انخفض إنتاج السيارات البريطانية إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من 40 عامًا، حيث يكافح صانعو السيارات للتعامل مع انخفاض الطلب.
يأتي ذلك في الوقت الذي يتعرض فيه الوزراء لضغوط متزايدة لتخفيف أهداف السيارات الكهربائية وسط تحذيرات من الصناعة من أنها قد تؤدي إلى إغلاق المصانع وفقدان الوظائف.
خرجت حوالي 64.216 سيارة جديدة من خطوط الإنتاج في المملكة المتحدة الشهر الماضي، بانخفاض 30 في المائة عن العام الماضي، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، وهي هيئة صناعية.
وكان هذا أسوأ أداء شهري للصناعة منذ عام 1980 عندما عانت بريطانيا من الاضطرابات الصناعية وارتفاع التضخم.
أبرزت SMMT أن جميع شركات صناعة السيارات الكبرى في المملكة المتحدة شهدت انخفاضًا في الإنتاج، مع انخفاض إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 46 في المائة تقريبًا.
وحتى الآن هذا العام، انخفض إنتاج السيارات بنسبة 13 في المائة تقريبًا عن عام 2023 ليصل إلى 734.562 سيارة.
“هذه الأرقام تقدم القليل من البهجة لعيد الميلاد لهذا القطاع. وقال مايك هاويس، رئيس SMMT: “في حين كان من المتوقع حدوث انخفاض نظرًا للتغيرات الواسعة الجارية في العديد من المصانع، فإن التصنيع يتعرض لضغوط في الداخل والخارج”.
وخرجت حوالي 64.216 سيارة جديدة من خطوط الإنتاج في المملكة المتحدة الشهر الماضي، بانخفاض 30٪ عن العام الماضي
حتى الآن هذا العام، انخفض إنتاج السيارات بنسبة 13٪ تقريبًا عن عام 2023 ليصل إلى 734.562 سيارة
تقول الشركة الأم لشركة Vauxhall Stellantis إنها ستغلق مصنع Luton van العام المقبل لتوحيد الإنتاج في مصنع Ellesmere Port الخاص بها
وأضاف: “يمكن للحكومة أن تساعد من خلال دعم المستهلكين في المرحلة الانتقالية، والتتبع السريع لاستراتيجيتها الصناعية للتصنيع المتقدم، والأهم من ذلك، مراجعة تنظيم السوق الذي يضع ضغطًا هائلاً على القطاع”.
وتأتي هذه البيانات القاتمة في الوقت الذي أثارت فيه شركات صناعة السيارات البريطانية ناقوس الخطر بشأن حالة الصناعة.
وفي الشهر الماضي، أعلنت شركة السيارات العملاقة ستيلانتيس عن خطط لإغلاق مصنعها لصناعة الشاحنات في لوتون، مما يعرض 1100 وظيفة للخطر.
وقالت مجموعة فورد الأمريكية أيضًا إنها تخطط لإلغاء 800 وظيفة في المملكة المتحدة خلال السنوات الثلاث المقبلة. وتوظف حاليا 5300 شخص في بريطانيا.
وتأتي عمليات الإغلاق والتخفيضات وسط خلاف حاد بين الصناعة والوزراء حول أهداف تهدف إلى زيادة عدد السيارات الكهربائية على الطرق.
يجب أن تشكل السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 22 في المائة من مبيعات شركات صناعة السيارات هذا العام كجزء من تفويض المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) الذي تم تقديمه لقانون المملكة المتحدة في وقت سابق من هذا العام.
وتزداد هذه العتبة سنويا، لتقفز إلى 28 في المائة في عام 2025، ثم ترتفع في نهاية المطاف إلى 80 في المائة بحلول عام 2030.
وتواجه الشركات التي لا تحقق الأهداف السنوية المطلوبة غرامات باهظة.
وتعهد حزب العمال أيضًا بإعادة فرض الحظر على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 بعد أن قامت حكومة المحافظين في السابق بتأجيل الموعد النهائي إلى عام 2035.
سيتم منح بعض السيارات الهجينة وقف التنفيذ لمدة خمس سنوات قبل أن يتم حظر جميع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق في منتصف العقد المقبل.
ويجب أن تشكل السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 22% من مبيعات شركات صناعة السيارات هذا العام، وهو رقم سيرتفع إلى 80% بحلول عام 2030.
اعترف وزير الأعمال جوناثان رينولدز أمام أعضاء البرلمان الشهر الماضي بأن تفويض السيارة الكهربائية “لم يكن يعمل كما أراد أي شخص”
يُظهر متتبع ZEV الخاص بشركة New Automotive أن الشركة الأم لشركة Jaguar Land Rover Tata وToyota هما المصنعان اللذان من المتوقع أن يفشلا في تحقيق الأهداف بأكبر قدر
لكن شركات صناعة السيارات حثت الحكومة على إعادة التفكير في الأهداف، محذرين من أن انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية من المستهلكين يعني أنهم يضطرون إلى إغلاق المصانع وخفض الوظائف بدلا من ذلك.
ويبدو أن موقف الحكومة قد خفف عندما اعترف وزير الأعمال جوناثان رينولدز أمام أعضاء البرلمان الشهر الماضي بأن تفويض السيارات الكهربائية “لم يكن يعمل كما أراد أي شخص”.
من المقرر الإعلان قريبًا – على الرغم من أنه من المحتمل الآن في العام الجديد – حول تخفيف قواعد تفويض ZEV لتخفيف العبء على الشركات المصنعة حيث تواجه شركات صناعة السيارات أيضًا صعوبات في الخارج.
تجري شركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة حاليًا محادثات مع النقابات العمالية القوية في البلاد بعد أن بدأ حوالي 100 ألف من عمالها إضرابًا احتجاجًا على خططها لإغلاق المصانع وخفض الأجور.
وفي الوقت نفسه، بدأت المجموعتان اليابانيتان هوندا ونيسان مناقشات حول اندماج محتمل لمحاولة مكافحة المنافسة المتزايدة من المنافسين الأكبر.
وأكدت أودي هذا الشهر أيضًا إغلاق مصنعها في بروكسل للمركبات الكهربائية بسبب انخفاض الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات، بينما قالت فورد أيضًا في الأسابيع الأخيرة إنها ستقلص إنتاج سياراتها الجديدة Explorer وCapri EVs بسبب مخاوف بشأن نقص الطلبات.
وقال مراقبو الصناعة إن جميع ماركات السيارات الكبرى تعاني من مزيج سام من تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية والمنافسة المتزايدة من الصين.
بدأت شركات صناعة السيارات الصينية، على خلفية الدعم الكبير من بكين، في السيطرة على سوقها المحلية وتتطلع الآن إلى اقتحام بلدان أخرى، مما يضيف المزيد من المنافسة إلى هذا القطاع.
