بقلم كريستينا أمان
هانوفر (رويترز) – أعلنت فولكسفاجن يوم الجمعة عن تغييرات شاملة في عملياتها الألمانية، بما في ذلك تخفيض أكثر من 35 ألف وظيفة في المستقبل وتخفيضات حادة في الطاقة الإنتاجية في اتفاق اللحظات الأخيرة بين أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا والنقابات لتجنب الإضرابات الجماعية.
وأشاد زعماء النقابات بالاتفاق باعتباره “معجزة عيد الميلاد” بعد 70 ساعة من المفاوضات الشاقة، وهي الأطول في تاريخ الشركة الممتد 87 عاما. لن يكون هناك إغلاق فوري للمواقع أو تسريح العمال، ويبدو أن شركة فولكس فاجن تراجعت عن المطالبة بتخفيض الأجور بنسبة 10٪.
قد توفر الصفقة التي تتجنب الإضرابات المكلفة أيضًا الراحة للمستثمرين بعد أشهر من المفاوضات. وارتفعت الأسهم بنسبة 2.4٪ في تداولات ممتدة بعد الصفقة. لقد فقدوا 23% هذا العام.
تجري شركة فولكس فاجن (ETR:) محادثات مع ممثلي النقابات منذ سبتمبر بشأن الإجراءات التي وصفتها بأنها ضرورية للتنافس مع المنافسين الصينيين الأرخص والتعامل مع الطلب الباهت في أوروبا واعتماد السيارات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع.
وقد نظم حوالي 100 ألف عامل بالفعل إضرابين منفصلين في الشهر الماضي، وهو الأكبر في تاريخ فولكس فاجن، احتجاجًا على خطط خفض التكاليف.
وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، في بيان: “مع حزمة الإجراءات التي تم الاتفاق عليها، حددت الشركة مسارًا حاسمًا لمستقبلها من حيث التكاليف والقدرات والهياكل”.
“لقد عدنا الآن إلى وضع يسمح لنا بتشكيل مصيرنا بنجاح.”
وقالت فولكسفاجن إن الصفقة ستسمح بتوفير 15 مليار يورو (15.6 مليار دولار) سنويا على المدى المتوسط، ولم تشهد أي تأثير كبير على توجيهاتها لعام 2024. وبينما لم تكن هناك عمليات إغلاق فورية، قالت شركة فولكس فاجن إنها تبحث في خيارات لمصنعها في دريسدن وإعادة استخدام موقع أوسنابروك، بما في ذلك البحث عن مشتري. سيتم نقل بعض الإنتاج إلى المكسيك.
ومن المقرر أن يتم إغلاق إنتاج السيارات في مصنع دريسدن بحلول نهاية عام 2025. ولن يحصل موظفو شركة VW AG على زيادات بموجب اتفاقية الأجور الجماعية على مدى السنوات الأربع المقبلة، في حين سيتم إلغاء بعض المكافآت أو تخفيضها.
وسيتم خفض الإنتاج في مصنع فولفسبورج التابع لشركة فولكس فاجن، وهو أكبر مصنع لها، إلى خطي تجميع من أربعة.
وقالت رئيسة مجلس العمل دانييلا كافالو: “لن يتم إغلاق أي موقع، ولن يتم تسريح أي شخص لأسباب تشغيلية، وسيتم تأمين اتفاقية الأجور لشركتنا على المدى الطويل”.
محادثات في الليل
وكانت الجولة الخامسة من المفاوضات جارية منذ يوم الاثنين واستمرت حتى منتصف الليل في هانوفر هذا الأسبوع، ولم يأخذ المفاوضون سوى فترات راحة قصيرة للنوم وتناول القهوة والنقانق بالكاري والفاكهة.
وسيمثل التخفيض المستقبلي للوظائف البالغ 35 ألف وظيفة حوالي ربع القوى العاملة في شركة فولكس فاجن ويأتي جنبًا إلى جنب مع تقليص شبكة الشركة من المصانع الألمانية بأكثر من 700 ألف سيارة.
ومع ذلك، قال كبير مفاوضي شركة IG Metall، ثورستن جروجر، إن التخفيضات، التي لن تتضمن تسريح العمال الإلزامي، كانت جزءًا من حل لمعالجة الطاقة الفائضة وسيتم تنفيذها بطريقة مسؤولة اجتماعيًا.
وقال ماتياس شميدت، محلل أسواق السيارات الأوروبية: “من غير المرجح أن يكون خفض الوظائف بمقدار 35 ألف وظيفة على المنحنى الديموغرافي حتى عام 2030 كافياً وعلى مدى إطار زمني أطول بكثير لمعالجة الركود الحالي الذي نشهده في جميع أنحاء السوق الأوروبية”.
وأضاف: “أود أن أقول إن النقابات يمكن أن تستفيد من هذا الأمر أكثر من شركة فولكس فاجن، لكن من الناحية الواقعية، بسبب الهيكل المعقد للشركة، ربما كان هذا أفضل ما كانوا يأملون فيه من الناحية الواقعية”.
ورحبت شركة بورشه، أكبر المساهمين، بصفقة يوم الجمعة ووصفتها بأنها “تحسن كبير في القدرة التنافسية لشركة فولكس فاجن”، مضيفة أنه من الضروري الآن تنفيذ التخفيضات.
مشكلة الحملة
جرت المحادثات في فندق أعمال قديم بسيط على مشارف هانوفر، حيث التقى المندوبون من الجانبين في جولات مختلفة كانت تتخللها في بعض الأحيان فترات استراحة قاموا خلالها بتخزين القهوة والفاكهة بعد منتصف الليل.
لعب بعض العمال جولة من البطاقات لفك الضغط.
ووقعت الأزمة في شركة فولكس فاجن في وقت يشوبه عدم اليقين والاضطرابات السياسية في أكبر اقتصاد في أوروبا، فضلا عن الاضطرابات الأوسع بين شركات صناعة السيارات في المنطقة.
واحتلت مسألة كيفية إصلاح النمو البطيء في ألمانيا مركز الاهتمام كقضية حملة قبل الانتخابات المبكرة في فبراير، في حين حث المستشار أولاف شولتز، الذي يتأخر في استطلاعات الرأي، شركة فولكس فاجن على إبقاء جميع مصانعها مفتوحة.
ورحب شولتس مساء الجمعة “بالحل الجيد والمقبول اجتماعيا”، مضيفا في بيان “على الرغم من كل الصعوبات، فإنه يضمن أن فولكسفاغن وموظفيها يمكنهم التطلع إلى مستقبل جيد”.
وقال ألكسندر كروجر، كبير الاقتصاديين في Hauck Aufhaeuser Lampe Privatbank، للوهلة الأولى، يبدو أنه حل وسط يمكن للجانبين التعايش معه.
وأضاف: “تسعى شركات أخرى أيضًا إلى تنفيذ خطط لخفض الوظائف، ويبدو أن شركة فولكس فاجن مجرد البداية”. “من المحتمل أن يتطلب ضغط الأسعار التنافسية مزيدًا من التعديلات في وقت لاحق.”
فشل رؤساء فولكس فاجن السابقون، بما في ذلك هربرت ديس وبيرند بيشتسريدر، في محاولاتهم لإجراء تغييرات بعيدة المدى على شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في فولفسبورج، حيث وقفت النقابات بثبات.
كان تهديد IG Metall بالإضرابات بمثابة ورقة مساومة قوية. وقدر بنك يو بي إس أن كل يوم إضراب في ألمانيا ربما كلف شركة فولكس فاجن ما يصل إلى 100 مليون يورو من الإيرادات وحوالي 20 مليون يورو من الأرباح التشغيلية، على أساس انخفاض عدد السيارات المنتجة يوميًا بما يتراوح بين 2000 إلى 3000 سيارة.
(1 دولار = 0.9579 يورو)