بقلم ماكي شيراكي
(رويترز) – عمالقة السيارات اليابانية هوندا تجري (NYSE:) وNissan (OTC:) محادثات لتأسيس شركة قابضة، وفقًا لشخص مطلع على الأمر، وهي خطوة من شأنها أن تسمح لهما بمشاركة المزيد من الموارد وسط المنافسة التي تقلب الصناعة العالمية رأسًا على عقب.
ستسمح المحادثات، التي نشرتها الصحيفة لأول مرة، لشركتي صناعة السيارات بالتعاون بشكل أوثق في مجال التكنولوجيا في وقت يتم فيه إعادة كتابة الصناعة من قبل أمثال تيسلا (NASDAQ:) والمنافسين الصينيين.
وقال المصدر، الذي طلب عدم الكشف عن هويته لأن المعلومات لم يتم نشرها، إن المحادثات تهدف إلى إنشاء شركة قابضة تندرج تحتها شركتا نيسان وهوندا.
ولم يتضح على الفور ما إذا كانت الشركة القابضة الجديدة تهدف في نهاية المطاف إلى إقامة اتحاد كامل بين الشركتين، على الرغم من أن نيكي قالت إنهما بدأتا محادثات اندماج.
وعززت شركتا صناعة السيارات العلاقات في الأشهر الأخيرة بينما يتصارعان مع مشهد السيارات الكهربائية المتغير. وبالإضافة إلى المنافسة الشديدة، تواجه شركات صناعة السيارات أيضاً توقفاً في الطلب في أوروبا والولايات المتحدة، مما يزيد من الضغوط المفروضة عليها.
وأصدرت هوندا ونيسان يوم الثلاثاء بيانين متطابقين قالا فيه إنه لم يتم الإعلان عن أي اندماج من قبل أي من الشركتين.
وقالت الشركتان في بيانين منفصلين: “كما تم الإعلان عنه في مارس من هذا العام، تستكشف هوندا ونيسان إمكانيات مختلفة للتعاون المستقبلي، والاستفادة من نقاط القوة لدى كل منهما”، وأضافتا أنهما ستبلغان أصحاب المصلحة بأي تحديثات في الوقت المناسب.
بالإضافة إلى صانع السيارات الفرنسي رينو وقالت وكالة حماية البيئة (EPA)، وهي أحد المساهمين الرئيسيين في نيسان، إنها ليس لديها معلومات وامتنعت عن التعليق.
على مدار العام الماضي، أدت حرب أسعار السيارات الكهربائية التي أطلقتها شركة Tesla وشركة صناعة السيارات الصينية BYD (SZ:) إلى تكثيف الضغط على أي شركة تخسر أموالاً على سيارات الجيل التالي. وقد أدى ذلك إلى الضغط على شركات مثل هوندا ونيسان للبحث عن طرق لخفض التكاليف وتسريع تطوير المركبات، وتعد عمليات الاندماج خطوة رئيسية في هذا الاتجاه.
وتبلغ القيمة السوقية لشركة هوندا 5.95 تريليون ين (38.8 مليار دولار)، في حين تبلغ القيمة السوقية لشركة نيسان 1.17 تريليون ين (7.6 مليار دولار). وستكون أي صفقة هي الأكبر في الصناعة منذ الاندماج الذي تبلغ قيمته 52 مليار دولار بين شركتي الشركتين فيات (BIT 🙂 كرايسلر وPSA في عام 2021 لإنشاء Stellantis (NYSE :).
وقالت جيسيكا كالدويل، المحللة في إدموندز: “إن فكرة أن بعض هذه الشركات الصغيرة يمكنها البقاء والازدهار أصبحت أكثر صعوبة، خاصة عندما تضيف إلى تعقيد جميع المصنعين الصينيين الإضافيين الذين جاءوا ويتنافسون بقوة”. “إنه أمر ضروري للبقاء على قيد الحياة، ليس فقط من أجل البقاء، ولكن أيضًا من أجل تحمل المستقبل.”
وارتفعت أسهم هوندا المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 0.9٪ في تعاملات بعد الظهر.
هوندا ونيسان، ثاني وثالث أكبر صانعي السيارات في اليابان، على التوالي، بعد تويوتا (NYSE:) تخسر حصتها في السوق في الصين. وشكلت هذه الدولة ما يقرب من 70% من مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في نوفمبر، مع أكثر من 1.27 مليون عملية شراء لهذا الشهر.
وقد حققت الشركتان مبيعات عالمية مجتمعة بلغت 7.4 مليون سيارة في عام 2023، لكنهما تواجهان تحديات من صانعي السيارات الكهربائية، خاصة في الصين، حيث تقدمت شركة BYD وغيرها.
قامت شركات صناعة السيارات العالمية جنرال موتورز (NYSE:) وفورد (NYSE:) بإبطاء الاستثمارات في المركبات الكهربائية حيث أن تكاليف الاقتراض المرتفعة وضعف البنية التحتية للشحن تعيق اعتمادها على الرغم من الحوافز الحكومية. وفي سبتمبر، قالت جنرال موتورز إنها تجري محادثات مع شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية (OTC:) لاستكشاف سبل التعاون في خطوة لخفض التكاليف، بما في ذلك تطوير المركبات المشتركة.
يعاني قطاع السيارات في أوروبا من حالة من الاضطراب، مع وجود آلاف الوظائف على المحك، حيث تعاني شركات صناعة السيارات من ضعف السوق، وارتفاع التكاليف، وشراء المركبات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع، وزيادة المنافسة من المنافسين الصينيين.
هددت شركة فولكس فاجن (ETR:) بإغلاق مصانعها في ألمانيا لأول مرة في تاريخها الممتد 87 عامًا، وخفض الوظائف وخفض الأجور لخفض التكاليف وزيادة الأرباح. وفي الأسبوع الماضي، قالت أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا إنها ستغلق مصنع أودي الخاص بها في بروكسل العام المقبل.
وفي أوروبا، تخوض شركة فولكس فاجن محادثات حادة مع نقابتها بشأن خفض التكاليف في الوقت الذي تعاني فيه من انخفاض الطلب وارتفاع التكاليف.
أفادت رويترز أن صناعة السيارات العالمية تستعد أيضًا لتراجع محتمل عن السياسات الصديقة للسيارات الكهربائية من قبل الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب.
وسيواجه أي اندماج تدقيقًا أمريكيًا كبيرًا، وقد تعهد ترامب باتخاذ موقف متشدد بشأن السيارات المستوردة – بما في ذلك التهديد بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على المركبات التي يتم شحنها من كندا والمكسيك – ويمكنه الحصول على تنازلات من هوندا ونيسان للموافقة على أي صفقة، وفقًا لمسؤولي صناعة السيارات. قال. خلال فترة ولايته الأولى، هدد ترامب بفرض رسوم جمركية على السيارات اليابانية.
واتفقت هوندا ونيسان في مارس/آذار على التعاون في أعمالهما الخاصة بالسيارات الكهربائية، وفي أغسطس/آب عمقتا علاقاتهما، واتفقتا على العمل معًا في مجال البطاريات والمحاور الإلكترونية وغيرها من التقنيات.
وذكرت صحيفة نيكي أن من المتوقع أن توقع شركات صناعة السيارات مذكرة تفاهم قريبًا للكيان المدمج الجديد.
وقال التقرير إن هوندا ونيسان تتطلعان أيضًا إلى ضم ميتسوبيشي موتورز (OTC:)، التي تعد نيسان أكبر مساهم فيها بحصة تبلغ 24٪، في إطار الشركة القابضة.
ولم يكن لدى مسؤولي ميتسوبيشي تعليق فوري.
وتعاني نيسان من ضعف الطلب في الصين والولايات المتحدة، مما دفع شركة صناعة السيارات اليابانية إلى خفض التكاليف.
وفي الشهر الماضي، قالت الشركة إن صافي أرباحها نصف السنوية انخفض بأكثر من 90٪ عن العام الماضي وخفضت توقعات أرباح التشغيل السنوية بنحو 70٪.
(1 دولار = 153.2800 ين)