يمكن أن ينتهي سائقو السيارات الذين يشترون تأمين سياراتهم بالقرب من تاريخ التجديد الخاص بهم الآن بدفع ركلة جزاء بنسبة 42 في المائة ، ويمكن أن تكشف Money Mail.
يقول الخبراء إن الارتفاع الكبير في التكلفة مدفوع باتجاه ضار بين المجرمين الذين يقدمون مطالبات احتيالية في غضون 48 ساعة من أخذ سياسة.
ولكن بينما تحاول شركات التأمين القطع ، فإنها تعاقب عن غير قصد السائقين الصادقين الذين يتركون الأمر متأخراً للتسوق في مواقع المقارنة.
في المتوسط ، يدفع العملاء الذين يشترون التأمين في اليوم الذي يدفعون فيه سياستهم القديمة 164 جنيهًا إسترلينيًا أكثر من أولئك الذين يحصلون عليه في وقت مبكر – مع بقعة حلوة لأفضل الصفقات قبل أن يدرك معظم السائقين.
وفقًا لبيانات Gocompare ، فإن هذا يعني الآن شراء التأمين على السيارات قبل 26 يومًا.
هنا نظهر بالضبط السبب.
عامل الوقت: يمكن للسائقين دفع 42 ٪ إذا أخذوا التغطية في أسوأ يوم – يوم التجديد – مقارنة بأفضل يوم ، وهو قبل 26 يومًا
تختلف الأسعار بشكل كبير – ولكن بشكل متوقع
يكشف تحليلنا يوميًا عن كيفية أن يكون للتاريخ الذي تتسوق فيه لسياسة التأمين على السيارات الجديدة تأثير كبير على السعر.
يمكنك تجديد التأمين على سيارتك حتى شهر قبل انتهاء صلاحيته.
باستخدام المتوسط المتوسط - الرقم الأوسط – للأقساط التي يدفعها العملاء الذين تزيد أعمارهم عن 18 عامًا للحصول على تغطية شاملة تمامًا ، وجد Gocompare أنك تدفع 554 جنيهًا إسترلينيًا عند الشراء في نفس اليوم الذي تريد أن تبدأ فيه السياسة.
يقارن هذا بـ 390 جنيهًا إسترلينيًا فقط إذا اشتريت نفس الغطاء بالضبط قبل 26 يومًا.
لكن الإحصائيات تكشف أنه يجب عليك أيضًا عدم إخراج التأمين قبل شهر كامل من انتهاء صلاحية السياست القديمة.
إذا اشتريت في أقرب وقت ممكن – عادة قبل 30 يومًا من التجديد – فأنت تدفع 440 جنيهًا إسترلينيًا في المتوسط.
هذا هو 50 جنيهًا إسترلينيًا مقارنةً بإخراج السياسة قبل 26 يومًا من تاريخ التجديد.
يقول الخبراء هذا لأن هناك عدد أقل من الصفقات المتاحة. لا ترغب العديد من شركات التأمين في الكشف عن أفضل صفقاتها قبل شهر كامل ، خوفًا من منافسيهم من الاستفادة من هذه المعلومات ومحاولة تقويضها.
ما لا يدركه الكثير من الناس هو أنه بعد حوالي 21 يومًا من تاريخ التجديد ، يتسلق السعر بشكل مطرد.
ثم يقفز قبل ثمانية أيام من التجديد ، ويتسارع مرة أخرى خمسة أيام – وأخيراً يمتد في يوم التجديد نفسه.
تتراوح ما بين 21 و 26 يومًا من التجديد – ولكن أي شيء قبل أكثر من 15 يومًا للتجديد يجب أن يظل ثمنًا تنافسيًا.
أن تكون منظمة تؤتي ثمارها حقًا
وفقًا للخبراء ، تعكس الأسعار جزئيًا نوع الشخص الذي نحن عليه. تعتبر شركات التأمين أولئك الذين يخططون للمستقبل ليكونوا سائقين مسؤولين أكثر من أولئك الذين يجددون في اللحظة الأخيرة.
تقول أليسيا هيمبستيد ، خبيرة التأمين على السيارات في MoneySuperMarket: “تميل شركات التأمين إلى اعتبار أولئك الذين ينظمون غلافهم مبكرًا كأكثر مسؤولية وبالتالي انخفاض المخاطر ، وترجم إلى أسعار أكثر مواتاة.
هذا لا يعني أنك سائق أفضل لأنك تخطط للمستقبل ، ولكن من الناحية الإحصائية ، هناك علاقة بأن سائقي السيارات هم أقل عرضة لحادث من أولئك الذين يهرعون لإنجاز الأمور في اللحظة الأخيرة.
ومع ذلك ، هناك شيء أكثر شريرًا في اللعب هنا أيضًا.
يدفع السائقون بنسبة 42 في المائة أكثر من ذلك إذا قاموا بتغطية أسوأ لحظة – يوم تجديد السياسة – مقارنة بأفضل يوم ، وهو قبل 26 يومًا. يعتقد الخبراء أن المحتالين يتحملون اللوم إلى حد كبير على هذا الخليج الضخم.
يقول إيان هيوز ، الرئيس التنفيذي لمحلل التأمين المستهلك ، إن الأمر يتعلق بالطريقة التي يعمل بها المجرمون.
أولئك الذين يتجولون دون تغطية يأخذون تأمينًا بسبب الأضرار التي تم القيام بها بالفعل لسيارتهم – ثم تقديم مطالبة في غضون 48 ساعة من إخراج هذا الغطاء.
ويوضح: “سائقي السيارات الذين يخرجون في اللحظة الأخيرة يسبحون في نفس البركة مثل المحتالين. أصبحت شركات التأمين حكيمة في الحيلة التي يدعوها العديد من المحتالين في غضون 48 ساعة بعد إخراج الغطاء.
هذا هو السبب في ارتفاع الأقساط. وهذا يعني أن المحتالين وسائقي السيارات الصادقين يجتمعون في دفع أقساط أعلى.
هناك ما يقدر بنحو مليون سائقي سيارات غير مؤمن على الطريق ، وفقًا لمكتب شركات التأمين غير الهادفة للربح (MIB) ، وفي السنوات الأربع الماضية ، تم إدانة سائقي السيارات بالقيادة دون تأمين.
يعتقد سمسار التأمين على السيارات غاري هاميلتون ، من كيث مايكلز للتأمين ، أن بعض المحتالين قد يتولىون سياسات في اليوم لأنهم قد تم الاستيلاء على مركبات تم الاستيلاء عليها وتزجمتها من قبل الشرطة أو السلطات المحلية ، لأسباب مثل الفشل في دفع غرامات وقوف السيارات أو القيادة دون تأمين ، ويحتاجون إلى إثبات التغطية.
استولت الشرطة على أكثر من 214000 سيارة في عام 2023 ، وفقًا لآخر أرقام من مجموعة السيارات The RAC.
يقول هاميلتون: 'العديد من السيارات في الجنيه لأنها ليس لها غطاء. قد يكون هناك غرامة لدفع أكثر من 100 جنيه إسترليني لاستعادة سيارتك ، ولكن قد يكون هناك أيضًا رسوم تخزين يومية تزيد عن 20 جنيهًا إسترلينيًا عندما يتم حجز السيارة.
“هؤلاء السائقون يأخذون بوليصة تأمين حتى يتمكنوا من إخراج السيارة من الجنيه.”
مطالبات الاحتيال: تستخدم مواقع المقارنة خوارزميات لتوفير حسابات التكلفة على أساس المخاطر ، والتي لا تستطيع التمييز بين المحتالين وسائقي السيارات القانونيين
مواقع الويب تجمع جميع السائقين معًا
يتم شراء حوالي 60 في المائة من سياسات التأمين على السيارات من خلال مواقع مقارنة الأسعار ، وبالتالي فإن الأرقام المعروضة
يعكس الرسم البياني الأسعار في أيام مختلفة لغالبية السياسات. لكن مواقع المقارنة تستخدم خوارزميات غير قادرة على التمييز بين المحتالين الذين يخططون للمطالبة بمركبة تالفة وسائقي السيارات القانونيين.
يقول هاميلتون: “تستخدم مواقع الويب هذه برامج الكمبيوتر التي تحتوي على خوارزميات ترمي جميع سائقي السيارات معًا عند تحديد سعر السياسة.
“بالنسبة لشخص كان يقود سيارة بشكل غير قانوني ، فقد يكون من المنطقي الحصول على تأمين حتى تتأرجح شركة التأمين على فواتير المرآب إذا كانت أرخص من دفع ثمن الإصلاح بأنفسهم.
“هؤلاء المجرمون لا يهتمون بأن أفعالهم الأنانية تسبب أقساط في الارتفاع لسائقي السيارات الصادقين”.
يقوم المحتالون الذين يخرجون بمطالبات التأمين على السيارات عندما لا يشمل الضرر مركبة أخرى.
إذا كانت هناك سيارة أخرى ، يتم تسجيل التاريخ والوقت. هذا يعني أنه لا ينبغي أن يكون من الممكن وضع مطالبة ، حيث وقع الحادث قبل إخراج السياسة.
أكثر من 26000 حادث محرك في السنة يشمل السيارات بدون غطاء – والتي تشمل المحتالين ، وفقًا لـ MIB.
إذا شاركت في حادث مع سائق ليس لديه تغطية ، فيجب على شركة التأمين الخاصة بك أن تدفع مقابل الإصلاحات إذا كان لديك تغطية شاملة تمامًا ولكن لا يزال بإمكانك أن تفقد مكافأة عدم المطالبات الخاصة بك ، لذلك سترتفع أقساط التأمين السنوية.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.