وبحسب ما ورد تدرس راشيل ريفز إغلاق ثغرة عمرها عقد من الزمان توفر إعفاء من ضريبة الطرق للسيارات الكلاسيكية فيما يمكن أن يكون “استيلاءًا ضريبيًا” آخر على السائقين.
يقول وزير النقل الظل ريتشارد هولدن إنه “قلق” من أن المستشار يمكن أن يخلص من واجب المكوس (VED) لمحركات البالغ من العمر 40 عامًا في ميزانية الشهر المقبل.
مع تسعى Reeves إلى رفع الضرائب لتوصيل حفرة مالية في واجهات الخزانة ، فإن إزالة قاعدة الإعفاء من “مركبة تاريخية” لمدة 40 عامًا – والتي تم تقديمها بموجب حزب المحافظين في عام 2015 – ستشهد 340،000 من أصحاب السيارات الأكبر سناً الذين يواجهون فواتير ضريبة الطرق السنوية مرة أخرى.
تعني القاعدة أصحاب السيارات التي تزيد أعمارهم عن 40 عامًا منذ بداية كل سنة مالية – حاليًا تلك المسجلة قبل 1 أبريل 1985 – لا يُطلب من دفع VED. التخلص من هذا الشرط يمكن أن يرفع في المنطقة التي تبلغ قيمتها 107 مليون جنيه إسترليني سنويًا لمستشعرات الخزانة ، كما قدرت صحيفة ديلي ميل.
إذا تم الإعلان عنها خلال خطاب ريفز في 26 نوفمبر ، فإن سائقي السيارات سيشاهدونه بلا شك على أنه مثال آخر على حزب العمل الذي يشن الحرب على السائقين.
في أبريل ، قام المستشار في تغييرات VED التي تجبر سائقي السيارات الكهربائية على دفع ضريبة الطرق لأول مرة. كما ضاعفت معدلات ضريبة “صالة العرض” على محركات البنزين والديزل الجديدة إلى ما يصل إلى 5،490 جنيه إسترليني لأكثر نماذج تلوث ثاني أكسيد الكربون.
في حديثه إلى Classic Car Weekly ، قال السيد Holden: “أحد اهتماماتي الكبيرة هو ما سيحدث مع القاعدة التي تبلغ 40 عامًا وأشياء من هذا القبيل مع ظهور الميزانية.
“وأعتقد أن أولويتي في الوقت الحالي هي التأكد من أننا لا ننتهي من رؤية الضريبة على القطاع في الميزانية.”
يقال إن المستشار يفكر في إغلاق ثغرة عمرها عقد من الزمان توفر إعفاء من ضريبة الطرق للسيارات الكلاسيكية فيما يمكن أن يكون “استيلاء ضريبي” آخر على السائقين
مع تسعى Reeves إلى رفع الضرائب لتوصيل حفرة مالية في خزانة الخزانة ، فإن إزالة قاعدة الإعفاء من “المركبات التاريخية” التي تبلغ مدتها 40 عامًا ستؤثر على حوالي 340 ألفًا من أصحاب السيارات الأكبر سناً
سيشهد إغلاق الثغرة عشرات الآلاف من حراس MINIS الكلاسيكية ، MGBS والمحركات البريطانية الأخرى التي تم إنتاجها قبل عام 1985 ، كلها أجبرت على الدفع.
أخبر هولدن مجلة Classic Car بأنه أصبح “أولويته الأولى” لحماية قطاع السيارات الكلاسيكي ، على الرغم من أنه يحذر من أن Reeves “يبحث بشكل صحيح عبر النقل” لتوليد المزيد من إيرادات الخزانة الشهر المقبل.
ولديه حزب العمل بالفعل سجل حافل في إلغاء إعفاءات ضريبة المركبات المتداولة لمحركات خمر معينة.
في عام 1997 ، خلال بيان الميزانية الأول لجوردون براون ، أعلن عن إنهاء مناعة ضريبة الطرق للسيارات الكلاسيكية التي تم بناؤها بعد 1 يناير 1973.
أعيد تقديم الإعفاء الحالي على أساس مدته 40 عامًا من قبل حزب Tory و George Osborne في عام 2015.
وقالت إيرادات HM والجمارك في ذلك الوقت إن الإجراء “ليس من المتوقع أن يكون له أي آثار اقتصادية كبيرة”.
بعد ثلاث سنوات ، تم تقديم إعفاء من اختبار MOT أيضًا للسيارات التي تبلغ من العمر 40 عامًا ، مما يعني أن أصحاب السيارات يصنفون على أنها مركبات تاريخية لم تعد بحاجة إلى اجتياز محركاتهم العزيزة على اختبار الجسور السنوي.
وذلك لأن مئات الآلاف من مالكي السيارات الكلاسيكية يعتبرون إلى حد كبير المتحمسين الذين يتفوقون على أموال وفيرة للحفاظ على سياراتهم على الطريق. يعد إلكترونيات أقل بكثير وصيانة أبسط للمركبات القديمة سببًا آخر لسبب اعتبار السيارات التي تزيد أعمارها عن 40 عامًا لا تتطلب MOT.
وقال وزير النقل الظل ريتشارد هولدن: “أحد مخاوفي الكبيرة هو ما سيحدث مع القاعدة التي تبلغ 40 عامًا وأشياء من هذا القبيل مع ظهور الميزانية ،” دبلجة ضريبة محتملة أخرى في قطاع السيارات
في أبريل ، قام المستشار في تغييرات VED التي تجبر سائقي السيارات الكهربائية على دفع ضريبة الطرق لأول مرة. كما ضاعفت معدلات ضريبة “صالة العرض” على محركات البنزين والديزل الجديدة إلى ما يصل إلى 5،490 جنيه إسترليني لأكثر نماذج تلوث ثاني أكسيد الكربون
بموجب القواعد الحالية ، فإن السيارة التي تبلغ من العمر 40 عامًا من بداية السنة المالية (1 أبريل) معفاة من كل من ضرائب VED وشرط تمرير MOT
كم يمكن أن تدخل الضريبة على المالكين الكلاسيكيين؟
في نهاية عام 2023 ، كان هناك 338،697 سيارة كلاسيكية أكثر من 40 سيارة مسجلة في بريطانيا ، وفقًا لوكالة ترخيص السائق والسيارات.
ومع ذلك ، تم الإعلان عن 41،217 من هؤلاء SORN (إشعار الطريق القانوني على الطرق). سيارات من أي عمر تم إعلانها لا تخضع لخضع VED ، وهذا يعني أن 297،480 مالكي سيتم تأجيلهم من قبل الاستيلاء على الضرائب الجديدة للمستشار.
بموجب معدلات VED الحالية ، فإن أقدم السيارات التي سيتم فرض ضرائب عليها هي تلك المسجلة بين 1 أبريل 1985 و 1 مارس 2001.
النماذج المسجلة في هذه النافذة التي استمرت 16 عامًا مع محركات أصغر تقل عن 1.5 لتر ، تكمن في معدل سنوي قدره 220 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن تلك التي تتجاوز 1500 سم مكلون لتكاليف سنوية قدرها 360 جنيهًا إسترلينيًا.
استنادًا إلى الرقم الأخير وسجلات DVLA التي تشير إلى وجود حوالي 297500 عام كلاسيكيات عمرها 40 عامًا على الطريق حاليًا ، فإن هذا سيؤدي إلى زيادة محتملة في أرباح VED في المنطقة التي تبلغ 107 مليون جنيه إسترليني.
سيشهد إغلاق الثغرة عشرات الآلاف من حراس Minis الكلاسيكي ، MGBs وغيرها من المحركات البريطانية التي تم إنتاجها قبل عام 1985.
في نهاية عام 2023 ، كان هناك 338،697 سيارة كلاسيكية فوق سن 40 مسجلة في بريطانيا ، على الرغم من أن 41،217 تم إعلانها. سيارات من أي عمر أعلنت أن SORN لا تخضع لـ VED ، وهذا يعني أن 297،480 مالكي سيواجهون الاستيلاء الضريبي الجديد من قبل المستشار
وقال مارك روبر ، العضو المنتدب لشركة تأمين السيارات الكلاسيكية هاجرتي المملكة المتحدة ، لصحيفة ديلي ميل إن إلغاء قاعدة الإعفاء من VED لمدة 40 عامًا سيكون “ضربة”.
وقال “غالبًا ما يتم استهداف مالكي السيارات الكلاسيكية ، حيث يُنظر إليهم على أنهم ملوثون”.
“الحقيقة هي عكس ذلك ، حيث يتم استخدام معظم السيارات الكلاسيكية بشكل ضئيل ، من أجل المتعة والاستمتاع ، وفي الوقت الحاضر ، تعمل جميعها على الوقود الحديث والنظيف.
“إن التفكير في الحصول على الإعفاء الضريبي لمدة 40 عامًا سيكون ضربة أخرى لصناعة توفر ما يقرب من 3 مليارات جنيه إسترليني من ضرائب المملكة المتحدة ، وقد حان الوقت لتبدو أكثر إيجابية على أصحاب السيارات الكلاسيكية ، والصناعة ككل.”
وأضاف: “هاجرتي ملتزمة بالحفاظ على ثقافة السيارات الكلاسيكية ، وتعمل عن كثب مع مجموعات مثل تحالف المركبات التاريخي والكلاسيكي (HCVA) ، وهي منظمة مكرسة لدعم صناعة السيارات الكلاسيكية ، ولدينا مؤسسة Hagerty Drivers الخاصة بنا والتي تقوم بتثقيف جيل جديد في فوائد السيارات الكلاسيكية.
“أحث الحكومة على إعادة النظر في إزالة الإعفاء والسماح للمالكين والعشاق بالاستمتاع بالسيارات الرائعة التي نستمتع بها جميعًا على الطريق.”
وتعليقًا على غارة الضرائب المحتملة على المركبات القديمة ، قال متحدث باسم وزارة الخزانة في HM: “يتخذ المستشار قرارات السياسة الضريبية في الأحداث المالية.
“نحن لا نعلق على التكهنات حول التغييرات المستقبلية في السياسة الضريبية.”
