عندما فشل إيفان كاسلتون في اختبار القيادة في مايو 2023 ، كان مصممًا على المحاولة مرة أخرى “في أقرب وقت ممكن”. مثل الملايين من سائقي المتعلمين اليوم ، لم يكن ذلك في وقت قريب جدًا.
يتذكر إيفان ، البالغ من العمر 22 عامًا ، “عندما حاولت إعادة كتابتي على الإنترنت ، لم يكن هناك توافر لمدة ستة أشهر على الأقل في أي مكان في المملكة المتحدة”. “لقد بدأت في إعداد إنذار في الساعة 5.50 صباحًا حتى أتمكن من أن أكون على جهاز الكمبيوتر الخاص بي بحلول الساعة 6 صباحًا يوم الاثنين ، عندما يتم إصدار فتحات جديدة.”
بعد عشرة أسابيع من الإنذارات المبكرة في وقت لاحق ، تمكن عامل البناء التاجر أخيرًا من إجراء اختبار: لم يكن حتى فبراير من العام التالي في يورك ، و 300 ميل ورحلة قطار بقيمة 200 جنيه إسترليني من منزله في برايتون.
ليست مثالية. ليس أقلها لأنه ، قبل أسبوع ، تم إلغاء اختبار إيفان دون تفسير.
يقول: “تم إعادة جدولة الاختبار لعدة أسابيع ، لكن ، بحلول هذه المرحلة ، لم أستطع تحمله مرة أخرى لأنني فقدت بالفعل 500 جنيه إسترليني في قطارات الحجز والمدرب وفندق”.
لقد استغرق الأمر 16 شهرًا آخر لإيفان ليحصل أخيرًا على اختباره الثاني – هذه المرة في أكسفورد. في حين أن هذا قريب نسبيًا من منزله – على بعد 100 ميل فقط – إلا أنه عزاء قليل.
الضوء الأحمر: في جميع أنحاء البلاد ، يجد ما يصل إلى ثلاثة ملايين سائق متعلم من المستحيل تقريبًا حجز اختبار
يقول: “إنه أمر محبط للغاية”. “أريد الانضمام إلى قوة الشرطة – لكن كل هذا تم تعليقه على مدار العامين الماضيين لأنني بحاجة إلى رخصة قيادة كاملة. إذا فشلت مرة أخرى ، ماذا يحدث إذن؟
إيفان بعيد عن وحده. في جميع أنحاء البلاد ، يجد ما يصل إلى ثلاثة ملايين سائق متعلم من المستحيل تقريبًا حجز اختبار.
تسببت قفلات كوفيد متتالية تليها ضربات الفاحص في عامي 2022 و 2023 في تراكم تراكم لمدة أشهر على مدار السنوات الخمس الماضية.
والآن ، يقوم المزيد من الجهات الفاعلة الشائنة في صرف-مع وجود الوسطاء والمحتالين الذين يستخدمون “برامج” متطورة (البرامج الآلية التي يمكنها إدخال البيانات بسرعة) لإدخال أرقام ترخيص مؤقتة ، وفتحات اختبار الكتلة وبيعها على علاوة.
لقد تحولت العملية البسيطة إلى الغرب المتوحش عبر الإنترنت. إن Logjam شديد لدرجة أن إلين باسترناك ، 30 عامًا ، مؤسس موقع الحملة على شبكة الإنترنت ينهي التراكم ، ويحسب أنه يجب توفير حوالي مليون اختبار إضافي في العام المقبل لمسح الانتظار.
وتقول: “الملايين من الناس غير قادرين على إجراء اختبارات القيادة ، وهذا يعني في كثير من الحالات فرص العمل المفقودة”. “الناس يائسون للاختبار يسافرون أيضًا صعودًا وهبوطًا في البلاد ويدفعون مئات الجنيهات لإجراء الاختبارات التي تم حجزها من خلال مواقع غير رسمية مراوغة.”
هذا هو أحد الأسباب التي تجعلها أطلقت عريضة في أغسطس الماضي (والتي لديها الآن أكثر من 33000 توقيع) تطالب بمزيد من الفاحصين المعتمدين للدخول لتوصيل الفجوات.
في الأسبوع الماضي ، تم الرد على هذه المكالمة – جزئيًا. تعهد وزير النقل هايدي ألكساندر بتوفير ما لا يقل عن 10000 اختبار إضافي شهريًا
من خلال زيادة تدريب الفاحص وإدخال حوافز دفع العمل الإضافي. هائل للغاية هو تراكم “غير مقبول تمامًا” ، ومع ذلك ، فقد اعترفت أن الأمر سيستغرق أكثر من عام لخفض متوسط وقت الانتظار من 20 أسبوعًا إلى سبعة.
في غضون ذلك ، يتعين على سائقي المتعلمين اليائسين اللجوء إلى وسائل أخرى أكثر ظلالاً عبر سوق أسود متزايد.
يقوم المحتالون والوسطاء بتغذية أرقام ترخيص مؤقتة خاطئة إلى الروبوتات حتى يتمكنوا من الحصول على فتحات اختبار بقيمة 62 جنيهًا إسترلينيًا تم إصدارها من خلال وكالة معايير السائق والسيارات (DVSA) كل أسبوع – مما يجعل من الصعب على المتعلمين حجز فتحات مباشرة.
ثم يتم بيعها من خلال مجموعات Facebook و WhatsApp ، بالإضافة إلى تطبيقات الهواتف الذكية المصممة خصيصًا ، والتي تختفي غالبًا بالسرعة التي ظهرت بها.
يمكن للمشترين بعد ذلك تصحيح التفاصيل الشخصية للاختبار ، بما في ذلك رقم الترخيص المؤقت.
العديد من سائقي المتعلمين حريصون على تأمين فتحة قبل تاريخ انتهاء الصلاحية لمدة عامين لاختبار نظرية القيادة الخاصة بهم تصل إلى 300 جنيه إسترليني للحصول على اختبار بهذه الطريقة-خمسة أضعاف التكلفة المشروعة.
إذا لم يكن هذا غير قانوني ، فهذا لا – كما يوضح تومي ساندو ، مؤسس مدرسة القيادة الذكية في ويست ميدلاندز. يقول لي: “عادةً ما تدير المدارس التي تقود المدارس الحجوزات لمتعلميها ، ولكن تم تطوير التطبيقات اللاحقة التي يمكن أن تبحث عن الإلغاء”.
لقد نجح الأمر بشكل جيد حقًا وأكثر منطقية للمتعلمين الذين أرادوا ، على سبيل المثال ، استعادة اختبارهم ولكنهم كانوا يعملون طوال اليوم ولم يتمكنوا من الوصول إلى هواتفهم.
“ولكن بعد ذلك ، بعد Covid ، طفرة. بدأت التطبيقات في شراء جميع الاختبارات وتطورت هذه السوق السوداء الضخمة.
Swindle: يقوم المحتالون والوسطاء بتغذية أرقام ترخيص مؤقتة مؤقتة إلى الروبوتات حتى يتمكنوا
يقول تومي ، 55 عامًا ، الذي يشرف على ما يصل إلى 80 مدرسًا وحوالي 1000 متعلم ، إنه رأى بشكل مباشر التأثير الذي أحدثه هذا على طلابه.
يقول: “من قبل ، كانت هناك عملية أخذت فيها دروسك ، وحجزت اختبارًا سبعة أو ثمانية أسابيع ، وعملت ذلك”.
'الآن ، إنه غرب متوحش. قد يكون ذلك في غضون ثلاثة أيام إذا كنت على استعداد للخروج ، أو قد يكون في غضون ستة أشهر ، وفي هذه الحالة تحتاج إلى الاستمرار في دفع متوسط تكلفة الدروس من 25 إلى 35 جنيهًا إسترلينيًا للساعة.
“إنه أمر مقلق للغاية ولأولئك الذين يحتاجون إلى القيادة للعمل أو الأسباب المنزلية ، هناك ضغط كبير.”
لكن الروبوتات الغارقة ليست السائقين المتعلمين الوحيدة التي تواجه المتعلمين. قام المحتالون أيضًا بإنشاء مواقع ويب مزيفة تتنكر كمدارس لخداع المستخدمين لدفع ثمن الدروس وحزم الاختبار غير الموجودة.
يقول سيب جولدين ، الرئيس التنفيذي لمدرسة القيادة Red ، التي تعمل على مستوى البلاد: “لقد شهدنا زيادة في هذا النوع من الاحتيال في العام الماضي”.
“قامت والدة أحد طلابنا بتسليم أكثر من 800 جنيه إسترليني ، ثم 200 جنيه إسترليني ، لشخص قام بإعداد موقع ويب مزيف وادعى أنه مدرب أحمر. اختفى الموقع ولم يظهر أي مدرب على الإطلاق.
وأضاف أن هذا يعمل كـ “عملية احتيال مزدوجة” ، لأنه يسمح أيضًا للمحتالين بحصاد أرقام الترخيص المؤقتة ، والتي يجب على المتعلمين إدخالها إلى “التسجيل” على مواقعهم المزيفة. ثم يستخدم المحتالون هذه لحظر الكتب-وبيعها على فتحات الاختبار.
لا عجب في أن تقارير عمليات الاحتيال في اختبار القيادة إلى الاحتيال في العمل قد ارتفعت بأكثر من 65 في المائة ، من 124 تقريرًا في 2022 إلى 205 في عام 2023.
ومع ذلك ، فإن المزيد والمزيد من سائقي المتعلمين مذنبون في تشيكانيري من تلقاء أنفسهم. في وقت سابق من هذا الشهر ، ظهر أن بعض المتعلمين كانوا يستخدمون “منتحلو الأشخاص” لاجتياز الاختبارات العملية والنظرية ، مع 2059 حادث غش سجلته DVSA العام الماضي.
وقال كارلي بروكفيلد ، الرئيس التنفيذي لجمعية قيادة مدربي القيادة ، لصحيفة بي بي سي: “مراكز الاختبار تقوم بفحص هوية ، لكن في بعض الحالات ، يمكن للمتحولون محاكاة مظهر الشخص الذي يمثله”.
“من الواضح أن هناك وجهة نظر مفادها أنه يجب تنفيذ تدابير أكثر قوة في المستقبل.”
ومع ذلك ، تقول حتى أن بعضًا من هذا يمكن تثبيته في أوقات الانتظار المتصاعدة لأن الناس “لا يريدون أن يضطروا إلى إجراء هذا الاختبار والفشل وانتظار اختبار آخر”.
بشكل محبط ، لا توجد نهاية في الأفق على الرغم من أن DVSA قد اتخذت القطع على الروبوتات والمخادعين ، وأصدرت 375 تحذيرًا وتعليق 796 حسابًا في عام 2023.
أخبر متحدث باسم البريد أن الوكالة الحكومية “تحرز تقدمًا” نحو توظيف وتدريب فاحصي القيادة في جميع أنحاء البلاد.
ومع ذلك ، أقر DVSA أن أوقات انتظار الاختبار “لا تزال مرتفعة” بسبب زيادة الطلب وتغيير في سلوك الحجز.
بالنسبة لأولئك الذين يائسون لإيقاف اللوحات L-دون أن ينفجروا في هذه العملية-ماذا يجب أن يفعلوا؟
يوصي Tommy Sandhu بإفراط اختبار النظرية أولاً ثم حجز اختبار القيادة قبل بدء الدروس. يقول: “هذا يمكّننا من التركيز على التحضير لتاريخ الاختبار وضبط الدروس حسب الحاجة”.
إنه لا يضرب المتراكم تمامًا ، كما يعترف ، على الأقل إنها بداية.
ليس هذا سيفعل الكثير لتهدئة سائقي المتعلمين المعقدين الذين ما زالوا ينتظرون تاريخ الاختبار ، كما يلخصه أحد مؤيدي واحد للنهاية العريضة المتراكمة.
وكتبت: “الطريقة التي نتعامل بها هي مروعة للغاية”. “يجب اتخاذ الإجراء لتصحيح هذا الخزان المطلق للنظام.”
