لم تؤدي إجراءاتها إلى إبطاء التحول إلى المركبات الكهربائية.
“لن يتم الوفاء بتفويض ZEV بأن تكون نسبة 28 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات هذا العام، حيث أن المبيعات تصل إلى 22 في المائة فقط.
“نحن بحاجة إلى رؤية تفاصيل هذا الاقتراح للتأكد مما إذا كانت هذه الضرائب الجديدة ستكون عادلة أم ضريبة رأس على عجلات.”
نظرًا لعدم استشارتهم بشأن خطة تسعير الطرق المحتملة للمركبات الكهربائية، فإن شركات تصنيع السيارات في بريطانيا غير راضية عن الاقتراحات المسربة التي تشير إلى إمكانية تطبيق نظام الدفع لكل ميل قريبًا.
أخبرنا متحدث باسم جمعية مصنعي وتجار السيارات: “نحن ندرك الحاجة إلى نهج جديد لضرائب السيارات، ولكن في مثل هذه اللحظة المحورية في تحول السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، سيكون هذا إجراءً خاطئًا تمامًا في الوقت الخطأ”.
“إن تقديم مثل هذا النظام المعقد والمكلف الذي يستهدف الشركات المصنعة للمركبات التي تواجه تحديًا لبيعها سيكون خطأً استراتيجيًا – مما يؤدي إلى ردع المستهلكين وتقويض قدرة الصناعة على تحقيق أهداف تفويض ZEV، مع تداعيات كبيرة على تصورات المملكة المتحدة كمكان للاستثمار.
“إن النظام الضريبي الأكثر ذكاءً وعدالة وجاهزًا للمستقبل يتطلب إعادة تفكير جذرية – وهو ما يجب القيام به في شراكة كاملة مع الصناعة وأصحاب المصلحة الآخرين.”
وقد تحدث صانعو السيارات الأفراد ضد هذه الخطط أيضًا.
قال رئيس AA، إدموند كينج، إن فرض رسوم على مالكي المركبات الكهربائية بالميل يمكن اعتباره “ضريبة استطلاع على مالكي السيارات الكهربائية”.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو هاكان سامويلسون (في الصورة) إن فرض ضرائب على تسعير الطرق على المركبات الكهربائية “سيء بالتأكيد”
ووصف هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، الأمر بأنه “سيء بالتأكيد” خلال مقابلة أجريت معه في بداية نوفمبر.
وأضاف: “لا تنتقلوا من تحفيز شيء ما ودفعه بالتشريعات إلى البدء في فرض العقوبات والضرائب بالإضافة إلى التطور الإيجابي”.
وقال ستيف جودينج، مدير مؤسسة RAC الخيرية لأبحاث السيارات، إن وزارة الخزانة “تسعى جاهدة لإيجاد حل” مع العلم أن “البقرة النقدية الخاصة برسوم الوقود” سوف تتقلص بشكل كبير عندما تحظر بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة في عام 2030.
وقال: “إذا كانت المستشارة تميل إلى السير في طريق فرض رسوم المسافة لسائقي السيارات الكهربائية ولكنها لا تزال تشجع على استخدام السيارات الكهربائية، فعليها أن تنظر في كيفية خفض تكلفة الشحن العام لملايين الأشخاص الذين ليس لديهم خيار شحن سياراتهم في المنزل”.
وحذر إيان بلامر، كبير المسؤولين التجاريين في شركة أوتو تريدر، السيدة ريفز من “التفكير بعناية شديدة” بشأن هذه الخطوة، مضيفًا: “يستجيب السائقون للحوافز وأي شيء يرفع تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية سيبطئ هذا الزخم”.
وقال جيمس كورت، رئيس قسم السياسات في شركة أوكتوبوس للسيارات الكهربائية: “كما رأينا في بلدان أخرى، فإن فرض رسوم الآن من شأنه أن يخنق النمو الذي شهدناه خلال السنوات الماضية، وسيكون بمثابة هزيمة ذاتية”.
وقال ديفيد مارتيل، الرئيس التنفيذي لشركة أندرسن لصناعة الشواحن المنزلية: “إن خطة تسعير الطرق المتسرعة أو سيئة التصميم تخاطر بتقويض الثقة في السيارات الكهربائية في وقت حرج.
“إذا أخطأت الحكومة في هذا الأمر، فقد يؤدي ذلك إلى تعطيل التحول إلى وسائل نقل أنظف والإضرار بالصناعة البريطانية المتنامية المبنية على الشحن المنزلي وابتكار السيارات الكهربائية.”