بقلم فيكتوريا والديرسي وكريستينا أمان
فولفسبورج (ألمانيا) (رويترز) – كانت شركة فولكسفاجن ونقاباتها بعيدة كل البعد عن إيجاد أرضية مشتركة بشأن معالجة الأزمة في مصانعها الألمانية، لكنها أجرت محادثات يوم الاثنين وصفها الجانبان بأنها بناءة، مع قيام أعداد قياسية من عمال شركة صناعة السيارات بالإضراب في جميع أنحاء البلاد. .
وقال آرني ميسيوينكل كبير مفاوضي فولكسفاغن بعد أكثر من سبع ساعات من المحادثات: “بعد جولة اليوم، من الواضح أننا مازلنا بعيدين عن التوصل إلى حل”.
لكن ممثل العمال تورستن جروجر قال إن هذه هي المرة الأولى التي تجرى فيها المحادثات في “مناخ بناء” وأنهم مستعدون للعودة إلى طاولة المفاوضات في 16 ديسمبر.
وفي وقت سابق من اليوم، قال جروجر إنه ما لم تتخذ محادثات يوم الاثنين نبرة تصالحية، فلن ترى النقابات مجالًا آخر للتفاوض هذا العام وستصعد الإضرابات إلى مستوى غير مسبوق في عام 2025.
ومع ذلك، ظلت النقابات ثابتة في قولها إنها سترفض قبول إغلاق المصانع، في حين قالت شركة صناعة السيارات إنه لا يمكن استبعاد ذلك، مما يشير إلى أن الحزبين ما زالا متباعدين.
وقام موظفو شركة فولكس فاجن بإسقاط الأدوات في تسعة مواقع ألمانية معرضة للتهديد يوم الاثنين، بينما سار آلاف العمال وهم يلوحون بالأعلام ويطلقون صفارات إلى ميدان في فولفسبورج، حيث يوجد المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات، للاستماع إلى قادة النقابات.
وتأتي المفاوضات الأخيرة، التي بدأت في سبتمبر/أيلول، في الوقت الذي تسعى فيه أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا إلى إيجاد طرق لخفض التكاليف بشكل جذري في ألمانيا للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين الآسيويين الأرخص ثمناً الذين دخلوا سوقها المحلية.
ووقعت أزمة فولكس فاجن في وقت يشوبه عدم اليقين والاضطرابات السياسية في أكبر اقتصاد في أوروبا، فضلا عن الاضطرابات الأوسع بين شركات صناعة السيارات في المنطقة. وحذر المستشار الألماني أولاف شولتس، الذي يتأخر في استطلاعات الرأي قبل انتخابات مبكرة، شركة فولكس فاجن من إغلاق المصانع خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وقالت نقابة “آي جي ميتال” إن نحو 68 ألف عامل أضربوا لمدة أربع ساعات في فولفسبورغ من المناوبات المبكرة والمتوسطة وحدها، مع استمرار المناوبات المتأخرة والليلية.
تعد الإضرابات بالفعل أكثر انتشارًا من الجولة الأخيرة من الإضرابات الصناعية الكبرى في شركة فولكس فاجن في عام 2018، عندما شارك أكثر من 50 ألف عامل في ما يسمى بالإضرابات التحذيرية بشأن الأجور في ستة مواقع.
وقال IG Metall إنه لم تكن هناك أي إضرابات حقيقية لمدة 24 ساعة أو أكثر بخلاف ما يسمى بـ “الضربات التحذيرية”، والتي تم تحديدها مسبقًا ولمدة محدودة.
يمكن للعمال، الذين رفضوا أي تخفيضات في الأجور أو إغلاق المصانع، زيادة الضغط على شركة فولكس فاجن من خلال تنظيم إضرابات لمدة 24 ساعة في نهاية المطاف، وحتى إضرابات مفتوحة.
في السبعينيات، تم التوصل إلى اتفاق في اللحظة الأخيرة بشأن النزاعات حول الأجور في الليلة التي سبقت بدء الإضرابات.
خفض التكاليف
وتصر شركة فولكس فاجن على أن هناك حاجة لخفض القدرة الإنتاجية والأجور لأن الطلب على السيارات في أوروبا انخفض في حين أن التكاليف في ألمانيا تجعل من المستحيل التنافس مع منافسين جدد.
وقال ميسيوينكل قبل المحادثات التي جرت في ملعب فولكس فاجن حيث يلعب فريق فولفسبورج الألماني لكرة القدم: “ما زلنا بحاجة إلى خفض التكاليف، وتقليل الطاقة الفائضة”.
وتجمع الآلاف، وأطلقوا الصافرات، وهتفوا، وأطلقوا صيحات الاستهجان على الإدارة، وحملوا لافتات مثل تلك الموجودة في أقسام الشركة الفردية تقول “كفى الآن! B2 جاهز للقتال!”
ودافع الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم الأسبوع الماضي عن قرارات مجموعة فولكس فاجن باعتبارها ضرورية في بيئة سريعة التغير، قائلاً إن الإدارة لا يمكنها العمل “في عالم خيالي”.
وحث جروجر شركة فولكس فاجن على التحرك نحو موقف النقابة، محذرا صباح الاثنين من أن المفاوضات دمرت الثقة في الشركة بين العمال.
وقال “العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن مهددة بالتعرض للضرر بسبب سلوك مجلس الإدارة وقد انخفض سعر السهم إلى قاع القبو. هذه مسؤولية مجلس الإدارة”.
وتعد أسهم فولكس فاجن من بين الأسهم الأسوأ أداء بين شركات صناعة السيارات الأوروبية، حيث انخفضت بنسبة 25٪ تقريبًا هذا العام.
ورغم أن التأثير الكامل للإضرابات لم يتضح على الفور، إلا أن النقابة قالت إن عدة مئات من السيارات لم يتم تصنيعها في مصنع فولفسبورج وحده نتيجة للجولة الأولى.
تواجه شركات صناعة السيارات منافسة متزايدة من الصين، حيث قالت شركة تصنيع السيارات الكهربائية BYD (SZ:) مؤخرًا إنها قامت بتعيين ما يقرب من 200 ألف موظف جديد في تصنيع السيارات والمكونات في الفترة ما بين أغسطس وأكتوبر.
(1 دولار = 0.9454 يورو)