بقلم تيم ماكلولين وليلى كيرني
(رويترز) – قال هذا الأسبوع إن إشراف الرئيس دونالد ترامب على شبكة كهرباء أمريكية لا يمكن الاعتماد عليها بشكل متزايد يتطلب إجراء سريعا، لكن لا يوجد حل سهل لواحدة من أكثر مناطق الشبكة تعقيدا واضطرابا: خطوط النقل لمسافات طويلة.
يوضح إعلان ترامب لطوارئ الطاقة الوطنية والأوامر التنفيذية قائمة طويلة من المشاكل المترابطة التي تعصف بشبكة كهربائية معرضة لنقص الوقود، وارتفاع الطلب، وعدد متزايد من الأحداث الجوية القاسية.
وقال سبنسر بيدرسون، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الرابطة الوطنية لمصنعي الأجهزة الكهربائية: “من الواضح أن هناك اعترافاً بالحاجة إلى زيادة إنتاج الطاقة على نطاق واسع في الولايات المتحدة والقيام بذلك باستخدام أي موارد ضرورية”.
يمكن أن تساعد خطوات ترامب الأولية إلى حد ما: حيث يوجه إعلان الطوارئ الوكالات إلى البحث في دفاترها عن القوانين واللوائح التي يمكن استخدامها لتسريع الموافقة والسماح لمشاريع مثل النقل، والتغلب على العقبات التنظيمية التي أعاقت المشاريع الكبيرة لفترة طويلة.
وتسعى الأوامر التنفيذية، وهي جزء من سلسلة من الإجراءات التي وقعها ترامب في أول يوم له في منصبه لتسريع إنتاج الطاقة على نطاق أوسع، إلى تبسيط إجراءات التصاريح التي كانت تستغرق تاريخيًا سنوات أو حتى عقودًا.
مورجان ستانلي قالت (NYSE:)، في مذكرة هذا الأسبوع للمستثمرين، إن تصرفات ترامب “يمكن أن تحسن سرعة السماح بالبنية التحتية للنقل والمراجعات البيئية”.
ولا تزال هناك عقبات كبيرة. وأشار بيدرسون إلى نقص المحولات الكهربائية الكبيرة والعمال المهرة، وأضاف أن سلسلة التوريد الخارجية للشبكة الأمريكية لا تزال تتكيف مع إعادة توجيهها بعيدًا عن الصين، وهي الخطوة التي بدأت خلال إدارة ترامب الأولى.
وقال كينت تشاندلر، الرئيس السابق للجنة الخدمة العامة في كنتاكي والذي يقوم بتدريس فصل دراسي حول تنظيم المرافق العامة في كلية الحقوق بجامعة ييل.
تم قطع خطوط الكهرباء التي تمتد عبر ولايات متعددة بشكل متكرر بسبب المقاومة المحلية الواسعة لما يعتبره البعض مشاريع بنية تحتية قبيحة أو مثيرة للقلق بيئيًا.
وقال شون هيات، مدير مبادرة تحويل أعمال الطاقة التابعة لجامعة جنوب كاليفورنيا مارشال، إن إعلان ترامب الطارئ يمكن أن يكون مفيدًا لتسريع مشاريع النقل على الأراضي العامة، لكن التغلب على الجهات الفاعلة المحلية والحكومية قد يتطلب قانونًا من الكونجرس.
وقال هيات: “ليس الأمر كما لو أن هناك أراضٍ عامة تمر عبر البلاد بأكملها حيث يجب أن يحدث هذا”.
ازدهار مركز البيانات
يقول المسؤولون التنفيذيون في مجال المرافق والمنظمون والمجموعات التجارية إن ضعف الشبكة اشتد منذ ولاية ترامب الأولى، مع ازدهار الطلب على الطاقة من مراكز البيانات للذكاء الاصطناعي والعملات المشفرة إلى جانب التصنيع واعتماد السيارات الكهربائية.
ستحتاج قدرة الشبكة على خطوط النقل لمسافات طويلة إلى مضاعفة خمس مرات على مدى العقد المقبل للتعامل مع هذه الزيادة الكبيرة في الطلب على الطاقة المبينة في أحدث تقرير عن حالة الشبكة الصادر عن وزارة الطاقة الأمريكية.
وقال لاري جاستيجر، المدير التنفيذي لاتحاد WIRES، وهو اتحاد تجاري لشركات خطوط النقل: “الرسالة الواضحة من (ترامب) هي أن الوقت قد حان للضغط على دواسة الوقود وتحريك الأمور”.
وتحقيق ذلك سيكون خبرا طيبا، ليس فقط للطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري، ولكن أيضا لمئات من مشاريع الطاقة المتجددة – مثل مزارع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح – التي تكافح من أجل الوصول إلى الشبكة.
وقالت كريستينا هايز، المديرة التنفيذية لمنظمة أمريكيون من أجل شبكة طاقة نظيفة، إن أحد الأجزاء الواعدة في الأمر التنفيذي لترامب، بعنوان إطلاق العنان للطاقة الأمريكية، هو توجيه لتطوير توصيات للكونجرس بشأن البنية التحتية للطاقة بين الولايات.
وقالت إن ذلك “يمكن أن يؤدي إلى إصلاحات ذات مغزى في إجراءات تحديد المواقع والتصاريح”.
وقال هايز: “من المرجح أن تشهد الولايات الغربية التأثير الأكثر فورية لهذه التغييرات، نظرا لتركيز الأراضي الفيدرالية في المنطقة”.
درست كاتي هاوسمان، أستاذة الاقتصاد في جامعة ميشيغان، كيف منعت بعض المرافق العامة إنشاء خطوط نقل للطاقة المتجددة لحماية الجدوى الاقتصادية لمحطات توليد الطاقة القائمة على الغاز والفحم. وهي لا تتوقع أن تؤدي الإجراءات التنفيذية التي اتخذها ترامب إلى اختفاء تلك المعارك على النفوذ.
وقال هاوسمان: “كانت هناك عوائق كثيرة أمام بناء خطوط نقل لمسافات طويلة”. “من الصعب حتى أن تعرف من أين تبدأ.”