أدى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة إلى “أزمة تأجير السيارات”

حذر الخبراء من أن الانخفاض الكبير في قيمة السيارات الكهربائية أدى إلى خلق “أزمة تأجير السيارات” التي تهدد برفع التكاليف الشهرية للعملاء وإجبارهم على تشغيل نماذج البطاريات القديمة بنطاقات أقصر.

يقال إن “عدم التطابق الأساسي بين قوى السوق للمركبات الكهربائية الجديدة والمستعملة” هو جوهر المشكلة، حيث لا يتم تلبية الطلب الهائل على عقود إيجار السيارات التي تعمل بالبطاريات الجديدة بشهية قوية بنفس القدر للنماذج الكهربائية المستعملة.

يقال إن شركات التأجير تنزف آلاف الجنيهات الاسترلينية في كل مرة تدفع فيها سيارة كهربائية خارج العقد إلى السوق المستعملة بسبب انخفاض القيم المتبقية للسيارات الكهربائية الناتج عن قلة شهية الجمهور.

وللتخفيف من الخسائر، تقوم شركات التأجير بدلا من ذلك بتمديد العقود وتشجيع إعادة تأجير المركبات الكهربائية المستعملة.

بالنسبة لسائقي السيارات الذين يستخدمون خطط التضحية بالراتب ذات المزايا الضريبية الشائعة، تتضاءل قيمة “ميزة” السيارة، حيث يمكن أن يُتركوا مجبرين على قيادة المركبات القديمة بدلاً من الترقية إلى مركبات كهربائية أحدث مزودة بأحدث التقنيات التي يمكنها السفر لمسافات أطول بمركبة واحدة. تكلفة.

بالنسبة لشركات صناعة السيارات، سيصبح تمديد العقود وإعادة تأجير السيارات الكهربائية عقبة أخرى أمام تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الصارمة التي تفرضها الحكومة والمنصوص عليها في تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) حيث سيتم اقتناص عدد أقل من النماذج الجديدة في هذا القطاع.

ويقول الخبراء إنه “لا توجد نهاية في الأفق لأزمة القيم المتبقية للمركبات الكهربائية” التي تجبر شركات التأجير على “البحث في أفضل السبل لتأجيل التعرض للسوق المستعملة”.

وتقول شركة Auto Data Solutions (ADS) – وهي شركة استشارية متخصصة في السيارات – إن “العديد من العوامل قد تقاربت” لخلق الأزمة، والتي ترتبط جميعها بانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة.

وتقول إن أسعار السيارات الكهربائية المستعملة – على الرغم من انخفاض قيمتها في المنطقة بنسبة 50 في المائة بعد عام واحد فقط – لا تزال مرتفعة للغاية بالنسبة لغالبية المشترين.

يظهر مؤشر أسعار التجزئة الصادر عن Auto Trader لشهر نوفمبر أن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية المستعملة بلغ 26,390 جنيهًا إسترلينيًا، أي ما يقرب من ضعف سعر سيارة البنزين (14,710 جنيهًا إسترلينيًا).

تقول ADS أن معظم مشتري السيارات المستعملة ما زالوا يفضلون نماذج البنزين والديزل الأرخص، خاصة مع استمرار المخاوف بشأن حداثة تكنولوجيا البطاريات ومدى السرعة التي يمكن أن تصبح بها المركبات الكهربائية قديمة مع دخول الموديلات الأحدث إلى السوق.

وهناك أيضًا مخاوف كبيرة بشأن القيم المستقبلية المتوقعة للمركبات الكهربائية، والتي “لا ترقى إلى مستوى التوقعات الحالية”.

واقترحت أن بعض السيارات الكهربائية، التي كان من المتوقع أصلاً أن تحتفظ بأكثر من 40 في المائة من أسعارها القائمة بعد ثلاث سنوات، تحقق قيم بيع في نطاق 20 في المائة.

بالنسبة لسيارة يبلغ سعرها الجديد 40 ألف جنيه إسترليني، فإن هذه خسارة غير متوقعة تزيد عن 7000 جنيه إسترليني. ويقول التقرير إن هذه المشكلة كلفت شركات التأجير بالفعل “مئات الملايين من الجنيهات”.

وأضافت أن “التخفيضات الكبيرة على المركبات الكهربائية الجديدة تؤدي إلى انخفاض قيم المركبات الكهربائية المستعملة بشكل أكبر”، مع الإشارة أيضًا إلى أزمة تكلفة المعيشة وعدم اليقين لدى المستهلكين.تفاقم الوضع”.

وتقول إن هذا “يترك الصناعة لاستكشاف طرق لتوليد أكبر قدر ممكن من الإيرادات من الأصول الحالية من خلال تمديد عقد الإيجار أو تقديم تأجير السيارات الكهربائية المستعملة كخدمة”.

يقال إن شركات التأجير تنزف آلاف الجنيهات الاسترلينية في كل مرة تقوم فيها بدفع سيارة كهربائية خارج العقد إلى السوق المستعملة

ما هو تأثير ذلك على السائقين وصانعي السيارات؟

نتيجة انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة قد تجعل العملاء يواجهون صعوبات في تأمين صفقات تأجير السيارات الكهربائية الجديدة حيث تسعى الشركات إلى إعادة تأجير النماذج الحالية.

ومن المرجح أيضًا أن يقوم مقدمو الخدمة بزيادة الأسعار الشهرية للعملاء لتغطية النقص وتجنب الخسائر المستقبلية عند التخلص من المركبات المستأجرة سابقًا.

سوف يتأثر المصنعون أيضًا بأي انخفاض في الطلب على المنتجات الجديدة بسبب تمديد عقد الإيجار.

تاريخياً، استخدمت شركات صناعة السيارات قطاع الإيجار اليومي لتفريغ المركبات الزائدة خلال فترات ضعف الطلب، ولكن يُنظر إلى المركبات الكهربائية على نطاق واسع على أنها غير مناسبة لهذا الدور.

تقول أماندا مورغان، المديرة التجارية ورئيسة قطاع التأجير في ADS: “لا يتعلق الأمر بالمشاعر المناهضة للسيارات الكهربائية، ومن الواضح أن قطاع التأجير يقف وراء التحول إلى القيادة الخالية من الكربون”.

وأضافت أن “وتيرة نجاح السيارات الكهربائية” لشركات التأجير قد ارتفعت بسبب شعبية التضحية بالراتب وصفقات الإيجار بشكل عام. خلق هذا “اختلال التوازن بين متطلبات أسواق السيارات الجديدة والمستعملة”.

وعلى هذا النحو، تقول إن عددًا من الشركات تقوم بالفعل بإعادة تأجير المركبات الكهربائية بموجب عقود سابقة.

تحذر أماندا: “إننا نشهد تحليلًا حديثًا تم إجراؤه عبر قطاعي الأسطول والتمويل، مما يشير إلى عدم وجود نهاية في الأفق لأزمة القيم المتبقية للمركبات الكهربائية، كما تبحث الشركات عن أفضل السبل لتأجيل التعرض للسوق المستعملة.

“وهذا يعني تمديد العقود الحالية حيثما كان ذلك ممكنا، للحفاظ على الإيرادات، وكذلك إعادة تأجير المركبات ذات العقود السابقة بدلا من إعادتها إلى السوق.”

بدأت شركات تأجير المركبات الآن في دفع السيارات الكهربائية المستعملة المُعاد تأجيرها إلى العملاء الذين قد يضطرون إلى شراء نماذج ذات تكنولوجيا قديمة

كما أن الانخفاض الأعلى من المتوقع في قيمة المركبات الكهربائية يؤثر أيضًا على مقدمي الخدمات المالية، الذين يواجهون بالفعل مليارات الجنيهات الاسترلينية في شكل تعويضات مرتبطة بفضيحة سوء البيع في هذا القطاع.

يتم الحصول على حوالي ثمانية من كل عشر سيارات جديدة من قبل عملاء التجزئة عن طريق التمويل وليس عن طريق الشراء المباشر نقدًا. ويعد PCP – مشتريات العقود الشخصية – هو الشكل الأكثر شيوعًا للتمويل.

يتم تحديد تكاليف PCP الشهرية – عادة على مدى ثلاث سنوات – من خلال القيمة المتوقعة للسيارة في نهاية العقد.

يتم دفع مبلغ التأمين في بداية العقد ويتم طرح القيمة المتبقية المقدرة من سعر السيارة لحساب التكلفة المتبقية والتي يتم توزيعها على أقساط شهرية.

وهذا يعني أن العملاء سوف يدفعون قيمة الإهلاك خلال فترة التعاقد.

بمجرد أن يقترب العقد من نهايته، يمكنهم اختيار الاحتفاظ بالسيارة الكهربائية عن طريق دفع القيمة المتبقية المتفق عليها مسبقًا – وهذا ما يسمى “الدفعة البالونية”.

ومع ذلك، مع انخفاض قيم المركبات الكهربائية بشكل أسرع من المتوقع، سيكون هذا دائمًا أكثر من القيمة السوقية الحالية للسيارة، ولهذا السبب يقرر معظم مستخدمي التمويل إعادة السيارة وبدء عقد جديد لشراء مركبة أخرى.

على هذا النحو، يُترك مقدمو التمويل مع كميات كبيرة من المركبات الكهربائية المستعملة في حالة خسارة.

وعندما يتم إطلاق هذه السيارات الكهربائية في سوق مستعملة مشبعة بالفعل في وقت حيث يكون الطلب منخفضا، فإن ذلك يساهم في ترسيخ القيم.