لقد وصل تراكم اختبارات القيادة في البلاد إلى مرحلة الأزمة التي اضطرت الحكومة إلى استدعاء الجيش لمساعدة المتعلمين على اجتيازها عاجلاً.
منذ أن أغلق جائحة كوفيد أبواب مراكز اختبار القيادة في بريطانيا لعدة أشهر في عام 2020، تشكلت قائمة انتظار من الآلاف من سائقي السيارات الناشئين، ثم تزايدت، ولا يزال يتعين إزالتها.
على الرغم من مجموعة كبيرة من التغييرات التي أدخلتها وكالة معايير السائقين والمركبات (DVSA) لتقليل أوقات الانتظار – بما في ذلك فتح فترات اختبار نهاية الأسبوع، وإخراج المراقبين الأكبر سنًا من التقاعد وتبسيط نظام الحجز – فإن أكثر من 600000 متعلم ينتظرون إجراء اختباراتهم، وفقًا لأحدث الأرقام.
قالت وزارة النقل (DfT) يوم الأربعاء إنها قامت الآن بتجنيد القوات المسلحة للمساعدة في إزالة قوائم الانتظار المتزايدة.
سيتم نشر فاحصي القيادة الدفاعية في العام المقبل في مراكز الاختبار في إنجلترا التي تتمتع بأوقات انتظار أطول لإجراء 6500 اختبار قيادة عملي إضافي شهريًا.
قالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر إن حكومة حزب العمال “ورثت عددًا هائلاً من المتعلمين الذين اضطروا للأسف إلى تحمل أوقات انتظار قياسية لاختباراتهم” – لكن الإجراءات الجديدة التي تم الإعلان عنها اليوم ستساعدهم على السير على الطريق “عاجلاً”.
أكدت DfT اليوم أنه سيتم انتداب ممتحني القيادة من وزارة الدفاع العام المقبل لإجراء اختبارات القيادة العملية لإنهاء العدد الهائل من المتعلمين الذين ينتظرون الحصول على تراخيصهم.
عادةً ما يختبر فاحصو القيادة العسكريون أفراد الخدمة، ويغطيون السيارات وكذلك ناقلات الوقود والناقلات المدرعة
يقول الوزراء إن استدعاء الجيش هو “الإجراء الحاسم” اللازم لمعالجة مشكلة الخمس سنوات المتمثلة في أوقات انتظار اختبار القيادة.
بعض سيتم انتداب 36 فاحص قيادة دفاعي (DDEs) – وهم موظفون مدنيون في وزارة الدفاع – من وزارة الدفاع لإجراء اختبارات القيادة يومًا واحدًا في الأسبوع لمدة 12 شهرًا.
وأوضحت DfT أن الموظفين الإضافيين سيركزون بشكل أساسي على اختبارات قيادة السيارات ولكن مع المرونة في إجراء الاختبارات المهنية لسائقي الحافلات والشاحنات، إذا لزم الأمر.
وأضافت الإدارة: “سيكون مقرهم في مراكز اختبار القيادة ذات الطلب الأعلى بالقرب من قاعدة وزارة الدفاع أو موقع المنزل”.
سيأتي توافر 6500 اختبار إضافي جنبًا إلى جنب مع إجراءات جديدة للقضاء على إعادة بيع الاختبارات، والتي يقال إنها تعمل على توسيع نطاق العمل المتراكم بالإضافة إلى رؤية المتعلمين يدفعون ما يقرب من خمسة أضعاف السعر القياسي لتأمين أقرب الأماكن.
تبلغ تكلفة الاختبار العملي الذي يتم حجزه عبر موقع DVSA الإلكتروني 62 جنيهًا إسترلينيًا في أيام الأسبوع أو 75 جنيهًا إسترلينيًا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو المساء.
ومع ذلك، فقد اعترف بعض المتعلمين بدفع ما يصل إلى 300 جنيه إسترليني لتأمين الاختبارات المبكرة، والتي يتم الاستيلاء عليها من قبل فنانين محتالين يستخدمون الروبوتات لحجز الأماكن المتاحة بكميات كبيرة في كل مرة يتم إصدارها فيها – ثم تضخيم الأسعار وإعادة بيعها لمن يدفع أعلى سعر.
في الواقع، كشف طلب حرية المعلومات الأخير الذي قدمته إذاعة تايمز أن الاحتيال في اختبار القيادة قد تضاعف ثلاث مرات تقريبًا منذ بداية العام مع استغلال المحتالين للتراكم الضخم الذي تم تشكيله.
سيتم إعارة حوالي 36 فاحص قيادة دفاعي (DDEs) – الذين يتكونون من موظفين مدنيين في وزارة الدفاع – من وزارة الدفاع لإجراء اختبارات القيادة يومًا واحدًا في الأسبوع لمدة 12 شهرًا في مراكز الاختبار ذات الطلب الأعلى والأقرب إلى قاعدة وزارة الدفاع أو منازلهم
وفي نهاية سبتمبر، أظهرت سجلات DVSA أن 668,128 متعلمًا قد حجزوا اختبار القيادة العملي في بريطانيا، ارتفاعًا من 579,138 في نفس الشهر من عام 2024.
مع وصول متوسط وقت الانتظار لاختبار القيادة العملي في بريطانيا إلى 21.8 أسبوعًا، أدى هذا إلى نشوء سوق سوداء ضخمة للفتحات.
وكشفت البيانات الحكومية أن إجمالي ما فقده السائقون المتعلمون في البلاد في تأمين الاختبار على مجموعات وسائل التواصل الاجتماعي “المغلقة” التي تبيع الحجوزات بعلاوة ارتفع من 12331 جنيهًا إسترلينيًا في يناير إلى 33850 جنيهًا إسترلينيًا في أغسطس.
تظهر السجلات أيضًا أنه تم خسارة أكثر من 134000 جنيه إسترليني بسبب عمليات الاحتيال في حجز اختبار القيادة في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025.
قال الوزراء يوم الأربعاء إنهم سيطبقون حدًا جديدًا على إعادة ترتيب الاختبارات وحظرًا على قيام أطراف ثالثة بالحجز نيابة عن المتعلمين من أجل جعل النظام أكثر عدالة وقمع المحتالين الذين يستخدمون روبوتات الحجز.
لن يتمكن السائقون المتعلمون إلا من إجراء ما يصل إلى تغييرين على اختبار القيادة إجمالاً – بما في ذلك التنقلات والتبديلات وتغييرات الموقع – قبل أن يتم إلغاؤه وإعادة حجزه. سيتم تقييدهم أيضًا على عدد محدود من مراكز الاختبار التي تقع بالقرب من الحجز الأصلي.
لن يتمكن سوى السائقين المتعلمين من حجز الاختبار الخاص بهم، وليس المدربين نيابة عنهم.
تقول DfT إن تحديد من يمكنه حجز الاختبار وعدد التغييرات التي تم إجراؤها سيعني أن الأطراف الثالثة لن تكون قادرة بعد الآن على إعادة بيع الاختبارات بأسعار متضخمة.
قال ستيف جودنج من مؤسسة RAC إن القواعد الجديدة ستعمل على طمأنة المتعلمين العالقين في الأعمال المتراكمة بأنهم “لن يتم إقصاؤهم جانبًا من قبل أولئك الذين يسعون ببساطة إلى تحقيق ربح سريع”.
وتعليقًا على الإجراءات الأخيرة، قال وزير النقل: “لقد ورثنا عددًا هائلاً من المتعلمين المتراكمين المستعدين للتخلي عن لوحات L الخاصة بهم، والذين اضطروا للأسف إلى تحمل أوقات انتظار قياسية لاختباراتهم”. ينبغي أن يحظى كل متعلم بفرصة متساوية وعادلة لإجراء الاختبار.
“إننا نتخذ إجراءات حاسمة، وستوفر هذه الإجراءات الجديدة آلاف الاختبارات الإضافية خلال العام المقبل، مما يساعد المتعلمين على البدء في العمل بشكل أسرع.
“سيؤدي هذا إلى تخفيف الضغط على النظام، وإزالة الحواجز أمام الفرص ودعم النمو الاقتصادي كجزء من خطتنا للتغيير.”
تبلغ تكلفة الاختبار العملي الذي يتم حجزه عبر موقع DVSA الإلكتروني 62 جنيهًا إسترلينيًا في أيام الأسبوع أو 75 جنيهًا إسترلينيًا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو المساء. ومع ذلك، دفع المتعلمون ما يصل إلى 300 جنيه إسترليني لتأمين الاختبارات المبكرة، والتي يتم الاستيلاء عليها من قبل المحتالين الذين يستخدمون الروبوتات لحجز الأماكن المتاحة بكميات كبيرة في كل مرة يتم إصدارها فيها.
عادةً ما يختبر فاحصو القيادة العسكريون أفراد الخدمة، ويغطيون السيارات وكذلك ناقلات الوقود والناقلات المدرعة.
ويقال إن الترتيب الجديد سيستفيد منه كلا الطرفين لأنه سيساعد في معالجة تراكم اختبار القيادة مع الحفاظ على مهارات DDEs “حادة”.
وقد صرح وزير القوات المسلحة، آل كارنز، بنشر مفتشي القيادة العسكرية للمساعدة في تقليل حجم العمل المتراكم، قائلاً إن ذلك لن يؤدي إلى “أي تأثير سلبي” على العمليات العسكرية.
وقال كارنز: “إن القوات المسلحة والمدنيين العاملين في وزارة الدفاع كانوا دائمًا على استعداد للتقدم عندما تحتاج البلاد إليهم – وهذا مثال آخر على هذا الالتزام في العمل.
“يجلب فاحصو القيادة العسكريون لدينا المهارة والكفاءة المهنية من اختبار موظفي الخدمة لإعدادهم لبعض أصعب الظروف التي يمكن تخيلها.
“من خلال دعم الاختبارات المدنية، فإنهم يساعدون في استقطاب المزيد من المتعلمين على الطريق، والحفاظ على تقدم بريطانيا، وتقديم الخدمات للجمهور.”
ورحبت إيما بوش، المديرة الإدارية لمدرسة AA لتعليم قيادة السيارات، بنشر المختبرين العسكريين، لكنها قالت إن “العمل المستدام على المدى الطويل” هو ما نحتاجه.
وقال بوش لصحيفة “ديلي ميل” و”هذا هو المال” إن “الدعم الإضافي من فاحصي القيادة العسكريين يجب أن يساعد في تخفيف بعض الضغط على النظام، كما أن تشديد نظام الحجز يجب أن يقلل من مساحة المناورة التي تسمح لموزعي الاختبار عديمي الضمير بالاستفادة من بؤس المتعلمين”.
“إن العمل المستمر على المدى الطويل هو ما نحتاجه لإعادة أوقات الانتظار إلى مستويات ما قبل الوباء.” بالإضافة إلى تعيين المزيد من الفاحصين، يجب أن يكون هناك تركيز على الاحتفاظ بالفاحصين الحاليين حتى يمكن تقديم عدد أكبر من الاختبارات بشكل مستدام.
“نحن نعلم أن العديد من السائقين الجدد أصيبوا بالإحباط بسبب التأخير الذي غالبًا ما يؤثر على قدرتهم على الحركة وفرص العمل.”
يتجاوز تراكم اختبار القيادة 660.000
في الشهر الماضي فقط، أعلنت الحكومة أنه سيتم توفير المزيد من فترات اختبار القيادة لمعالجة التراكم الشديد بعد أن أظهرت الأرقام الرسمية زيادة بنسبة 15 في المائة في عدد السائقين المتعلمين الذين تم حجزهم للاختبارات المستقبلية مقارنة بالعام الماضي.
وفي نهاية سبتمبر، أظهرت سجلات DVSA أن 668,128 متعلمًا قد حجزوا اختبار القيادة العملي في بريطانيا، ارتفاعًا من 579,138 في نفس الشهر من عام 2024.
وذلك على الرغم من قيام مراكز الاختبار بإجراء 168.644 اختباراً عملياً في الشهر التاسع من العام، بزيادة 14 في المائة عن شهر سبتمبر 2024 (148.144).
ويأتي إعلان DfT في أعقاب تحقيق منفصل كشف عن عدد لا يصدق من المرات التي فشل فيها الأفراد في بريطانيا في الاختبارات النظرية والعملية في بريطانيا.
كان أكبر عدد من المحاولات في الاختبار العملي قبل اجتياز العام الماضي هو 21 محاولة، بتكلفة تتراوح بين 1302 جنيهًا إسترلينيًا و1575 جنيهًا إسترلينيًا اعتمادًا على وقت إجراء الشخص للاختبارات.
وجدت مدرسة AA لتعليم قيادة السيارات أن أحد المتعلمين نجح في نهاية المطاف في امتحانه النظري في المحاولة الخامسة والسبعين العام الماضي، بعد أن أنفق 1725 جنيهًا إسترلينيًا على رسوم الاختبار وحدها.
في حين أن 75 محاولة تبدو كثيرة، إلا أنها تتضاءل بالمقارنة مع صاحب الرقم القياسي الذي حقق أكبر عدد من الاختبارات الفاشلة، والذي يبلغ 127.
وبحلول الجهد رقم 128 – والناجح -، بلغت نفقاتهم المالية على الاختبارات النظرية 2944 جنيهًا إسترلينيًا.
ولكن هذا لا يقارن بالتكاليف التي يتكبدها السائقون الذين يفشلون في اختبار القيادة العملي.
كان أكبر عدد من المحاولات للاختبار العملي قبل اجتياز العام الماضي هو 21 محاولة، بتكلفة تتراوح بين 1302 جنيهًا إسترلينيًا و1575 جنيهًا إسترلينيًا اعتمادًا على وقت إجراء الشخص للاختبارات.
أجرى شخصان الاختبار العملي 37 مرة دون اجتيازه، وأنفق كل منهما ما يصل إلى 2220 جنيهًا إسترلينيًا.