وجدت الأبحاث أن أربعة من كل خمسة أشخاص بالغين لا يعرفون حدود محرك المشروبات القانونية ، حيث يمكن رفع قوانين سلامة الطرق الجديدة في هذا الحد في إنجلترا وويلز.
يعتقد ربع البالغين خطأً أن حدود قيادة المشروبات القانونية تقاس بكمية المشروبات المستهلكة ، مما يسمح للرجال باستهلاك نظارين قياسيين (175 مل) من النبيذ ، والنساء لاستهلاك واحد ، والبحث من عرض التأمين على الخطوط المباشرة.
يعتمد الحد الفعلي لقيادة المشروبات على micograms لكل 100 ملليتر من التنفس والدم والبول: في إنجلترا وويلز وأيرلندا الشمالية ، يتم تعيينه في 35 ميكروغرام لكل 100 ملليتر من التنفس ، و 80 ميكروفغرام لكل 100 ملليم من الدم و 107 ميكروغرام لكل 100 ملليتر من بول.
على الرغم من أن 82 في المائة من الأشخاص لم يتمكنوا من تحديد هذه الحدود القانونية بشكل صحيح ، يقول نصفهم إنهم يفهمون حد محرك المشروبات.
لمعالجة القضايا التي تقود المشروبات ، يقال إن وزير النقل هايدي ألكساندر يجلب قواعد جديدة ستشهد الحد الأقصى لشراء المشروبات في إنجلترا وويلز تم اختزاله مع اسكتلندا ، مما يجعله أكثر صرامة.
يبلغ حد الكحول في الدم الذي يمارسه حاليًا 0.05 في المائة في اسكتلندا ، مقارنة بـ 0.08 في المائة في إنجلترا وويلز ، ولكن هذا قد يتغير قريبًا وسط قلق بشأن عدد الأشخاص الذين قتلوا أو بجروح خطيرة على طرق المملكة المتحدة.
أربعة من كل خمسة أشخاص بالغين لا يعرفون حدود محرك المشروبات القانونية ، مما يقلق بحثًا جديدًا من التأمين على المحركات المباشر في الوقت الذي تستعد فيه الحكومة لتغيير حدود محرك المشروبات
وسط دراسة على مستوى يونيو المباشر لـ 2000 يونيو للوصول إلى فهم الجمهور لحدود قيادة المشروبات القانونية في جميع أنحاء إنجلترا وويلز وأيرلندا الشمالية واسكتلندا ، فضلاً عن المواقف والسلوكيات حول قيادة المشروبات ، فيما يتعلق بالثقة المفرطة والمعلومات الخاطئة.
قال واحد من كل أربعة سائقين إنهم ما زالوا يشعرون بالأمان لقيادة القيادة حتى بعد أربعة مشروبات أو أكثر ، وقال ثالث إنهم يعرفون كيف يتفاعل جسمهم مع الكحول والثقة في حدودهم.
ويعتقد ثلث الناس أن شرب المشروبات الغازية أو الماء إلى جانب الكحول يغير كيفية استقلاب الجسم الكحول وبالتالي يساعد على تقليل تأثير الكحول على جسمك.
هذه غير صحيحة.
قال واحد من كل خمسة من أولئك الذين دفعوا بعد شرب الكحول إنهم وصلوا خلف عجلة القيادة لأن عدة ساعات مرت منذ آخر مشروب مدمن على الكحول ، بينما قال ربع أنهم يعتقدون أنهم سيكونون على ما يرام في القيادة لأنهم تحولوا إلى المشروبات الغازية.
شعر أربعة عشر في المائة بأنهم آمنون للقيادة بعد اثنين أو أكثر من المشروبات ، لأنهم تناولوا وجبة إلى جانب الشرب.
قام الخط المبتكر بالتصفح إلى 97 شخصًا ووجدوا أنه من المتوقع أن يكون 27 في المائة لا يزالون تحت الحدود القانونية ، ولكن عند اختباره ، تم قياس خامس على أو فوقه
ولكن كانت نتائج اختبار reptaralyser لـ 97 شخصًا أثبتوا أكثر ما يقلق.
من بين أولئك الذين شاركوا ، من المتوقع أن يكون 27 في المائة لا يزالون تحت الحدود القانونية ، ولكن عند اختباره ، تم قياس خامسين في أو فوقه.
لم يتمكن أي من المشاركين الـ 97 من التعبير بدقة عن الحدود القانونية الحالية لقيادة الشراب ، ومع ذلك قال ما يقرب من أربعة من كل عشرة أنهم يعتمدون على حكمهم وكيف شعروا قبل أن يقرروا ما إذا كانوا آمنين في القيادة أم لا.
تسلط النتائج الضوء على مدى الحكم الشخصي غير الموثوق به. قال ما يقرب من نصف الذين اختبروا الذين حصلوا على قراءة سلبية إنهم لم يشعروا بالأمان في القيادة ، لكن 14 في المائة من الأشخاص الذين سجلوا فوق الحدود القانونية قالوا إنهم ما زالوا يشعرون بالأمان للوصول إلى عجلة القيادة.
وتعليقًا على النتائج التي توصل إليها مات بيرنيت ، رئيس تأمين المحركات المباشر: “الاعتماد على الحكم الشخصي أو التجارب السابقة أو الأساطير ، مثل مياه الشرب أو تناول وجبة سيقلل من آثار الكحول ، يمثل خطرًا كبيرًا على جميع السائقين.
“يؤثر الكحول على الجميع بشكل مختلف ولا توجد طريقة موثوقة للحكم إذا كنت قانونيًا للقيادة بخلاف إجراء اختبار التنفس”.
يبلغ الحد الأقصى للكحول في الدم حاليًا 0.05 في المائة في اسكتلندا ، مقارنة بـ 0.08 في المائة في إنجلترا وويلز ، لكن وزير النقل هايدي ألكساندر يريد تغيير هذا
ويأتي ذلك بعد أن وصلت عدد الوفيات في تصادمات محرك المشروبات إلى أعلى مستوياته لأكثر من عقد ، تم عرض الأرقام التي صدرت العام الماضي.
وجدت التقديرات الرسمية التي أصدرتها وزارة النقل (DFT) أنه في عام 2022 ، كانت هناك 300 حالة وفاة في بريطانيا العظمى حيث كان سائق واحد على الأقل قد تجاوز الحد – وهو الأعلى منذ عام 2009 عندما كان هناك 380 حالة وفاة. تشكل وفاة محرك الشراب 18 في المائة من جميع الوفيات على الطرق في عام 2022.
ومع ذلك ، فإن الوفيات تراجع بشكل كبير على المرتفعات التاريخية ، وقد انخفض عدد الخسائر التي تقود المشروبات في جميع الشدة بشكل مطرد على مدار العقد الماضي.
تريد حكومة العمل أن تسقط الأسباب إلى أبعد من ذلك مع قواعد القيادة الجديدة المقترحة.
ما هي التغييرات الأربعة الرئيسية لسلامة الطرق التي يقدمها العمالة؟
حدود محرك المشروبات السفلي
مع استلامنا ، تم تقليص حد محرك المشروبات في إنجلترا وويلز من 35 ميكروغرام من الكحول لكل 100 مل من التنفس إلى 22 ميكروغرام.
هذا من شأنه أن يجلبها مع اسكتلندا ، التي خفضت الحد الأقصى لشرابها في عام 2014 ، وبقية أوروبا-حاليًا إنجلترا وويلز لديها أعلى حد في أوروبا.
لأن الناس يتفاعلون مع الكحول بطرق مختلفة قد يعني هذه العتبة السفلية أن مشروبًا واحدًا فقط يضع شخصًا ما على الحد الأقصى.
لا يعتقد سيمون ويليامز رئيس RAC سيمون ويليامز ، قائلاً: “إن بيانات اسكتلندا تقترح مجرد الحد من حد قيادة المشروبات القانونية لا يكفي.
“يتم ارتكاب عدد كبير من جرائم محرك المشروبات من قبل إعادة الإحساس ، وبالتالي فإن معالجة المخاطر المرتبطة بسائقين المشروبات المعتاد أمر بالغ الأهمية.”
حملة قيادة المخدرات مع اختبارات على جانب الطريق تستخدم كدليل
تم الإبلاغ عن أن المقترحات الأخرى تشمل السماح للشرطة بإحضار الملاحقات القضائية لقيادة المخدرات على أساس اختبارات اللعاب على جانب الطريق ، بدلاً من اختبارات الدم ، حيث يتم القبض على أعداد متزايدة من السائقين بالعقاقير في نظامهم.
يتضمن جزء رئيسي من خطط السلامة على الطرق الجديدة اختبارات إجبارية للعين لسائقي السيارات على مدار السبعينيات ، مع السائقين في هذا العمر وما فوقها خاضعة لعروض كل ثلاث سنوات ووجه يتم حظرها من الطرق إذا فشلت
اختبارات العين الإلزامية لأكثر من 70s
هناك خطط لإدخال اختبارات العين الإلزامية لسائقي السيارات التي تزيد عن 70 عامًا ، مع السائقين في هذا العمر وما فوقها وفقًا للعروض كل ثلاث سنوات ووجه يتم حظرها من الطرق إذا فشلت.
كانت هناك حملات كبيرة في هذا الأمر في السنوات الأخيرة ؛ أدى التحقيق في أربعة وفاة بسبب السائقين الذين يعانون من فشل البصر في أبريل إلى قاضي التحقيق في لانكشاير الدكتور جيمس أديلي يدعو الوزراء إلى اتخاذ إجراء لأن نظام الإنفاذ الحالي “غير آمن”.
عقوبة أكبر للسائقين والركاب لا يرتدون أحزمة الأمان
في الوقت الحالي ، يمكن تغريم الأشخاص إلى 500 جنيه إسترليني لعدم ارتداء حزام الأمان ، ولكن يقال إن الوزراء ينظرون إلى العقوبات القاسية.
يمكن للمسافرين الذين لديهم رخصة قيادة عدم ارتداء حزام الأمان الحصول على نقطتين ، لكن هذا قد يزداد أيضًا بموجب الاقتراح الجديد.
حوادث حركة المرور المميتة لأن الناس لم يرتدوا حزام الأمان قد ارتفع من 21 في المائة في عام 2014 إلى 25 في المائة في عام 2023 ، أو 40 في المائة للركاب المتخلفين
