ننسى الذهاب استيقظت. مرسيدس بنز ستنير …
ستناسب عملاق السيارات الألماني عجلات توجيه نصف حجمها مع سيارتها الكهربائية الرائدة ، مما يجعل المالكين يشعرون بأنهم على ضوابط سفينة فضاء بدلاً من سيارة عائلية.
ليست العلامة التجارية الأولى التي تقدم عناصر التحكم المستقبلية بدلاً من عجلة تقليدية.
أتاحت Tesla نيرتها لعملاء النموذج S و Model X من عام 2021. ومع ذلك ، فقد تم انتقاد هذه الخطوة بشكل كبير لمجموعة من مشكلات قابلية الاستخدام العملية ومحدودية الطلب على العملاء.
تعتقد مرسيدس أن نظامها لن يستسلم لنفس مصير منافسه في الولايات المتحدة.
ذلك لأن مهندسيها قاموا بدمجها مع إعداد توجيه إلكتروني جديد – ولكن هل هي حالة إصلاح شيء لم يتم كسره في المقام الأول؟
أعلنت شركة Mercedes عملاقة للسيارات الألمانية عن سيارتها الكهربائية القادمة ستأتي بعجلة قيادة “نير” ، والتي ترتبط بنظام التوجيه الإلكتروني
عجلة قيادة نير هي عنصر تحكم في التوجيه غير الدائري ، وغالبًا ما يشبه عجلة التحكم في التحكم أو الطائرات ، مع تصميم على شكل حرف U أو T.
بالنسبة لأولئك الذين يعانون من عتيقة معينة ، يجب أن يذكرك بعجلة القيادة في سلسلة Knight Rider الشهيرة في الثمانينيات التي تضم ديفيد هاسلهوف في دور مايكل نايت مع سيارته الحديث ، Kitt ، التي كان لها وحدة توجيهية متشابهة بالمثل.
عجلات التوجيه F1 هي أيضا شكل مماثل.
ستقوم Mercedes-Benz بإجراء نسختها المثيرة للجدل المتاحة لـ Eqs EV Limo المحدثة بشكل كبير ، والتي من المقرر أن تصل في عام 2026.
يتناقض مركز العجلات التقليدي مع شعار مرسيدس ووحدة الوسادة الهوائية والقرن من خلال عجلة مستطيلة تقريبًا ، مع قسم أسفل الذروة وليس حلقة علوية على الإطلاق.
تقع عناصر التحكم في إعدادات الصوت ، والتحكم في التطواف ، وتشغيل الهاتف الخالي من اليدين وأكثر من ذلك عبر لوحين – كما هو الحال مع عجلة تقليدية حديثة – على الرغم من أن شكل الحافة لا يوفر سوى مساحة كافية ليتم وضع الأيدي في مواقع الساعة 9 و 3 صباحًا.
عجلة قيادة نير هي عنصر تحكم في التوجيه غير الدائري ، وغالبًا ما يشبه عجلة التحكم أو الطائرات ، مع تصميم على شكل حرف U أو T.
بالنسبة لأولئك الذين يعانون من عتيقة معينة ، يجب أن يذكرك بعجلة القيادة في سلسلة Knight Rider الشهيرة في الثمانينيات التي تضم ديفيد هاسلهوف في دور مايكل نايت
تميزت Kitt ، Knight's Talking Pontiac Firebird Trans AM ، وحدة توجيه نير ، كما رأينا هنا
يتم توصيل العجلة نصف المستقبلية بنظام “التوجيه” الجديد كليًا حيث تصبح مرسيدس أول علامة تجارية ألمانية تقدم إعداد توجيه إلكتروني فقط.
إنه جزء من انتقال الشركة نحو أتمتة “المستوى 3”: هذه هي مرحلة القيادة الذاتية التي تسمح بميزات مساعدة القيادة في مركبة للتعامل مع معظم المهام في ظل ظروف محددة-مثل السرعة والتوجيه أثناء حركة المرور على الطرق السريعة البطيئة-على الرغم من أن السائق البشري يجب أن يكون جاهزًا للاستيلاء على النظام عند الطلب.
يقوم التوجيه بضبط الوزن والسرعة والتعليقات على التوجيه اعتمادًا على مدى سرعة تحرك السيارة وزاوية الدوران المطلوبة.
يفعل ذلك باستخدام مزيج من الإلكترونيات وأجهزة الاستشعار والمحرك الصغير في قاعدة عجلة القيادة.
ستقوم Mercedes-Benz بإتاحة عجلة Syke لإصدارها المحدث بشكل كبير من Limo Eqs Eqs ، والتي من المقرر في عام 2026
يقوم التوجيه بضبط الوزن والسرعة والتعليقات على التوجيه اعتمادًا على مدى سرعة تحرك السيارة وزاوية الدوران المطلوبة
لا يحتوي نظام التوجيه على أساس على اتصال ميكانيكي بين عمود التوجيه والعجلات. بدلاً من ذلك يستخدم مزيجًا من الإلكترونيات وأجهزة الاستشعار والمحرك الصغير في قاعدة عجلة القيادة
يسمح هذا للنظام بحساب مقدار زاوية التوجيه المطلوبة ويعيد معايرة الحامل حتى لا يحتاج السائق أبدًا إلى تدوير النير بالكامل.
على سبيل المثال ، عند تنفيذ مناورات منخفضة السرعة-فكر في ثلاث نقاط المنعطفات ومواقف موازنة-يتم ضبط النظام بحيث يمكن أن تتحول عجلات السيارة من القفل إلى القفل بأقل من نصف مدونة عجلة القيادة.
على هذا النحو ، ليست هناك حاجة إلى دورات كاملة ، والتي تتطلب عادة من السائق التعامل مع حافة عجلة دائرية بالكامل وتدور العجلة بسرعة.
في وقت لاحق من نفس الرحلة ، عندما يأخذ المالك السيارة على محرك ذو مناظر خلابة سريعة التدفق ، يتم ضبط إعداد التوجيه بحيث تسمح نفس كمية الدورات في العجلة بتغييرات ناعمة في الاتجاه.
كان هذا الافتقار إلى التعديل هو العيب مع نير تسلا منذ ما يقرب من نصف عقد.
ربطت Tesla شكل عجلة القيادة الجريئة بنظام ميكانيكي تقليدي مع نسبة توجيه ثابتة ، مما تسبب في صداع عملي للمستخدمين الذين تركوا يمسكون بحافة عجلة حيث حاولوا بشكل محموم تدوير النير بسرعة كافية لتغيير الاتجاه بسرعات منخفضة.
منذ ذلك الحين ، قدمت العلامة التجارية الأمريكية إعدادًا توجيهًا من أجل CyberTruck ، على الرغم من أن عجلة نير غير متوفرة لأكبر مركبة وأغلىها.
عند تنفيذ مناورات منخفضة السرعة ، يتم ضبط النظام بحيث يمكن أن تتحول عجلات السيارة من قفل إلى قفل بأقل من نصف وحدة التوجيه. ولكن عندما تسرع ، فإن نفس الكمية من إدخال التوجيه يوفر تغييرات تتألف في الاتجاه
بدأت Tesla في عام 2021 بشكل مثير للجدل في بيع النموذج S و Model X EVs مع ضوابط التوجيه النير. ومع ذلك ، نظرًا لأنه مرتبط بنظام توجيه ميكانيكي ، من الصعب للغاية تنفيذ مناورات بطيئة – مثل الدورات الثلاث – بسبب عدم وجود حافة العجلات
نير Tesla لا يحظى بشعبية على نطاق واسع بين العملاء ، وأيضًا لأن الأزرار السعية الحساسة للمس محبطة بالعمل
تقول مرسيدس إن مرونة نظامها لا تحسن فقط ديناميات التوجيه وسهولة الاستخدام ؛ سوف يمنح السائقين رؤية أفضل لـ Netflix عندما تكون في الحركة أيضًا.
وأوضح ماركوس شيفر ، كبير موظفي التكنولوجيا في مجال التنمية والمشتريات: “التوجيه من سلكية هي خطوة كبيرة أخرى نحو تنقل الغد ، ونحن فخورون بأننا سنطلق مثل هذا النظام في عام 2026”.
تتيح التكنولوجيا تجربة فريدة من نوعها للعملاء تتجاوز التوجيه بمفردها. بالاقتران مع القيادة التلقائية من المستوى 3 ، سيمكن ذلك تجربة ترفيهية أكثر غامرة على المدى المتوسط.
“هذا لأن عجلة القيادة المسطحة توفر عرضًا أفضل للعرض عند بث عرضك المفضل ، على سبيل المثال.”
كانت هناك مخاوف أثيرت حول أنظمة التوجيه من خلال المخاوف التي تفيد بأن أي جرولينز في الإلكترونيات يمكن أن يترك السائقين المكشوفين دون أي سيطرة على سياراتهم
أصبحت Infiniti (المملوكة لنيسان) أول صانع رئيسي يقدم سلكًا توجيهًا في عام 2014 في صالون Q50 (يسار). ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا كان له ترتيب توجيه ميكانيكي احتياطي ، فقد أصبح بلا معنى
مخاوف السلامة
عندما تكون المخاوف التي أثيرت من قبل من خلال أنظمة التوجيه على أساس السلك هي السلامة ، خاصة إذا كانت هناك غواصات كهربائية تؤدي إلى التوقف عن العمل كما ينبغي-من المحتمل أن تترك السائقين خارج نطاق السيطرة.
تقول مرسيدس إنها قامت بتشويش هذا مع خزاناتها الفاشلة التي تم تطويرها بينما تغطي أكثر من مليون كيلومتر (621000 ميل) في الاختبارات المعملية ومليون كيلومتر آخر في أسباب إثبات.
وأوضح أن إعدادها من خلال الإعداد التوجيهية “يعتمد على بنية النظام الزائدة بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار عالية الدقة ووحدات التحكم عالية الأداء”.
“هذا يعني أن هناك في الأساس مسارين للإشارة وبالتالي ضعف عدد المشغلات المطلوبة ، بالإضافة إلى بيانات متكررة على متن الطائرة ومزود الطاقة. هذا يضمن دائمًا قدرة التوجيه.
“حتى في أكثر الأحداث غير المرجح للفشل الكامل ، لا يزال التوجيه الجانبي ممكنًا بفضل توجيه المحور الخلفي وتدخلات الفرامل الخاصة بالمحور المستهدف عبر ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني). '
هناك شكوى أخرى مع التوجيه على حدة وهي أنها تفتقر إلى اتساق شعور التوجيه ، مع تغير مقدار المدخلات إلى الأبد اعتمادًا على ظروف السرعة والقيادة.
تويوتا وشركتها الفرعية الفاخرة لكزس (مع نموذج RZ الذي يتم تطويره أيضًا مع نير) في خضم تطوير نظامهم الخاص ، في حين أن Infiniti (المملوكة من قبل نيسان) أصبح أول صانع رئيسي يقدم سلكًا في عام 2014 في سالون Q50. ومع ذلك ، لأن هذا كان له نسخ احتياطي ترتيب التوجيه الميكانيكي ، كان لا معنى له.
يرجع ظهور Mercedes Eqs الذي تم تجميعه ، والذي يجب أن يأتي مع نطاق قيادة متزايد ، لأول مرة في التكنولوجيا عند وصولها في صالات العرض في العام المقبل.
تكاليف الإصدار الحالي من 99،845 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة ، ولكنه نتوقع أن تدفع التكنولوجيا الإضافية سعر الدخول إلى أعلى مستوى الأرقام.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.