بقلم ديفيد شيبردسون
شيكاجو (رويترز) – قال رئيس إدارة الطيران الاتحادية يوم الخميس إن شركة بوينج (NYSE:) لم تستأنف بعد إنتاج طائرات 737 ماكس في أعقاب إضراب الميكانيكيين، لكنها تخطط للبدء في وقت لاحق من هذا الشهر.
التقى مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر هذا الأسبوع مع الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج وقام بجولة في مصنع بوينج 737 في رينتون بواشنطن، في إطار تعزيز الرقابة في أعقاب الإضراب الذي انتهى في 4 نوفمبر.
وقال ويتاكر إن خطة بوينج تتمثل في استئناف الإنتاج ببطء في وقت لاحق من هذا الشهر، ويخطط لعقد اجتماع آخر في يناير مع تكثيف الشركة الإنتاج.
“الشيء الذي أذهلني أكثر هو أننا بعد أربعة أسابيع من الإضراب وما زالوا لا ينتجون طائرات، لأنهم يركزون على القوى العاملة لديهم، والتدريب، والتأكد من تنظيم سلسلة التوريد لديهم”. وقال ويتاكر لرويترز في مقابلة واسعة النطاق.
ولم تستجب شركة بوينغ، التي أغلقت أسهمها على انخفاض بنسبة 1%، لطلب التعليق.
تعد طائرة 737 هي الطائرة الأكثر مبيعًا لشركة بوينج، مما يجعل استئناف الإنتاج أمرًا حيويًا للمستقبل المالي لشركة صناعة الطائرات.
حدد ويتاكر الإنتاج بـ 38 طائرة 737 MAX شهريًا في يناير بعد أن فقدت لوحة الباب أربعة مسامير رئيسية من طائرة Alaska Airlines 737 MAX 9 خلال رحلة في ذلك الشهر، مما كشف عن مشكلات خطيرة تتعلق بالسلامة في Boeing.
وامتنع عن تحديد متى يعتقد أن إدارة الطيران الفيدرالية ستعيد قدرة بوينج على إنتاج أكثر من 38 طائرة شهريًا، لكنه قال إنه سيتفاجأ إذا استغرق الأمر أقل من عدة أشهر قبل أن يقتربوا من الحد الأقصى البالغ 38 طائرة.
وقال ويتاكر: “لقد حصلنا حقًا على رؤية رائعة في تلك الرحلة من 0 إلى 38 لنرى كيف يفعلون”.
وقال ويتاكر إنه يتوقع أن يتلقى إصلاحًا مقترحًا لإزالة الجليد عن محرك 737 MAX في وقت لاحق من هذا الشهر والذي كان يعطل شهادة MAX 7. “لقد بذلنا كل ما في وسعنا من جانبنا في انتظار هذا الحل بشأن إزالة الجليد ” قال ويتاكر. “يجب أن يدخل هذا الحل إلى خط الإنتاج الحالي ومن ثم يجب أن يكون جزءًا من الشهادة (التطبيق).”
وقال ويتاكر، الذي أعلن عن تدقيق آخر لشركة بوينج في أكتوبر، إن الأمر قد يستغرق خمس سنوات حتى تقوم بوينج بإصلاح ثقافة السلامة لديها، لكنه أشار إلى أن صانع الطائرات قد نشر نظامًا جديدًا لإدارة الأجزاء وحسّن التدريب، مضيفًا: “ما رأيته هذا الأسبوع كان حقا ما كنت أتوقع رؤيته.”
وهو يريد من بوينغ أن تتبنى نظامًا فعالاً لإدارة السلامة، وهو عبارة عن مجموعة من السياسات والإجراءات لتحديد المخاطر التشغيلية المحتملة ومعالجتها بشكل استباقي.
وقال ويتاكر: “لم نر دليلا على أنه يعمل بالطريقة التي من المفترض أن يعمل بها، حيث أن تقييم المخاطر الخاص بك هو الذي يقود سلوكك”. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا إن الرسائل النصية القصيرة الخاصة ببوينغ فشلت في اكتشاف المشكلات قبل سنوات.
كانت إحدى المبادرات الرئيسية لشركة Boeing هي التوقف عن استلام أجسام الطائرات من شركة Spirit AeroSystems (NYSE:) مع عدم اكتمال العمل. وقال ويتاكر إن إدارة الطيران الفيدرالية ركزت على “التحقق من أن لدينا نقاط التفتيش الصحيحة”.
وفي مقابلة منفصلة لرويترز، قال وزير النقل بيت بوتيجيج إن بوينج “أخذت المتطلبات والضغوط على محمل الجد وآمل أن يبقي ذلك الأمور على المسار الصحيح”.
تم التأكيد بالإجماع على ولاية ويتيكر لمدة خمس سنوات في أكتوبر 2023، لكن الرئيس المنتخب دونالد ترامب أشار إلى خطط لإقالة العديد من المسؤولين بفترات تمتد إلى ما بعد 20 يناير، عندما يتولى منصبه.
وقال ويتاكر إنه أجرى بعض المحادثات الأولية مع فريق ترامب الانتقالي ويخطط للمزيد، مضيفا أنه من السابق لأوانه في المحادثة القول ما إذا كان يتوقع البقاء في المنصب.