تم بيع ما يقرب من 22000 سيارة كهربائية مستعملة في شهر يوليو ، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف حجم المعاملات التي شوهدت في نفس الشهر في عام 2023 ، كما يوضح تحليل السوق الجديد.
لكن هذا الارتفاع في المبيعات مدفوع باختلال التوازن المتزايد بين مستويات الأسهم المتوسطة باستمرار والطلب العام المحدود ، الأمر الذي شهد انخفاضًا في ارتفاع الأسعار والاستعمال.
على هذا النحو ، فإن EV البالغة من العمر عامين تفقد الآن أكثر من نصف قيمتها الأصلية ، في حين يحتفظ متوسط النموذج بالبنزين والديزل والهجينة حوالي ثلاثة أرباع سعر الشراء الأول.
كان تأجيج هذا الانخفاض الدراماتيكي في القيم المتبقية هو قرار حكومة حزب العمال الأخير بفرض ضرائب على EVs لأول مرة في أبريل ، وفيضان من إعلانات صانعي السيارات بأنهم يؤخرون نماذج كهربائية جديدة ويخططون للالتحاق بالكهرباء بالكامل وسط مبيعات أبطأ من EVs الجديدة.
في أبريل / نيسان ، فإن السيارات الهجينة ستكون معروضة للبيع حتى عام 2035 – بعد خمس سنوات من أن نماذج البنزين والديزل الجديدة ستنتهي من قبل الوزراء – شهدت أيضًا شهية لهذه السيارات تنمو في السوق الجديدة والمستعملة في الأشهر الأخيرة.
يقول الخبراء إن هذا يجعل EVS “أكثر جاذبية” لمشتري السيارات المستعملة ، والذين يمكنهم حاليًا الحصول على أيديهم على طراز أكثر قسطًا من الميزانية نفسها إذا اختاروا طاقة البطارية على البنزين أو الديزل.
تم بيع ما يقرب من 22000 سيارة كهربائية في شهر يوليو ، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف حجم المعاملات التي شوهدت في نفس الشهر في عام 2023 ، ويظهر تحليل السوق الجديد
تظهر الإحصاءات التي قدمها موفر الذكاء الذاتي للسيارات MarketCheck أن أسهم EV المستخدمة قد ازدهرت بنسبة 149 في المائة بين يوليو 2023 و 2025.
كان لدى تجار التجزئة 21،995 سيارة تعمل بالبطاريات فقط على مقصودهم في يوليو قبل عامين ، في حين كان مخزون هذا العام أكبر بكثير عند 54،720 مركبة.
وترجمت الزيادة في توفرها إلى قفزة بنسبة 192 في المائة في المبيعات ، حيث ارتفعت من 7،512 إلى 21،902 فولت.
ولكن كان هناك أيضًا انخفاض كبير في الأسعار خلال نفس الفترة ، مما يعكس الزيادة في المنافسة.
يتم تشغيل ارتفاع مبيعات EV المستخدمة من خلال خلل متزايد بين مستويات الأسهم المتوسطة باستمرار والطلب العام المحدود ، الأمر الذي شهد انخفاضًا كبيرًا
استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها من 11500 من تجار التجزئة في المملكة المتحدة ، انخفض متوسط السعر المعلن عن EV بنسبة 19 في المائة ، حيث انخفض أكثر من 5000 جنيه إسترليني من 27،762 جنيهًا إسترلينيًا إلى 22،547 جنيهًا إسترلينيًا في تعويذة 24 شهرًا.
إن مقارنة هذا بمتوسط أسعار السيارات المستخدمة لا يظهر فقط الحجم الأصغر بكثير لسوق EV المستعملة ولكن أيضًا أقل تقلبًا من الأسعار الناتج عن الأسهم والطلب على السائقين والإعلانات الحكومية والمناخ الاقتصادي.
كان لدى تجار التجزئة 29 في المائة من نماذج البنزين المستعملة في صالات العرض والمساءلة في يوليو 2025 (484،348) مقابل الشهر نفسه قبل عامين (376،517) ، والتي ترجمت إلى مزيد من المبيعات.
قام التجار بتحويل 40 في المائة من السيارات ، مع تحرك تجار التجزئة على 193،637 أمثلة للبنزين خلال الشهر السابع من هذا العام ، مقارنة بـ 138،782 فقط في يوليو 2023.
ومع ذلك ، ظلت أسعار سيارات البنزين أكثر استقرارًا ، حيث انخفضت بنسبة أقل من 5 في المائة (من 16165 جنيهًا إسترلينيًا إلى 15386 جنيهًا إسترلينيًا) على الرغم من الزيادة في الاختيار المتاح للعملاء.
قال Alastair Campbell من MarketCheck UK إن البيانات تشير إلى أن سوق EV المستخدم “يضرب خطوته” مع “أكبر عدد من الأمثلة المستخدمة على الإطلاق في شهر واحد ، وبأدنى متوسط سعر سجلناه”.
وأضاف: 'في غضون عامين فقط ، انخفضت الأسعار بأكثر من 5000 جنيه إسترليني ، بينما ارتفعت أحجام المبيعات.
يظهر هذا المزيج من انخفاض الأسعار والطلب المتزايد أن السوق أصبح أكثر سهولة وأكثر نضجًا. بالنسبة للعديد من مشتري المملكة المتحدة ، أصبح EV المستخدم الآن بديلاً واقعيًا وجذابًا للبنزين والديزل.
استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها من 11،500 من تجار السيارات المستعملة في المملكة المتحدة ، انخفض متوسط السعر المعلن عن EV بنسبة 19 ٪ بين يوليو 2023 ويوليو 2025 ، حيث انخفض أكثر من 5000 جنيه إسترليني من 27762 جنيهًا إسترلينيًا إلى 22،547 جنيهًا إسترلينيًا في فترة 24 شهرًا
يكشف تحليل منفصل من قبل Cox Automotive عن انكماش أكبر في قيم EVs مقارنة بأنواع الوقود الأخرى.
في نفس الشهر من يوليو 2025 ، يحتفظ EV البالغ من العمر عامين بنسبة 46 في المائة فقط من سعر قائمته.
ويستند ذلك إلى سعر التجزئة الموصى به للسيارات الكهربائية قبل عامين (وليس السعر الذي يدفعه السائقون الذين من المحتمل أن يدفعوا سعرًا مخفضًا) مقابل قيمة بيع المزاد الشهر الماضي.
في حين أن هذه الأخبار السيئة بشكل خاص بالنسبة للمالكين الذين اشتروا EVs جديدة مباشرة – ولشركات التمويل التي يتم تركها مع سيارات أقل قيمة في نهاية عقود العملاء – فإن الإهمال الكبير يعني أن المشترين المستعمرين يحصلون على المزيد من المحركات مقابل أموالهم إذا اختاروا الكهرباء.
يكشف تحليل منفصل من قبل Cox Automotive أن EVs تشهد انخفاضًا أكبر في الأهمية. في يوليو 2025 ، كان متوسط EV البالغ من العمر عامين يحتفظون بنسبة 46 ٪ فقط من سعر قائمتها
باستخدام نفس الإجراء ، تمسك سيارات البنزين التي يبلغ عمرها 24 شهرًا بنسبة 64 في المائة من سعرها الأصلي.
يتمتع الديزل بقيم متبقية أفضل قليلاً ، مع الاحتفاظ بنسبة 65 في المائة ، في حين أن الهجينة تعمل بشكل أفضل ، مع الحفاظ على 66 في المائة من سعرها الجديد بعد عامين.
لكن هذا لم يكن كذلك دائمًا.
مراجعة البيانات التاريخية لـ Cox Automotive ، تُظهر أنه في نوفمبر 2022 ، كانت القيم المتبقية الهجينة والـ EV تحقق بالقرب من التكافؤ ، مع الاحتفاظ بنسبة 90 في المائة و 88 في المائة من سعرها الجديد على التوالي – وهو تناقض صارخ مع الاستهلاك الذي شوهد اليوم.
وقال فيليب نوتشارد ، مدير الرؤية في مجموعة السيارات: “المركبات الهجينة هي فرصة مربحة للسائقين في المملكة المتحدة وسوق السيارات اليوم ، وهو ما يتضح في نجاح العديد من المشاركين في السوق الجدد القادمين إلى المملكة المتحدة مع عروض هجينة.
“إنهم يقدمون ميزة تكلفة مدى الحياة واضحة على الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية ، مما يجعلها خيارًا جذابًا للمشترين مترددين أو حذرين في إجراء الانتقال الكهربائي الكامل.”
قال James Buxton ، CCO في منصة مبيعات EV المستخدمة CAR360 أن التركيز غالبًا ما ينخفض على انخفاض حاد في EV ولكنه يطل على “الحقيقة الحاسمة” بأن EVs الجديدة “ببساطة تسعير عالية جدًا لبدء”.
وأضاف: “نتطلع إلى الأمام ، نتوقع أن تتخلى هذه الديناميكية مع استمرار الطلب على EVs ، وتطلق الشركات المصنعة موجة جديدة من النماذج التي تسعيرها بشكل أكثر تنافسية مع ما يعادل البنزين والديزل.
“سيساعد هذا التحول في تثبيت القيم المتبقية ، ولكنه الآن يخلق واحدة من أفضل نقاط إدخال القيمة في ملكية EV التي رأيناها على الإطلاق.”
في أبريل ، دخلت المستشارة راشيل ريفز في تغييرات ضريبة السيارات ، والتي عنوانها تكاليف جديدة للمشترين EV والمالكين الحاليين.
سيتعين على أولئك الذين يمتلكون بالفعل EV مسجلة بعد أبريل 2017 دفع معدل قياسي لسيارات مركبة سنوي قدره 195 جنيهًا إسترلينيًا – وهو نفس المبلغ المفروض على برامج تشغيل نماذج محرك الاحتراق.
سيتم أيضًا تأجيل الطرز الجديدة التي تم شراؤها بعد 1 أبريل 2025 بسعر قائمة يتجاوز 40،000 جنيه إسترليني من خلال ملحق السيارات باهظة الثمن – وهي ضريبة متميزة يتم فرضها على نماذج البنزين والديزل الجديدة.
هذه رسوم إضافية بقيمة 425 جنيهًا إسترلينيًا في السنة على رأس معدل قياسي بقيمة 195 جنيهًا إسترلينيًا لمدة خمس سنوات ، حيث رأوا أصحابها في فاتورة سنوية بقيمة 620 جنيهًا إسترلينيًا.
ومع ذلك ، في خطاب تم تسريبه من وزير العمل الذي شاهدته صحيفة ديلي ميل في وقت سابق من هذا العام ، اقترحوا أن يتم زيادة عتبة 40،000 جنيه إسترليني لـ EVs لأخذ في الاعتبار السعر النموذجي لنماذج البطارية.
