إذا كنت واحدًا من آلاف السائقين الذين يطلبون سيارة جديدة تعمل بالبنزين أو الديزل، فلا تتوقع الحصول عليها في الوقت المناسب لعيد الميلاد… أو ليلة رأس السنة الجديدة.
وذلك لأن شركات صناعة السيارات تؤجل عمليات التسليم حتى يناير في أحدث تكتيك مخادع لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الملزمة وتجنب الغرامات الباهظة، وفقًا لرئيس في سلسلة متاجر تجزئة رائدة للسيارات.
وقال روبرت فوريستر، الرئيس التنفيذي لشركة Vertu Motors، إن التجار يضطرون إلى تأخير العملاء عن استلام سياراتهم الجديدة، التي يتم احتجازها في “مجمعات” حتى يناير.
وذلك لأن شركات السيارات تسعى جاهدة لتجنب العقوبات بسبب الفشل في تسجيل حصة 22 في المائة من المركبات الكهربائية في عام 2024، وهو الحد الأدنى الملزم الذي حدده تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) الذي تم تقديمه هذا العام.
يمكن أن يؤدي الفشل في تحقيق هدف 22 في المائة إلى فرض غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة أقل من الحد المطلوب.
وقالت شركة فوريستر إنه من خلال تقييد توفر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل حتى العام الجديد، يقوم المصنعون “بالتقنين من الباب الخلفي” في محاولة لتضخيم أرقام مبيعات السيارات الكهربائية بشكل مصطنع.
كل ما أريده في عيد الميلاد هو سيارتي الجديدة: يقول روبرت فوريستر، رئيس شركة Vertu Motors، إن الشركات المصنعة ستوقف تسليم سيارات البنزين والديزل حتى يناير لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية لعام 2024
وقال رئيس شركة Vertu Motors، الذي يشرف على 202 وكيل يمثلون العلامات التجارية الكبرى بما في ذلك Honda وBMW وKia في جميع أنحاء البلاد، لموقع Auto Express: “لدينا سيارات بنزين في المجمعات التي تم بيعها للعملاء، ولكن لا يمكن تسليم المفاتيح لأن الشركات المصنعة، من المفهوم أن ترغب في تجنب الغرامات في نهاية هذا العام.
“عيد الميلاد قادم وسيكون هناك الآلاف من عملاء السيارات من مختلف الوكلاء في جميع أنحاء المملكة المتحدة الذين لا يستطيعون استلام سياراتهم لأنها محتجزة حتى يناير و”عام الحصص” الجديد.
“إنه تقنين من الباب الخلفي.”
لقد انتقدت شركة Forrester بشدة بالفعل تفويض ZEV والتأثير الذي تحدثه على سوق السيارات الجديدة.
وفي سبتمبر/أيلول، أشار إلى أن التجار كانوا يواجهون “فرض قيود على المعروض من السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجين، على الرغم من أن الطلب على هذه المحركات هو الأعلى.
وقال في وقت سابق من العام: “يبدو الأمر كما لو أننا لا نستطيع توفير السيارات التي يريدها الناس، ولكن لدينا الكثير من السيارات التي ربما لا يريدونها”، في إشارة إلى أن صالات العرض اضطرت إلى زيادة مبيعاتها. السيارات الكهربائية في مواجهة شهية المستهلكين المحدودة.
وفي أحدث تعليقاته في عمود حصري مكتوب لمجلة Auto Express، قال إن التفويض “يخاطر بتدمير صناعة السيارات في المملكة المتحدة إلى الأبد” حيث كشف عن الأحدث في قائمة طويلة من التكتيكات التي تستخدمها شركات السيارات لضرب حصص مبيعات السيارات الكهربائية الحكومية.
وقال إن تجاره يقودون قطاع مبيعات السيارات الكهربائية ولكن حتى أحجامهم “لا تزال بعيدة كل البعد عن الأهداف التعسفية للحكومة”.
صرح رئيس شركة Vertu Motors لشركة Auto Express أنه يتم الاحتفاظ بسيارات البنزين الجديدة في “مجمعات” بدلاً من تسليمها للعملاء كجزء من الجهود المبذولة لتجنب غرامات ZEV في نهاية العام
وقالت شركة فوريستر إنه من خلال تقييد توافر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل حتى العام الجديد، يقوم المصنعون “بالتقنين من الباب الخلفي”.
يحدد تفويض ZEV الذي تم تقديمه في يناير أهدافًا ملزمة لمبيعات السيارات الكهربائية والتي تزداد سنويًا على مدار العقد المقبل. إن شركات صناعة السيارات ككل في طريقها إلى أن تكون أقل بكثير من حصة 22٪ المطلوبة هذا العام
تم إقرار قانون ZEV ليصبح قانونًا في عهد حكومة المحافظين في يناير، ويتطلب أن تكون أكثر من خمس المركبات التي يبيعها صانعو التيار الرئيسي هذا العام خالية من الانبعاثات – بشكل أساسي سيارات كهربائية تعمل بالبطارية.
ويرتفع الهدف سنويا، ليرتفع إلى 28 في المائة في العام المقبل، والثلث بحلول عام 2026، و80 في المائة في عام 2030 عندما يتم حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، وفي نهاية المطاف إلى 100 في المائة في عام 2035 عندما يتم حظر بيع النماذج الهجينة أيضا.
قد يضطر صانعو السيارات الذين يفشلون في تلبية الحدود المطلوبة إلى دفع غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة أقل من الهدف المحدد.
يعمل التفويض على نظام قائم على الائتمان حيث يتم منح المصنعين أو تجريدهم من الاعتمادات إذا كان أداؤهم أعلى أو أقل من الحصص السنوية.
يمكن للمصانع أن تختار تحويل هذه الاعتمادات إلى بنك للسنوات المقبلة إذا كانت هناك حاجة إليها أو يمكن بيعها لشركات صناعة السيارات ذات الأداء الضعيف والتي تحتاج إليها لتجنب الغرامات.
يمكن للتكتلات، مثل مجموعة فولكس فاجن وستيلانتس، استخدام أرصدة من علامة تجارية واحدة تحت مظلتها لمساعدة علامة تجارية أخرى تمتلكها ذات أداء أسوأ.
لكن الشركات المصنعة تحصل أيضًا على ائتمانات مقابل مبيعات السيارات منخفضة الانبعاثات، مثل السيارات الهجينة.
إذا تمكنت شركة صناعة السيارات من التغلب على هدف ثاني أكسيد الكربون الخاص بها (والذي يتم تحديده بشكل فردي لكل علامة تجارية) عن طريق الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فيمكنها، خلال السنوات الثلاث الأولى، تحويل غرفة التنفس هذه إلى أرصدة ZEV بسعر الصرف.
ومع ذلك، فإن الفشل في تحقيق النسبة المئوية السنوية لأهداف المبيعات مع الاعتمادات كل عام سيؤدي إلى غرامات مالية قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة.
ووفقا لجمعية مصنعي وتجار السيارات، شكلت المركبات الكهربائية 25.1 في المائة من جميع تسجيلات سيارات الركاب في نوفمبر.
من المحتمل أن يكون هذا نتيجة لتخفيض الشركات المصنعة للأسعار بشكل كبير لجعل المركبات الكهربائية أكثر جاذبية – ولكن أيضًا حجب نماذج البنزين والديزل الجديدة للتلاعب بالأرقام لصالحهم.
وبالنظر إلى عام 2024 حتى الآن، تبلغ حصة سوق السيارات الكهربائية 18.7 في المائة فقط – أي ما يزيد عن ثلاث نقاط مئوية أقل من الحصة الملزمة لولاية ZEV البالغة 22 في المائة.
مع تسجيل مبيعات شهر ديسمبر فقط، ليس من المفاجئ معرفة أن الشركات المصنعة تؤجل تسليم نماذج البنزين والديزل الجديدة لتضخيم أرقام المركبات الكهربائية.
على الرغم من أن المركبات الكهربائية تشكل ربع جميع التسجيلات في نوفمبر، إلا أن حصة سوق المركبات الكهربائية لعام 2024 ككل أقل من الحد المطلوب لتفويض ZEV
في وقت سابق من هذا العام، قال جاي بيجوناكيس، المدير التجاري لشركة MG في المملكة المتحدة، لـ This is Money إن التهديد بـ “الغرامات المروعة” قد أثار “سلوكًا من الشركات المصنعة لم نشهده منذ 40 عامًا”.
قالت ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة وإيرلندا، الشهر الماضي، إن تفويض ZEV “غير عملي” ودعت الحكومة إلى تقديم إعانات “كبيرة” لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية
في وقت سابق من هذا العام، سلط مسؤول تنفيذي آخر في صناعة السيارات الضوء على الاستراتيجيات المتنوعة التي نشرتها شركات صناعة السيارات لتلبية متطلبات تفويض ZEV.
قال جاي بيجوناكيس، المدير التجاري لشركة MG في المملكة المتحدة، لـ This is Money إن الشركات المصنعة تخفض الأسعار وتقدم منح السيارات الكهربائية الخاصة بها لجعلها أكثر جاذبية للسائقين.
وأخبرنا أنهم استخدموا أيضًا مخطط قابلية التنقل والمتظاهرين لدى الوكالة لتضخيم أرقام مبيعات السيارات الكهربائية.
انتقد صانعو السيارات هذا التفويض إلى حد كبير.
في الشهر الماضي، ألقت فوكسهول اللوم جزئيًا على أهداف مبيعات السيارات الكهربائية التي حددتها حكومة المملكة المتحدة عندما أعلنت إغلاق مصنع لوتون فان العام المقبل، بعد أن هددت سابقًا بسحب بعض إنتاجها من بريطانيا بسبب التفويض.
وقال رؤساء شركة فورد – الذين أعلنوا للتو عن تخفيضات الوظائف الأوروبية – في الأسابيع الأخيرة إن التفويض “غير عملي”.
كما أبلغت نيسان الوزراء في اجتماع طارئ أن تفويض ZEV سيكلف وظائف في بريطانيا.
بعد الجلسة مع رؤساء قطاع السيارات، وافقت النائبة لويز هاي على إجراء مشاورة فورية بشأن تخفيف قواعد تفويض ZEV.
ومع ذلك، بعد أيام فقط، أُجبرت على التنحي عن منصبها كوزيرة للنقل بعد أن تبين أنها اعترفت بالذنب في جريمة احتيال قبل عقد من الزمن.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.