تتناول ملكية السيارات ربعًا من أفقر دخل الأسر في المملكة المتحدة لأن وسائل النقل العام غير الكافية والمكلفة خارج المدن الكبرى لا تترك لهم أي بديل قابل للتطبيق.
حذرت جمعية خيرية من الوزراء من أن نظام النقل في البلاد يضع “ضغطًا خطيرًا” على العائلات الصعبة وهو “تعميق الفقر والاستبعاد الاجتماعي “الذي يترك الأسر ذات الدخل المنخفض من الوظائف والخدمات والفرص.
نتيجة لذلك ، يعتقد Think Tank أن تكاليف النقل تغذي تمديد أزمة التكلفة.
قام تحليل معهد أبحاث السياسة العامة (IPPR) بحساب متوسط الأسرة المعيشية 87 جنيهًا إسترلينيًا في الأسبوع على النقل ، على الرغم من أن هذا يرتفع إلى 108 جنيهًا إسترلينيًا إذا كان يمتلك سيارة ، لكنه ينخفض إلى 13 جنيهًا إسترلينيًا لأصحاب غير السيارات.
على الرغم من أن أفقر السفر أقل من أغنى بكثير ، إلا أنهم ينفقون ضعف دخلهم على “النقل السطحي” – مثل القطارات والحافلات والسيارات والدراجات – مقارنة بالأغنى.
وقال IPPR إن أفقر خمس الأسر يقدر أن تنفق 18 في المائة من دخلها على النقل ، مقارنة بنسبة 11 في المائة في المتوسط ، و 9 في المائة للأغنى.
تضطر أفقر الأسر في البلاد إلى إنفاق ربع دخلها الإجمالي على ملكية السيارات
يقول التقرير إن التكلفة المرتفعة لتذاكر القطار ، وتوفير الحافلات الضعيف والروابط غير الكافية للنقل العام تجعل الكثير من السكان يعتمدون على امتلاك سيارة ، حتى عندما يأتي بتكلفة كبيرة.
إن أفقر خمسة من الأسر تنفق ما معدله 25 في المائة من دخلهم على سياراتهم ، إذا كانت لديهم واحدة.
المشي لمسافات طويلة تكلفة ملكية السيارات هو تأمين ، مع أقساط لأولئك الذين يعيشون في مناطق أكثر حرمانًا عادة ما بين 15 و 20 في المائة من المتوسط.
توصي IPPR بالحكومة التي توفر تمويلًا إضافيًا للسلطات المحلية للاحتفاظ بمسارات الحافلات المحلية وإقامة مخططات امتياز النقل ، مثل تمريرات السفر للشباب ومرسلي عمل.
كما يريد أن يرى إدخال نظام تأجير اجتماعي للسيارات الكهربائية – لذلك يمكن للأشخاص ذوي الدخل المنخفض في الأسر الريفية استئجار سيارة مقابل رسوم شهرية منخفضة تدعمها الحكومة – وخفض معدل ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام إلى 5 في المائة من 20 في المائة.

المشي لمسافات طويلة تكلفة ملكية السيارات هو تأمين ، مع أقساط لأولئك الذين يعيشون في مناطق أكثر حرمانًا أو أكثر إثنية عادة ما بين 15 و 20 في المائة من المتوسط
وقال بيكا ماسي ، زميل أبحاث رئيسي في IPPR: “الكثير من الناس يتم إغلاقهم من الفرص لأن نظام النقل لا يعمل معهم.
“الآباء خارج العمل ، والأطفال متأخرون إلى المدرسة ، ويتم تفويت المواعيد الطبية – ليس لأن الناس غير راغبين ، ولكن لأن الحافلات لا تظهر أو تكلفة الرحلة غير معقولة.
إذا كانت الحكومة جادة في معالجة الفقر ، فيجب عليها إصلاح النقل المحلي. وهذا يعني خدمات أرخص وأكثر موثوقية – مصممة مع الأشخاص الذين يعتمدون عليهم أكثر من غيرهم.
وأضافت روث تالبوت ، مؤسس حقوق الوالدين الفرديين: “هذا التقرير يسلط الضوء على ما عرفه الوالدان العازبون منذ فترة طويلة: النقل الموثوق والمعاد التكلفة هو شريان الحياة ، وليس ترفًا.
“عندما يعمل بشكل جيد ، فإنه يجعل تحديات الحياة الأسرية مع دخل واحد وزوج واحد من الأيدي يمكن التحكم فيه ، بدونها ، يتم استبعاد العائلات الوالدة من المجتمعات والخدمات وفرص التوظيف.
وعلقت بيكا ليون ، رئيسة إنجلترا في إنقاذ الأطفال في المملكة المتحدة ، قائلاً: “إننا نخشى أن يصبح النقل غير معقول بشكل متزايد للعائلات وهو نتيجة غير مستقرة لتكلفة أزمة المعيشة. إنه يأتي كإصدار كبير مرارًا وتكرارًا.
“من الواضح أن هناك حاجة إلى مزيد من الاستثمار في خيارات النقل المحلية بأسعار معقولة لمنح العائلات المزيد من الخيارات حول كيفية إنفاق أموالهم”.

اترك ردك