ربما يكون دونالد ترامب قد سجل هدفًا رئيسيًا مع تعريفةه على واردات السيارات الأمريكية حيث يقول المحللون إن مصنعي ديترويت “الكبار” أكثر تعرضًا من المنافسين الألمان واليابانيين البارزين.
في حين تم تطبيق ضريبة البالغة 25 في المائة على نطاق واسع كجزء من سياسة الرئيس الجديدة التي تهدف إلى تعزيز صانعي السيارات المحليين ، فإن بعض مرادفات تراث السيارات في أمريكا ستتأثر سلبًا.
تعتبر شركة جنرال موتورز في ديترويت وفورد وتيلانتيس – مجموعة أولياء أمور جيب ودودج وذاكرة رام وكرايسلر – عرضة بشكل خاص ، وفقًا لتحليل السوق من قبل شركة الذكاء في المملكة المتحدة Jato Dynamics.
باعت الشركات المصنعة الثلاثة مجتمعة حوالي 1.85 مليون سيارة مستوردة في الولايات المتحدة العام الماضي ، وهو ما يمثل 13 في المائة من مبيعاتها العالمية المشتركة.
وبالمقارنة ، باعت تويوتا وهوندا ونيسان – أكبر ثلاث علامات تجارية يابانية – 17.9 مليون وحدة على مستوى العالم العام الماضي. من هذا الإجمالي ، تم استيراد 1.53 مليون وحدة وبيعها داخل السوق الأمريكية ، أي ما يعادل 9 في المائة فقط.
بالنسبة لمجموعة فولكس واجن في ألمانيا ، ومجموعة BMW ، ومرسيدس بنز ، تمثل الطلب الأمريكي على سياراتها المستوردة 7 في المائة فقط من إجماليها العالمي المشترك.
وقال تقرير Jato Dynamic: “مع وجود عالمي أصغر من بعض نظيراتها اليابانية والأوروبية ، تعتمد الشركات المصنعة الأمريكية اعتمادًا كبيرًا على المبيعات المحلية ، مما يعني أن التعريفة الجمركية على السيارات المستوردة إلى حد كبير من المكسيك وكندا ، وستشعر كوريا بشدة”.
ديترويت في جنرال موتورز ، فورد ، وستلانتس – مجموعة أولياء أمور جيب ، دودج ، رام ، وكرايسلر – معرضة بشكل خاص ، وفقًا لتحليل السوق من قبل شركة جياتو دياميكز أوتوموتيف ذكاء
تم تأكيد تعريفة استيراد بنسبة 25 في المائة على جميع واردات السيارات في الولايات المتحدة من قبل ترامب في يوم التحرير الذي تم الإعلان عنه قبل أسبوع اليوم.
لقد أرسل فرض التعريفات على الواردات العالمية صناعة السيارات إلى جنون على مدار الأيام السبعة الماضية ، مع أمثال فولكس واجن يحمل السيارات في موانئ الولايات المتحدة ، وجاكوار لاند روفر للتوقف عن عمليات التسليم عبر المحيط الأطلسي بينما تسعى إلى “معالجة مصطلحات التداول الجديدة” ، ومتنافسة JLR Automotive.
وقد أجبرت أيضًا على يد السير كير ستارمر هذا الأسبوع تخفيض أهداف مبيعات حكومة المملكة المتحدة في الفترة التي تسبق حظر مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة في عام 2030 ، حيث تدخل رئيس الوزراء لمساعدة المصنعين البريطانيين من الرسوم من ترامب وتهديدها إلى 25000 وظيفة في المملكة المتحدة.
لكنه أثار أيضًا اضطرابًا كبيرًا للعلامات التجارية الأمريكية.
في الأسبوع الماضي ، أعلنت Stellantis أنها ستقوم بإجازة 900 موظف وتوقف الإنتاج في مصانع متعددة حيث كان يعمل من خلال استجابة التعريفة الجمركية.
وقال فورد ، الذي كان لديه مخزون أعلى من المتوسط من المركبات ، إنها تقدم خصومات للموظفين للعملاء.
أكدت جنرال موتورز أيضًا أنها ستزيد من الإنتاج الذي يتخذ من الولايات المتحدة مقراً له لاستقبالها.
إن قرار ترامب بفرض الرسوم الجمركية على الواردات أصبح أكثر إيلامًا للقطاع لأنه يأتي في وقت من القضايا المتزايدة لصناعة السيارات.
في حين تم تطبيق ضريبة 25 ٪ على واردات السيارات الأمريكية على نطاق واسع كجزء من السياسة التجارية للرئيس تهدف إلى تعزيز صانعي السيارات المحليين ، فإن بعضًا مرادفًا لتراث السيارات في أمريكا سيتأثر سلبًا
أكد Stellantis ، المجموعة الأم من Jeep و Dodge و Ram و Chrysler ، الأسبوع الماضي أنها كانت تنطلق مؤقتًا من 900 موظف وتوقف الإنتاج في المصانع
وقالت فورد ، التي كانت لديها مخزون أعلى من المتوسط من المركبات ، إنها ستقدم خصومات على الموظفين للعملاء ، وتقدم المشترين آلاف الدولارات مع ارتفاع أسعار المنافسين لاستيعاب تكاليف التعريفة الجمركية
أكدت جنرال موتورز مؤخراً أنها ستزيد من الإنتاج الذي يتخذ من الولايات المتحدة مقراً له لاستقبالها. في الصورة: المركبات على خط التجميع في مصنع جنرال موتورز في فورت واين ، إنديانا
تشمل العوامل الأخرى في اللعب انخفاض الطلب على المركبات الأجنبية في الصين وتخنق النمو والضغوط التنظيمية في الأسواق الأوروبية.
وقال فيليبي مونوز ، المحلل العالمي في Jato Dynamics ، إن تعريفة ترامب هي “مشكلة أخرى لتنقل الصناعة”.
وأوضح: “الولايات المتحدة هي ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم ، وسيكون الآن أكثر صعوبة من أي وقت مضى بالنسبة للغالبية العظمى من شركات صناعة السيارات غير الصينية في جميع أنحاء العالم.”
تكشف مجموعات الاستخبارات أنه تم بيع 16.1 مليون مركبة خفيفة جديدة في الولايات المتحدة في عام 2024.
تم استيراد حوالي 6.3 مليون مستوردة إلى حد كبير من المكسيك وكندا والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وكوريا – وكلها ستواجه تعريفة بنسبة 25 في المائة عند تصدير السيارات إلى الولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، من 3 مايو 2025 ، سيتم توسيع هذه التدابير لتشمل قطع غيار السيارات التي تنتج خارج البلاد ، مما يقدم صداعًا كبيرًا آخر لكل من صانعي الأمريكيين وغير الأمريكيين.
مع وجود عالمي أصغر من بعض نظيراتها اليابانية والأوروبية ، يعتمد مصنعو الولايات المتحدة – مثل GM (HQ في ديترويت ، ميشيغان في الصورة) بشكل كبير على المبيعات المحلية ، مما يعني أن التعريفة الجمركية على السيارات المستوردة من المكسيك وكندا وكوريا ستشعر بأنها “محسوسة”
هذه هي العلامات التجارية “السائدة” غير الأمريكية التي من المرجح أن تتأثر بالتعريفات ، وفقًا لـ Jato Dynamics
العلامات التجارية العالمية التي من المرجح أن تعاني من تعريفة ترامب
تحذر Jato Dynamics: “سوف يستفيد القليلون من التعريفات المفروضة ، لكن بعض العلامات التجارية ستعاني أكثر من غيرها”.
على سبيل المثال ، تعتمد Mazda و Subaru و General Motors بشكل كبير على الواردات في الولايات المتحدة.
باعت Mazda 1.28 مليون سيارة جديدة على مستوى العالم في عام 2024 ؛ حوالي 343000 من هذه المركبات تم استيرادها وبيعها في الولايات المتحدة.
وفي الوقت نفسه ، شكلت الولايات المتحدة 71 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات في سوبارو في عام 2024.
في حين تم إنتاج جزء كبير من هذه المركبات في مصنعها في إنديانا ، إلا أن الواردات في الولايات المتحدة لا تزال تشكل ربع حجم العلامة التجارية على مستوى العالم.
يعتمد جنرال موتورز اعتمادًا كبيرًا على سوق الولايات المتحدة أيضًا ،
يحتل المرتبة وراء Hyundai-Kia و Toyota في إجمالي واردات المركبات في عام 2024.
تتركز بصمة GM العالمية إلى حد كبير في أمريكا الشمالية والجنوبية والصين وعدد قليل من الأسواق الأصغر.
والجدير بالذكر أن مبيعات المركبات المستوردة في الولايات المتحدة تشكل 18 في المائة من إجمالي المبيعات العالمية في جنرال موتورز. كانت تلك هي أعلى نسبة بين أكبر خمس شركات صناعة السيارات في العالم ، كما يوضح التحليل.
أما بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة ، فإن ماكلارين البريطاني ، بنتلي ، أستون مارتن وروليد رويس ، من بين أعلى نسبة مئوية من المبيعات العالمية التي يتم تسليمها إلى الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، بالنظر إلى جاذبيتها الفريدة (بالتأكيد ضد عدم وجود خيارات أمريكية مشابهة) والرصوبة بين أغنى المشترين ، قال الخبراء إن أي زيادات في الأسعار قد فرضت من المحتمل أن يبتلعها العملاء.
لقد أرسل فرض التعريفات على الواردات العالمية صناعة السيارات إلى جنون خلال الأيام السبعة الماضية ، مع قيام مجموعة فولكس واجن بمسكات السيارات في موانئ الولايات المتحدة
أما بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة ، فإن ماكلارين البريطاني ، بنتلي ، أستون مارتن وروليد رويس ، من بين أعلى نسبة مئوية من المبيعات العالمية التي يتم تسليمها إلى الولايات المتحدة
أي من صانعي السيارات قد يتعين عليهم زيادة بصمة التصنيع في الولايات المتحدة؟
درس التقرير أيضًا ما الذي سيحتاج عمالقة السيارات إلى تغيير استراتيجية كبيرة بسبب اعتمادهم على السوق الأمريكية.
مجموعة فولكس واجن – التي تبيع نماذج من VW و Audi و Bentley و Lamborghini و Bugatti و Rimac في الولايات المتحدة – هي واحدة من هذه.
في عام 2024 ، شكلت الأمريكتين أقل من 10 في المائة من المبيعات العالمية لمجموعة فولكس واجن.
ونتيجة لذلك ، فإن الشركة المصنعة الألمانية ، إلى جانب هوندا ، أقل تعرضًا من شركات صناعة السيارات الرئيسية الأخرى ؛ ومع ذلك ، سيتم تعويض هذا المستوى من الحماية من خلال حقيقة أن المركبات التي تم إجراؤها في الخارج تمثل حوالي 80 في المائة من مبيعاتها في الولايات المتحدة.
وأضاف مونوز: “الولايات المتحدة هي سوق حيوي لـ 14 من أصل 18 من صانعي السيارات العالميين غير الصينيين.
“بالنسبة لأمثال فولكس واجن ، تساهم الولايات المتحدة في كمية صغيرة نسبيًا من إجمالي إيرادات العلامة التجارية ، لكنها ستسعى إلى الحفاظ على مكانها كعلامة تجارية عالمية.”
إلى جانب فولكس واجن ، من المحتمل أن تحتاج العلامات التجارية الأخرى أيضًا إلى زيادة بصمة إنتاجها في الولايات المتحدة في المستقبل القريب من فولفو ، هيونداي كيا ، مرسيدس ، بي إم دبليو ، ستيلانتس ، تويوتا ، نيسان ، سوبارو ، وجنرال موتورز.
يقول مونوز: “الولايات المتحدة سوق لا يمكنهم مغادرتهم”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.