يتم تأجيل السائقين عن فكرة امتلاك سيارة كهربائية بسبب “الأساطير” حول القلق النطاق ، وارتفاع أسعار المركبات وتكاليف الشحن الحادة ، وفقًا لتقرير جديد.
يدعي مورد ChargePoint Char.gy ، الذي كلف دراسة استقصائية شملت 1005 من سائقي المملكة المتحدة و 206 من مالكي EV ، أن السيارات الكهربائية تتفوق بسرعة على “نماذج البنزين والديزل” على الأداء والقيمة ، ولكن يتم خنق الطلب بسبب المفاهيم الخاطئة التي يحتفظ بها عامة الناس.
وجد الاستطلاع أن 71 في المائة من المجيبين الذين لا يقودون EV قالوا إن اهتمامهم الأكبر تجاههم هو القلق المدى ، وهذا هو الخوف من أن نفاد EV من منتصف التهمة.
هذا على الرغم من “التحسينات الكبيرة” في نطاق EV منذ أن تم إحضار النماذج الأولى إلى السوق ، وفقًا لـ Char.gy.
وفقًا لمورد شبكات الشحن العام ومورد التضحية بـ EV ، فإن مخطط السيارات الكهربائية ، يقترب متوسط النطاق لسيارة بطارية جديدة تم بيعها في المملكة المتحدة في عام 2025 على بعد 300 ميل.
مع قيادة السيارات في المملكة المتحدة – في المتوسط - 19 ميلًا يوميًا ، فإن هذا يعني أن مالكي EV سيحتاجون ، من الناحية النظرية ، إلى شحن ما يصل إلى أسبوعين فقط.
يقول جون لويس ، الرئيس التنفيذي لشركة EV الشحن ، إن EVS لم تعد مستقبلًا بعيدًا “لكن المبيعات يتم خنقها”القصص التي نرويها عنهم.
“الأساطير” حول أداء وقيمة السيارات الكهربائية تخنق ثورة EV ، وفقًا لتقرير جديد
وجد الاستطلاع أن هناك سببًا رئيسيًا آخر مشتركًا لعدم الارتياح حول EVS هو سعر الشراء (62 في المائة) ، والذي يتراوح عادة بين 5000 جنيه إسترليني و 10،000 جنيه إسترليني على ما يعادله محرك بنزين.
ومع ذلك ، فإن إدخال حزب العمل لمخطط منح السيارات الكهربائية (ECG) يهدف إلى إلغاء التسعير الأعلى بخصومات تتراوح بين 1500 جنيه إسترليني إلى 3،750 جنيه إسترليني لنماذج EV الأكثر بأسعار معقولة مع RRP تصل إلى 37000 جنيه إسترليني.
هناك حوالي 35 طرازًا كهربائيًا مؤهلين بالفعل للحصول على هذه الخصومات – على الرغم من أن اثنين فقط قد قابلوا “معايير الاستدامة” الصارمة للحكومة لمنح الدعم الكامل بقيمة 3،750 جنيه إسترليني.
من المقرر أن يكون المزيد من EVs مؤهلاً للمنحة ، في حين أن صانعي النماذج التي لا تفي بالمعايير الخضراء – أي تلك التي تنتجها العلامات التجارية الصينية وشرق آسيا – أطلقت خصوماتهم المدعومة من الشركة المصنعة للحفاظ على تنافسية سياراتهم.
أشار Char.gy أيضًا إلى متوسط تكلفة انخفاض EVs المستخدمة بأكثر من خمس منذ عام 2023 ، والذي كان نتيجة مباشرة للتردد المستمر بين التيار الرئيسي للتبديل إلى سيارات البطارية.
تقول من المتوقع أن تنخفض الأسعار بنسبة 28 في المائة بحلول عام 2030 حيث تدخل المزيد من الطرز الكهربائية إلى السوق وتبقى مخاوف حول طول عمر البطارية.
في مكان آخر ، قال ما يقرب من ثلثا (63 في المائة) من مالكي غير EV إن الشحن الأرخص من شأنه أن يقنعهم بالتبديل.
ومع ذلك ، فإن مسألة كيف يمكن للناس فرض رسوم على EV اعتمادًا على المكان الذي يعيشون فيه.
ما يقرب من ثلاثة أرباع السائقين (72 في المائة) من سائقي السيارات الذين لا يفكرون في شراء EV على الإطلاق قال أحد الأسباب الرئيسية لأنهم لا يستطيعون شحن واحد في المنزل.
ما يقرب من 65 في المائة من الأسر البريطانية (أو 18 مليون أسرة من 27.6 مليون أسرة) لديها ما يكفي من مواقف السيارات خارج الشارع لسيارة واحدة على الأقل ، وفقا لبيانات 2021 من مؤسسة RAC.
لذلك يعتمد ثالث الأشخاص الذين ليس لديهم هذا المرفق – أي أولئك الذين يعيشون في المدن الكبرى والشقق والإسكان المدرجات – على مرافق الشحن العامة والسكنية ، والتي لا تظل متناثرة نسبيًا فحسب ، بل يمكن أن تكون باهظة الثمن مثل استخدام تعريفة EV المحلية.
تشير أحدث أرقام الصناعة المنشورة إلى أنه تم تثبيت 10،519 شاحنًا عامًا في المملكة المتحدة في الأشهر السبعة الأولى من العام – أو أقل من 50 في اليوم.
هذا هو أقل من 54 وضع في المتوسط في اليوم في العام الماضي ، مما أدى إلى زيادة المخاوف من أن ثورة EV التي استهدفها الوزراء في دفعة إلى صفر صفر قد توقفت.
ومع ذلك ، ظل لويس حازمًا ، مع ذلك ، قائلاً: “إذا استطعنا فضح الأساطير ومقابلة أشخاص حيث هم ، خاصة في Kerbside ، فسنقوم بتسريع هذا الانتقال (إلى EVs) بشكل أسرع وأكثر عدلاً.”
Sue Davies ، رئيس سياسة حماية المستهلك في Watchdog الذي؟عمومًا أداء جيدًا في اختباراتها ويحظى بشعبية لدى المالكين الحاليين ، والتكلفة المقدمة المرتفعة وضعف الثقة في الشحن العام ؛ تبقى ؛ الحواجز الرئيسية ؛.
وأضافت: ” في المناطق النائية يشعرون أيضًا بالقلق بشأن النطاق والموثوقية ودعم الانهيار.
“إذا أرادت الحكومة تلبية طموحاتها لعام 2030 ، فيجب عليها تحسين توفر وتجربة الشحن العام لمنح السائقين الثقة للتبديل”.
تنمو شبكة الشحن العامة في المملكة المتحدة ، لكن – استنادًا إلى أحدث أرقام التثبيت – بمعدل أبطأ مما استهدف الوزراء لتلبية الطموحات الصافية صفر
قال جيني باكلي ، المذيع ومؤسس موقع EV Evide Exclostifice.com ، إن تقرير char.gy “يظهر بوضوح” أن الحواجز التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية “ليست مجرد تقنية ؛ إنهم نفسيون وعمليون وإنسانيون بعمق.
وأضاف Buckley: “لا تزال المفاهيم الخاطئة لا تزال غير متكافئة ، وبالنسبة للعديد من السائقين ، لا يزال مستقبل EV لا يزال بعيدًا عن متناول اليد.”
وقالت تانيا سنكلير ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Lobby Group Electric Outicles UK ، إن تصحيح “أساطير EV الشائعة” سيعزز الرغبة في التفكير في سيارة كهربائية بنسبة 12 في المائة.
لقد سمع كل شخص في E-Mility الأساطير.
“نميل إلى رفضهم كضوضاء ، ولكن يتكررون في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية ، فهي تشكل قرارات حقيقية.”
تم تسجيل حوالي 276،635 eVs في المملكة المتحدة في عام 2025 حتى نهاية أغسطس-زيادة على أساس سنوي بلغت 29.5 في المائة ، أرقام المبيعات الرسمية التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات والتجار.
تمثل EVs الآن أكثر من واحد من كل خمسة (21.9 في المائة) مبيعات السيارات في بريطانيا ، بزيادة من 18.3 في المائة في عام 2024 – على الرغم من أن واحد من كل عشرة مشترين من القطاع الخاص اختاروا سيارة كهربائية في السنة التقويمية السابقة ، مع الأساطيل والشركات التي تقود معظم الطلب.
