أكدت الحكومة – وليس للمرة الأولى خلال الأشهر الستة الماضية – أنها ستحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030.
الموعد النهائي، الذي يهدف إلى التخلص التدريجي من سيارات الوقود الأحفوري بنسبة 100 في المائة وزيادة استيعاب السيارات الكهربائية، يعكس رسميًا قرار الحكومة السابقة بتأخير الحظر لمدة خمس سنوات حتى عام 2035.
تم توضيح تاريخ 2030 مرة أخرى في الأيام الأخيرة عندما أعلنت وزيرة النقل الجديدة، هايدي ألكسندر، عن مشاورات بشأن الموعد النهائي للتخلص التدريجي – بالإضافة إلى الوعود بإعطاء المزيد من الوضوح للمصنعين وزيادة الثقة للسائقين.
لقد تُرك كل من الصناعة وسائقي السيارات في حالة من عدم اليقين منذ وصول حزب العمال إلى السلطة، خاصة عند النظر أيضًا في فعالية ومستقبل السيارة ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) التي تفرض أهداف مبيعات متزايدة سنويًا لشركات صناعة السيارات.
هل يمكن أن يتغير الموعد النهائي مرة أخرى بعد التشاور؟ وكيف استجاب المصنعون للأخبار؟
نحن نلقي نظرة على الوضع الحالي لحظر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل.
أكدت الحكومة أن الحظر لعام 2030 على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل سوف يستمر. وأعلنت وزيرة النقل الجديدة هايدي ألكسندر هذه الخطوة هذا الأسبوع
حظر سيارات ICE عام 2030 – ما الذي تم الإعلان عنه وما هي التغييرات؟
أكد ألكسندر – الذي حل محل لويز هاي كوزير للنقل في نهاية العام الماضي – أنه “لن يتم بيع سيارات جديدة تعمل بالبنزين أو الديزل بعد عام 2030″، وبحلول عام 2035 “يجب أن تكون جميع السيارات والشاحنات الجديدة خالية من الانبعاثات بنسبة 100 في المائة”. '.
وقال حزب العمال إن هذا “سيعيد الوضوح للمصنعين، ويوفر ثقة متجددة لفرض رسوم على المستثمرين في البنية التحتية، ويمنح الثقة للمستهلكين الذين يفكرون في إجراء التحول”.
يعد هذا الإعلان جزءًا من المشاورة التي أطلقتها وزارة النقل (DfT) بشأن التخلص التدريجي من السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030.
في حين أن هذا يتضمن بشكل أساسي تعاون الحكومة مع صناعة السيارات ومقدمي نقاط الشحن لتسهيل عملية الانتقال، إلا أنه يُطلب من أفراد الجمهور أيضًا مشاركة وجهات نظرهم.
وقال حزب العمال إنه “سيعيد الوضوح للمصنعين، ويوفر ثقة متجددة لفرض رسوم على المستثمرين في البنية التحتية، ويمنح الثقة للمستهلكين الذين يفكرون في إجراء التبديل”.
كيف سيؤثر حظر 2030 على السائقين؟
النقطة الأساسية للسائقين هي أنه بعد عام 2030 لن تتمكن من شراء سيارة جديدة تعمل بالبنزين أو الديزل.
يبقى أن نرى ما إذا كنت ستتمكن من شراء سيارة هجينة جديدة أو تعمل بالوقود البديل أم لا، وسيتم مناقشتها مع صانعي السيارات والجهات الفاعلة في الصناعة كجزء من المشاورة.
لا يزال بإمكانك قيادة سيارات البنزين والديزل والهجينة بعد عام 2030، لكن لن تتمكن من شراء سيارات جديدة تعمل بالبنزين أو الديزل. سيتم التشاور بشأن ما إذا كان بإمكانك استخدام سيارات هجينة جديدة
ما هي السيارات التي يمكنني قيادتها بعد عام 2030؟
سيظل بإمكانك قيادة السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل والسيارات الهجينة، كما ستتمكن أيضًا من شراء نماذج مستعملة.
والفرق الوحيد هو أنك لن تكون قادرًا على شراء أي سيارات جديدة تعمل بالبنزين والديزل ولن يقوم المصنعون ببيعها.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه من المحتمل أن تكون هناك مثبطات لإقناع الناس بالتوقف عن قيادة سيارات البنزين والديزل، والتي يمكن أن تأتي في شكل ضرائب أو حتى قيود على مواقف السيارات وزيادة رسوم سيارات الوقود.
يمكنك أيضًا الاستمرار في قيادة السيارات الكلاسيكية ذات الاحتراق الداخلي دون قيود أيضًا.
لقد انتقل الموعد النهائي للحظر لعام 2030 من قبل، فهل سيلتزم به هذه المرة؟
كان بوريس جونسون قد قدمه في الأصل في نوفمبر 2020، وكان من المقرر فرض الحظر على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030. ومع ذلك، كان حزب المحافظين قد ناقشه سابقًا أيضًا لعامي 2040 و2035، قبل أن يستقر في نهاية العقد.
ومع ذلك، في أكتوبر 2023، قام رئيس الوزراء آنذاك ريشي سوناك بتأجيل الحظر لعام 2030 إلى عام 2035، مشيرًا إلى أسباب مالية بما في ذلك التكلفة الأولية المرتفعة للمركبات الكهربائية وقيود الشحن على البنية التحتية.
وقال أيضًا إن الاستيعاب وصل بالفعل إلى مستوى جيد.
وأوضح سوناك: “أعتقد أنه، على الأقل في الوقت الحالي، يجب أن تكون أنت، المستهلك، من يتخذ هذا الاختيار، وليس الحكومة التي تجبرك على القيام بذلك”.
خلال الفترة التي سبقت الانتخابات العامة لعام 2024، كان الوعد الرئيسي كجزء من بيان حزب العمال هو إعادة الموعد النهائي لعام 2030، بالإضافة إلى زيادة توفير نقاط الشحن للمساعدة في تحقيق ذلك.
تم وضع التعهد الرئيسي للسيارات لتوفير اليقين للمصنعين وللمساعدة في تقليل الانبعاثات.
ومع ذلك، بعد فوز حزب العمال في الانتخابات، لم تؤكد الحكومة الجديدة رسميًا أنه سيتم إعادة عام 2030 كما تعهدت – ولم تذكر ذلك في خطاب الملك.
في أغسطس 2024، كشف موقع This is Money لأول مرة أن حزب العمال سيعيد بالفعل عام 2030، بعد أن أخبرنا المطلعون على الصناعة أنهم تلقوا تأكيدًا كتابيًا من وزارة النقل ومكتب المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (OZEV).
ثم تم التأكيد على ذلك في ميزانية الخريف للمستشارة راشيل ريفز.
الإعلان الرسمي الصادر عن وزارة النقل هذا الأسبوع يجلب الوضوح العام لكل من المصنعين والسائقين.
وفي حين لا توجد ضمانات بأن الموعد النهائي لن يتغير مرة أخرى، أو أن انتخابات عامة أخرى لن تغير الخطط، فمن الممكن الافتراض أن عام 2030 سوف يستمر، على الأقل في ظل حكومة حزب العمال.
المستقبل الكهربائي: سيجبر تفويض ZEV شركات صناعة السيارات على بيع حجم متزايد من المركبات الكهربائية من الآن وحتى عام 2035
كيف تتأثر صناعة السيارات وما الذي يجري لدعمها؟
واحدة من أكبر المشكلات التي تواجه صناعة السيارات هي أن الموعد النهائي لعام 2030 يتغير باستمرار.
كصناعة، تخطط صناعة السيارات لعقود ودورات مقدمًا، مما يجعل من الصعب للغاية تغيير الإنتاج بسرعة. ونتيجة لذلك، ظل المصنعون يدعون إلى “الوضوح” لسنوات عديدة.
قال مات جالفين، العضو المنتدب في المملكة المتحدة للعلامة التجارية السويدية للسيارات الكهربائية Polestar، لـ This is Money العام الماضي: “ما يحتاجه مصنعو السيارات هو اليقين لدعم تخطيط دورة حياة المنتج”.
عندما تم تأجيل عام 2030 في الأصل إلى عام 2035، أخبرتنا ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة: “يحتاج عملنا إلى ثلاثة أشياء من حكومة المملكة المتحدة: الطموح والالتزام والاتساق. ومن شأن التخفيف بحلول عام 2030 أن يقوض هذه العناصر الثلاثة.
وأضاف برانكين في حديث لبرنامج اليوم على إذاعة بي بي سي 4: “الشيء الوحيد الذي نحتاجه حقًا هو الحوافز المدعومة من الحكومة لتعزيز الإقبال على السيارات الكهربائية بشكل عاجل”.
وقالت ليزا برانكين من شركة فورد في المملكة المتحدة إن شركة السيارات استثمرت الملايين في مرافق التطوير والتصنيع الخاصة بها للوفاء بالإطار الزمني لعام 2030.
في ضوء الأخبار الأخيرة، ليس من المستغرب أن يرحب المصنعون، بما في ذلك Stellantis وFord، بتثبيت الموعد النهائي لعام 2030 بالإضافة إلى المشاورات.
لكنهم ما زالوا يحذرون من أن هناك حاجة إلى المزيد من “الحوافز” لضمان استيعاب السيارات الكهربائية الخاصة.
صرح بول فيلبوت، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة كيا المملكة المتحدة، لموقع Auto Express: “إذا كان مستوى الطلب من عملاء التجزئة ليس في المكان الذي يجب أن يصل إليه لتحقيق أهداف تفويض ZEV المستقبلية، فإننا بحاجة إلى وضع حوافز لبناء الزخم”.
أحد الأمثلة، الذي لا بد أن يؤدي إلى استقطاب الرأي، هو “مخطط التخريد” آخر حيث قال فيلبوت: “نتذكر جميعًا مخطط التخريد لعامي 2009 و2010 والحوافز الحكومية المتواضعة نسبيًا – مما أنقذ صناعة السيارات لمدة عامين”.
متى تنتهي مشاورات DfT؟
ستنتهي المشاورة في تمام الساعة 11.59 مساءً يوم 18 فبراير، وسيعمل DfT بعد ذلك مع أصحاب المصلحة على تنفيذ الاقتراحات.
كيف يمكنك أن تقول كلمتك؟
يمكنك المساهمة بأفكارك في الاستشارة عن طريق ملء نموذج الرد الموجود على موقع الحكومة الإلكتروني وإرساله مرة أخرى إلى عنوان البريد الإلكتروني المقدم.
أو يمكنك الكتابة على العنوان التالي:
فريق لوائح ZEV
قسم النقل
الطابق الثالث منزل الوزير الكبير
33 طريق هورسفيري
لندن
SW1P 4DR
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.