أعلنت شركة Volvo العملاقة السويدية فولفو أنها ستشرع في حملة لتوفير التكاليف بقيمة 1.4 مليار جنيه إسترليني إلى “الرياح المعاكسة الخارجية” ، والتي تتضمن انخفاضًا في مبيعات السيارات الكهربائية.
من بين تدابير خفض التكاليف تشمل وظائف التفسير عبر شبكتها العالمية ، كما أكدت نتائج الربع الأول يوم الثلاثاء.
وقالت الشركة ، التي تملكها العملاق الصيني Geely ، إن استراتيجيتها التي تبلغ قيمتها 18 مليار سويدية لتوفير كرونة ستؤدي إلى “التكرار في عملياتها في جميع أنحاء العالم” من العام المقبل – على الرغم من رفض تقديم أي تفاصيل أخرى بشأن المواقع وحجم الوظائف المتأثرة.
وقالت إن هذه الخطوة “ستحمي الربحية وتدفع الكفاءة الهيكلية على التكاليف المباشرة وغير المباشرة”.
ويأتي هذا البيان في الوقت الذي يواجه فيه صانعو السيارات القديمة عاصفة مثالية من القضايا الاقتصادية ، وليس أقلها عدم اليقين في التجارة الناجمة عن دونالد ترامب ، وتراجع الطلب المستمر في الصين وبطء في شهية EV.
أكدت فولفو مؤخرًا أنها شهدت مبيعات السيارات الكهربائية على مدار السنة على مدار ربع شهر مارس ، بعد أيام قليلة من إعادة الرئيس التنفيذي السابق لتثبيت السفينة.
أعلنت شركة Volvo عملاقة للسيارات السويدية أنها ستشرع في حملة لتوفير التكاليف بقيمة 1.4 مليار جنيه إسترليني إلى “الرياح المعاكسة الخارجية” ، والتي تتضمن انخفاضًا في مبيعات السيارات الكهربائية
تم إعادة تعيين Håkan Samuelsson كرئيس تنفيذي في 30 مارس بعد رحيل الاسكتلندي جيم روان بعد ثلاث سنوات.
يعود السويدي – الذي قاد الشركة سابقًا لمدة عقد من الزمان – إلى رأس الشركة لرئاسة الشركة للعامين المقبلين في وقت مضطرب للعلامة التجارية.
في الربع المالي الأول من عام 2025 ، انخفضت عمليات التسليم العالمية لفولفو بنسبة 6 في المائة على أساس سنوي إلى 172،000 ، مما أدى إلى انخفاض إيرادات 11.7 في المائة من 7.3 مليار جنيه إسترليني إلى 6.4 مليار جنيه إسترليني.
وقال فولفو إن الانخفاض في الجملة كان نتيجة “تخفيض المخزون المخطط” في نهاية العام الماضي.
تم إعادة تعيين Håkan Samuelsson (في الصورة) كرئيس تنفيذي لشركة Volvo Cars في 30 مارس لتثبيت السفينة مع خطة لتوفير التكاليف
في مارس ، باعت 70737 سيارة في جميع أنحاء العالم – أقل بنسبة 10 في المائة مما كانت عليه في نفس الشهر من عام 2024 ، حيث تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل.
في حين انخفض إجمالي مبيعات سيارات الركاب بنسبة 9 في المائة في أوروبا ، و 8 في المائة في الولايات المتحدة و 22 في المائة في الصين ، إلا أن EVs عانت من خسائر أكبر.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الكاملة بنسبة 26 في المائة لحساب 19 في المائة من عمليات التسليم (بانخفاض 21 في المائة في مارس 2024).
Volvo هي واحدة من صانعي السيارات الذين استثمروا بكثافة في انتقال EV ، لتصبح واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي تقدم نسخة مكهربة من كل طراز في مداها.
لقد خفضت بشكل كبير من توفر سيارات البنزين التقليدية ، وفي أبريل من العام الماضي ، أكدت أنها أنتجت نموذجها النهائي بمحرك ديزل تحت غطاء المحرك حيث يتطلع إلى الشروع في خطة طموحة لتصبح علامة تجارية EV فقط بحلول عام 2030.
ومع ذلك ، بعد أشهر فقط في سبتمبر ، أكدت أنها تراجعت في الموعد النهائي بسبب انخفاض الطلب على مركبات البطارية.
وقالت الشركة ، التي تملكها العملاق الصيني Geely ، إن استراتيجيتها لتوفير التكاليف ستؤدي إلى “التكرار في عملياتها في جميع أنحاء العالم” من العام المقبل – على الرغم من رفض تقديم أي تفاصيل أخرى فيما يتعلق بمواقع وحجم الوظائف المتأثرة
سوف تهدف بدلاً من ذلك إلى أن تكون 90 إلى 100 في المائة من مبيعاتها العالمية إما هجينة كهربائية أو مكونات مكونة من خلال نهاية العقد.
وقد عزا التغيير في السياسة إلى “أبطأ من المتوقع” من شحن البنية التحتية ، وسحب الحوافز الحكومية في بعض الأسواق و “عدم اليقين الإضافي” الناتجة عن زيادة التعريفات.
أكدت هذا الأسبوع أرباحها قبل انخفاض الفائدة والضرائب بشكل كبير من 370 مليون جنيه إسترليني إلى 120 مليون جنيه إسترليني.
وقال إنه بالنظر إلى التطورات الخارجية وزيادة عدم اليقين ، لم يعد تقديم التوجيه المالي لعام 2025 و 2026.
وقال سامويلسون في البيان: “صناعة السيارات في منتصف فترة صعبة للغاية مع التحديات التي لم يسبق لها مثيل من قبل.
على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، عملت مع فريق الإدارة والزملاء الآخرين في خطة لجعل الشركة أقوى وأكثر مرونة.
في حين أن استراتيجيتنا واضحة ، يجب أن نتحسن في تحقيق النتائج.
“بالنظر إلى الاضطراب في السوق ، نحتاج إلى زيادة تحسين توليد التدفقات النقدية لدينا وخفض تكاليفنا.
“على الرغم من أنه لا يزال لدينا الكثير مما يجب القيام به ، فإن اتجاهنا للمضي قدماً يركز على ثلاثة مجالات: الربحية والكهرباء وإضفاء الطابع الإقليمي”.
كرر الإعلان “طموح شركة فولفو” لتصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل ، قائلة إنها ستظل “رائدة في هذا الانتقال”.
ومع ذلك ، قالت إن المكونات الهجينة الخاصة بها ستكون بمثابة “جسر عملي للعملاء غير مستعدين بعد للتبديل” إلى EV الكامل.
تراجعت أرباح مجموعة فولكس واجن – التي تمتلك VW و Audi و Bentley و Porsche و SEAT وغيرها من العلامات التجارية – إلى 40 ٪ بين يناير ومارس ، والتي نسبت إلى ارتفاع مبيعات EVs مع هوامش أقل
يعلن المصنعون الآخرون نتائج مخيبة للآمال
أكدت مجموعة فولكس واجن أيضًا يوم الأربعاء أنها عانت من انخفاض بنسبة 40 في المائة في الأرباح خلال الربع الأول من العام ، والتي ألقيت باللوم فيها على ارتفاع مبيعات EV و “الوضع الاقتصادي العالمي المتقلبة” المستمر.
تراجعت أرباح المجموعة الأم لـ VW و Audi و Bentley و Porsche و SEAT وغيرها من العلامات التجارية إلى 2.19 مليار يورو (1.9 بيلون جنيه إسترليني) بين يناير ومارس.
هذا على الرغم من زيادة 1.4 في المائة في عمليات التسليم إلى 2.13 مليون وحدة ، مما أدى إلى إيرادات المبيعات البالغة 77.6 مليون يورو (66 مليون جنيه إسترليني).
حوالي 10 في المائة من المبيعات العالمية كانت EVs (20 في المائة في أوروبا) ، مع ارتفاع تسليم السيارات بالبطاريات بنسبة 64 في المائة على أساس سنوي.
ومع ذلك ، بسبب انخفاض هوامش الربح ، كانت زيادة في مبيعات EV ضع “الضغط على النتيجة” ، وفقًا لما ذكره المدير المالي أرنو أنتليتز.
وقالت هذا الأسبوع إن المجموعة الأم للعلامات التجارية الرئيسية بما في ذلك سيتروين ، فيات ، بيجو ، فوكسهول وغيرها – سجلت إيرادات 14 ٪ في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025.
مثل فولفو ، لقد توقفت Stellantis هذا الأسبوع من نشر توقعات للربح للسنة المالية 2025-26 ، مشيرة إلى التأثير غير المتوقع لعدم اليقين في التجارة في الآونة الأخيرة ، قائلاً إنه سيكون من الصعب تقدير “الآثار على أحجام السوق والمناظر الطبيعية التنافسية.
سجل عملاق السيارات – الذي يمتلك أمثال Citroen ، و Fiat ، و Peugeot ، و Vauxhall وغيرهم – انخفاضًا بنسبة 14 في المائة في الإيرادات للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 ، حيث انخفض إلى أقل من 36 مليار يورو (30.6.6 مليار جنيه إسترليني).
وقد عزا ذلك إلى انخفاض في أسعار المركبات في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا ، بسبب الخصم ، وكذلك السقوط في الشحنات.
تأتي مآثر فولفو لتوفير التكاليف بعد أسبوع واحد فقط من توقعات نيسان خسارة صافية بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني في الأرباح المنقحة للسنة المالية حيث أنها مستعدة لاحتضان تدابير ضخمة لخفض التكاليف لإنقاذها من “حافظة الانهيار” لأنها تحملت انخفاضًا في مبيعات الشركة في الصين والولايات المتحدة ، وأكبر الأسواق.
