سيزيد عمدة لندن صادق خان رسوم الازدحام في العاصمة بنسبة 20 في المائة اعتبارًا من يناير – وسيحتاج أصحاب السيارات الكهربائية إلى السعال أيضًا لأول مرة منذ 23 عامًا.
أعلنت هيئة النقل في لندن يوم الخميس أنه سيُطلب من السائقين في وسط لندن دفع 18 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا اعتبارًا من 2 يناير 2026 عندما ترتفع الرسوم من 15 جنيهًا إسترلينيًا.
إنها الزيادة الأولى منذ عام 2020.
ويعني الارتفاع أن التكلفة اليومية لقيادة سيارة قديمة في العاصمة – عند دمجها مع رسوم منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية البالغة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا – ستصل إلى 30.50 جنيهًا إسترلينيًا.
والشخص الذي يقود سيارته إلى وسط لندن لمدة 253 يومًا – وهو متوسط عدد أيام العمل في السنة – سيجد نفسه يدفع 759 جنيهًا إسترلينيًا أكثر مما كان عليه في عام 2025.
ستقوم TfL أيضًا بإلغاء خصم المركبات النظيفة بنسبة 100 في المائة الذي قدم إعفاءً للمركبات الكهربائية منذ عام 2003 واستبداله بدلاً من ذلك بنظام متدرج جديد في أحدث ازدراء لأصحاب السيارات الكهربائية.
ويأتي ذلك بعد أسبوع واحد فقط من ظهور تقارير تفيد بأن سائقي السيارات الكهربائية قد يضطرون إلى دفع ضرائب قدرها 3 بنس لكل ميل بموجب الخطط الجديدة التي وضعها المستشار قبل الإعلان في بيان ميزانية الخريف الأسبوع المقبل.
وأصر العمدة خان في بيان يوم الخميس على أنه من الضروري أن يظل المخطط مناسبًا للغرض وسط ارتفاع حاد في عدد المركبات الكهربائية على الطريق. لكن خبراء السيارات انتقدوا القرار ووصفوه بأنه “خطوة إلى الوراء” يمكن أن تجعل ملكية السيارة الكهربائية أقل جاذبية.
أكدت هيئة النقل في لندن أن رسوم الازدحام في العاصمة سترتفع بنسبة 20% إلى 18 جنيهًا إسترلينيًا في اليوم اعتبارًا من 2 يناير 2026.
سيتم أيضًا تخفيض خصومات رسوم الازدحام بنسبة 100% للمركبات الكهربائية إلى 25% فقط اعتبارًا من بداية العام المقبل، مما يعني أن أصحاب السيارات الكهربائية يحتاجون إلى دفع 13.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا لدخول المنطقة. جاء ذلك في بيان أصدره العمدة خان يوم الخميس لضمان أن المخطط “يظل مناسبًا للغرض” وسط ارتفاع حاد في عدد المركبات الكهربائية على الطريق
اعتبارًا من 2 يناير، سيضطر أصحاب المركبات الكهربائية إلى دفع 13.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا عند القيادة إلى وسط لندن مع تطبيق خصم جديد على رسوم الازدحام بنسبة 25 في المائة.
ومع ذلك، فإن أولئك المسجلين في نظام الدفع التلقائي التابع لـ TfL هم فقط من يحصلون على الخصم.
سيحصل سائقو الشاحنات الكهربائية والمركبات الثقيلة والدراجات الرباعية على امتياز بنسبة 50 في المائة، مما يخفض السعر إلى 9 جنيهات إسترلينية في اليوم.
وفي ضربة أخرى، اعتبارًا من عام 2030، سيتم تخفيض التخفيضات مرة أخرى إلى 12.5 في المائة للسيارات الكهربائية و25 في المائة للشاحنات الصغيرة والمركبات الثقيلة والدراجات الرباعية.
هناك أيضًا أخبار سيئة لأي شخص يأمل في الانتقال إلى منطقة الازدحام – التي تمتد من مايفير إلى تاور بريدج من الشرق إلى الغرب ومن طريق يوستون في الشمال إلى فوكسهول في الجنوب – مع إلغاء الخصومات على سيارات البنزين والديزل للمقيمين الجدد.
في حين أن أي شخص يعيش داخل منطقة الشحن – ويحصل على خصم المقيمين قبل 1 مارس 2027 – سيظل يحصل على خصم بنسبة 90 في المائة بغض النظر عن نوع وقود السيارة، فإن أي طلبات جديدة من السكان الذين ينتقلون إلى المنطقة بعد 1 مارس 2027 لن تحصل إلا على خصم 90 في المائة إذا كانوا يمتلكون سيارة كهربائية.
سيظل بإمكان المقيمين ذوي الدخل المنخفض والمقيمين ذوي الإعاقة التقدم بطلب للحصول على خصم المقيمين بغض النظر عن نوع السيارة التي يمتلكونها، ولكن حتى مارس 2030 فقط.
ويقدر أن حوالي 136000 ساكن يعيشون داخل المنطقة حاليًا.
تغطي منطقة رسوم الازدحام منطقة في وسط لندن بين الساعة 7 صباحًا و6 مساءً خلال أيام الأسبوع، وبين الظهر و6 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. لا توجد رسوم بين يوم عيد الميلاد ويوم رأس السنة الجديدة.
يتم مراقبة جميع الطرق المحيطة بالمحيط بواسطة كاميرات التعرف التلقائي على لوحة الأرقام.
عندما تم تقديمه في عام 2003، كانت الرسوم اليومية 5 جنيهات إسترلينية فقط. وفي عام 2010 تمت مضاعفته إلى 10 جنيهات إسترلينية وارتفع مرة أخرى في عام 2014 إلى 11.50 جنيهًا إسترلينيًا.
وعندما تم رفع الرسوم آخر مرة في يونيو 2020، قفزت بنسبة 30 في المائة إلى 15 جنيهًا إسترلينيًا.
تم الكشف عن مقترحات لزيادة الرسوم بنسبة 20 في المائة أخرى اعتبارًا من العام المقبل في شهر مايو.
تغطي المنطقة تقريبًا المنطقة الممتدة من كينغز كروس في الشمال إلى فوكسهول في الجنوب، ومن بادينغتون في الغرب إلى وايت تشابل في الشرق. تم تقديمه في عام 2003 من قبل كين ليفينغستون
ويعني الارتفاع في العام المقبل أن التكلفة اليومية لقيادة سيارة قديمة في العاصمة – عند دمجها مع رسوم منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية البالغة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا – ستصل إلى 30.50 جنيهًا إسترلينيًا
تغطي منطقة رسوم الازدحام منطقة في وسط لندن بين الساعة 7 صباحًا و6 مساءً خلال أيام الأسبوع، وبين الظهر و6 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. يتم مراقبة جميع الطرق المحيطة بالمحيط بواسطة كاميرات التعرف التلقائي على لوحة الأرقام
“إشارة مربكة” أخرى حول التحول إلى المركبات الكهربائية
انتقدت مجموعات السيارات والخبراء هذه الخطوة الرامية إلى فرض رسوم على أصحاب السيارات الكهربائية لدخول منطقة الازدحام في لندن اعتبارًا من العام المقبل.
وحث رئيس AA إدموند كينغ صباح الخميس عمدة المدينة على التراجع عن قراره.
وقال: “هذه خطوة إلى الوراء ستؤدي للأسف إلى نتائج عكسية على جودة الهواء في لندن”.
العديد من السائقين ليسوا مستعدين تمامًا للتحول إلى السيارات الكهربائية، لذلك لا تزال هناك حاجة إلى حوافز لمساعدتهم على تجاوز الخط.
“يحتاج عمدة المدينة إلى إعادة النظر في مواصلة مساعدة المزيد من رحلات الشاحنات والسيارات الأساسية في العاصمة على التحول إلى الكهرباء.”
وقال جيني باكلي، الرئيس التنفيذي لموقع Electrifying.com الإلكتروني لاستشارات السيارات الكهربائية: “من السابق لأوانه أن تقوم TfL بإلغاء إعفاءات السيارات الكهربائية من رسوم الازدحام في لندن”.
“هذه السياسة ترسل إشارة مربكة. لا يمكنك أن تدافع عن الهواء النظيف بينما تعاقب المركبات التي توفره.
سيتعين على سائقي السيارات الكهربائية، الذين يسافرون حاليًا مجانًا في منطقة رسوم الازدحام، دفع 13.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا للدخول إلى وسط لندن بموجب القواعد الجديدة المفروضة اعتبارًا من 2 يناير 2026.
سيحتفظ السكان الحاليون داخل المنطقة بخصوماتهم – ولكن أي شخص ينتقل إلى المنطقة بعد مارس 2027 سيكون مؤهلاً للحصول على واحدة فقط إذا كان يقود سيارة كهربائية
تقول TfL إن السيارات الكهربائية ستمثل ما يقرب من خمس جميع المركبات في منطقة شحن الازدحام بحلول نهاية هذا العام.
وبدون هذه التغييرات، تشير التقديرات إلى أنه قد يكون هناك أكثر من 2000 مركبة إضافية تسير خلال ساعات العمل في المنطقة في متوسط أيام الأسبوع.
وقالت وزارة النقل في لندن إن هذا من شأنه أن “يقوض فوائد” المخطط من خلال التسبب في “المزيد من الطوابير والتأخير”.
وقال السير صادق: “إن الحفاظ على حركة لندن من خلال تقليل الازدحام أمر حيوي لمدينتنا ولاقتصادنا.
“على الرغم من أن رسوم الازدحام حققت نجاحًا كبيرًا منذ طرحها، إلا أنه يجب علينا التأكد من أنها تظل مناسبة للغرض، والالتزام بالوضع الراهن سيشهد استخدام حوالي 2200 مركبة إضافية لمنطقة رسوم الازدحام في متوسط أيام الأسبوع في العام المقبل.
“يجب أن ندعم سكان لندن والشركات لاستخدام سفر أكثر استدامة، لذلك يسعدني أن تظل الحوافز الكبيرة قائمة لسكان لندن الذين يتحولون إلى مركبات أنظف، بينما نعمل على بناء لندن أكثر خضرة وأفضل للجميع.”
وقالت كريستينا كالديراتو، مديرة الإستراتيجية في TfL، إن التغييرات اعتبارًا من 2 يناير 2026 “تحقق توازنًا دقيقًا يمكّن السائقين والشركات والمنظمات الأخرى من مواصلة الانتقال إلى مركبات أنظف وأشكال نقل أكثر استدامة”.
في الأسبوع الماضي، ظهر أن المستشارة راشيل ريفز ستعلن عن أسعار الطرق للسيارات الكهربائية في خطابها الذي ستلقيه أمام مجلس العموم في 26 نوفمبر.
ومن المتوقع أن تقوم السيدة ريفز بالموافقة على تسعير الطرق لعام 2028، في انتظار المشاورة العامة.
من المتوقع أن يتم فرض رسوم على مالكي المركبات الكهربائية بقيمة 3 بنسات مقابل كل ميل يسافرونه، بالإضافة إلى معدل VED البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا الذي يتعين على سائقي السيارات الكهربائية دفعه منذ أبريل من هذا العام بموجب الإجراءات الجديدة التي أنهت إعفاء المركبات الكهربائية من ضريبة السيارات.
يطلق عليها المطلعون الحكوميون اسم “VED +”، لأصحاب المركبات الكهربائية الذين يغطون ما متوسطه 10000 ميل سنويًا، وسيبلغ إجمالي نفقاتهم الضريبية السنوية 495 جنيهًا إسترلينيًا؛ 300 جنيه إسترليني كرسوم لكل ميل و195 جنيهًا إسترلينيًا بالسعر القياسي VED.
وسيتعين على سائقي السيارات الهجينة، التي تعمل بمحرك احتراق ومحركات كهربائية، دفع الرسوم أيضًا، ولكن بسعر أقل، كما تمت المطالبة بها.
ومن المقدر أن يساعد ذلك وزارة الخزانة على جمع ما يقدر بنحو 1.8 مليار جنيه استرليني بحلول عام 2031.