يبيع الأب الروحي للفورمولا 1، بيرني إيكلستون، مجموعته الاستثنائية من سيارات سباق الجائزة الكبرى التاريخية وسيارات الفورمولا 1 التي تقدر قيمتها بـ 300 مليون جنيه إسترليني.
وقال إيكلستون إنه ينفصل عن مجموعته لأنه في عمر 94 عامًا، “حان الوقت” “للبدء في التفكير فيما سيحدث لهم إذا علمت أنني سأبقى هنا لفترة أطول”.
فقال: لا أريد أن أتركهم لتتعامل معهم زوجتي إذا لم أكن موجوداً.
إن اعتلال أحد جامعي السيارات هو سبحان الله لجامع سيارات آخر، وحصول إيكلستون على بطه اللامع للغاية والنادر جدًا والمكلف للغاية يعني أن عالم السباقات سيتمكن أخيرًا من الوصول إلى ما يوصف بأنه “أهم مجموعة سيارات سباق في العالم”. .
يمثل البيع – الذي يأتي بعد عام من مطالبة “F1 Supremo” بدفع فاتورة ضرائب قياسية بقيمة 652 مليون جنيه إسترليني لمدة 18 عامًا – “70 عامًا من سباقات الجائزة الكبرى والفورمولا 1”.
ولكن من بين السيارات الفريدة والأسطورية التي يقودها مايك هوثورن ونيكي لاودا ومايكل شوماخر، ما هي السيارات الحائزة على بطولة العالم الأكثر رواجًا؟ وهنا اختياراتنا:
يبيع الأب الروحي للفورمولا 1، بيرني إيكلستون، مجموعته الاستثنائية من سيارات سباق الجائزة الكبرى التاريخية وسيارات الفورمولا 1 التي تقدر قيمتها بـ 300 مليون جنيه إسترليني – ولكن ما هي السيارات الأكثر طلبًا؟ لقد اخترنا خمسة تحتوي على عامل نجاح باهر إضافي
هوثورن يقود سيارة فيراري دينو 246 في سباق الجائزة الكبرى في موناكو في 18 مايو 1958 (قد لا تكون الصورة هي نفس الهيكل الذي تم بيعه من قبل مجموعة إيكلستون)
كان يُنظر إلى المعركة بين مايك هوثورن وستيرلينغ موس على لقب السائق لعام 1958 على أنها أقرب مبارزة على اللقب في تاريخ الفورمولا 1 حتى تلك اللحظة.
1. 1957 فيراري دينو 246 إف1
هذه السيارة ليست فقط فائزة بالعديد من سباقات الجائزة الكبرى وحصلت أيضًا على سبعة مراكز أولية، ولكنها فازت ببطولة العالم للفورمولا 1 عام 1958 على يد مايك هوثورن.
فاز السائق البريطاني ببطولة 58 – على الرغم من فوزه بسباق واحد فقط – قبل أن يموت بشكل مأساوي في يناير 1959 بعد ثلاثة أشهر فقط من إعلان اعتزاله عندما فقدت سيارته جاكوار السيطرة على ممر جيلدفورد A3.
أول سيارة فورمولا 1 تستخدم محرك V6، وكانت أيضًا آخر سيارة ذات محرك أمامي تفوز بسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1.
شارك في السباق أيضًا كل من فيل هيل، وولفجانج فون تريبس، وتوني بروكس، وريتشي جينثر، وكانت السيارة في حالة أصلية مذهلة مع شهادة فيراري “الكتاب الأحمر” الكلاسيكية التي تؤكد احتفاظها بالهيكل والجسم والمحرك وعلبة التروس الأصلية.
لقد كان ضمن مجموعة Ecclestone Grand Prix منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.
أول سيارة فيراري تتفوق على ألفا روميو في سيارة “Thin Wall Special” (يسار) تم إطلاقها في مواصفات Vandervell “Thin Wall Special” في عامي 1951 و1952، وكان يقودها أمثال ريج بارنيل، وبيتر وايتهيد، وخوسيه فرويلان غونزاليس.
2. 1949 فيراري رقيقة الجدار الخاصة
أول سيارة فيراري تتفوق على ألفا روميو هي سيارة “Thin Wall Special” وهي سيارة ذات أهمية تاريخية لعبت دورًا أساسيًا في تطوير وإنشاء فريق F1 الخاص بعشاق السباقات توني فاندرفيل، Vanwall.
Vandervell – من شركة Vandervell Thin Wall التي ابتكرت ثلاث عروض خاصة لـ Thinwall (كما كان يُطلق على سيارات الفيراري) – اشترى سيارة فيراري “الأشغال” من ألبرتو أسكاري ولويجي فيلوريسي من المصنع في عام 1950.
تم بعد ذلك حملتها في مواصفات Vandervell “Thin Wall Special” في عامي 1951 و 1952، بقيادة أمثال Reg Parnell وPeter Whitehead وJosé Froilán González.
فضلا عن هزيمتها ألفا في سيلفرستون، بقيادة ريج بارنيل، حققت العديد من الانتصارات الأخرى وانتهاء منصة التتويج.
تم الاحتفاظ بها من قبل توني فاندرفيل بعد السباق ومنذ ذلك الحين أصبحت مملوكة لمجموعة دونينجتون التابعة لتوم ويتكروفت قبل الانضمام إلى مجموعة إيكلستون في عام 1996.
فازت سيارة نيكي لاودا الحائزة على بطولة العالم عام 1975 بجائزة سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1975 (في الصورة قد لا تكون نفس الهيكل الذي تم بيعه من قبل مجموعة إيكلستون)
يصور الفيلم الناجح Rush التنافس الشهير في السبعينيات بين نيكي لاودا وجيمس هانت
3. 1975 فيراري 312 تي
كما فازت سيارة نيكي لاودا الحائزة على بطولة العالم عام 1975 بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1975.
وكانت أيضًا أول سيارة فيراري تفوز ببطولة العالم منذ عام 1964، وهي واحدة من ثلاث سيارات فيراري موجودة فقط فازت ببطولة نيكي لاودا – وهي بيضة ذهبية لهواة جمع سيارات السباق.
إنها قطعة مميزة من تاريخ السباقات، وقد تم ترميمها بدقة وإتقان على يد متخصصين في العلامة التجارية. وبعد مسابقة الترميم، فازت بفئتها في 2017 Pebble Beach Concours d'Elegance.
قام إيكلستون بشراء السيارة مؤخرًا – في عام 2019 – بعد سنوات طويلة من البحث عن الفوز بالجائزة الكبرى المناسبة لاودا-فيراري.
أكثر سيارات برابهام تميزًا هي سيارة BT46B “Fan Car” لعام 1978. قادها نيكي لاودا للفوز في سباق الجائزة الكبرى السويدي عام 1978 حيث فاز بالسباق بأكثر من نصف دقيقة، وكانت السيارة الأكثر شهرة وشهرة لبرابهام، وتتميز بتصميم معجب ثوري من قبل الأسطوري جوردون موراي (الصورة قد لا تكون دقيقة). الهيكل المباع من قبل مجموعة Ecclestone)
4. 1978 برابهام BT46B “سيارة المروحة”
بعيدًا عن فيراريس وعلى برابهامز.
اشترى إيكلستون شركة برابهام في عام 1972 وقضى 15 عامًا على رأس الشركة.
وقال توم هارتلي الابن – الذي يتولى الوكيل الفاخر عملية بيع إيكلستون -: “نظرًا لأن بيرني احتفظ بملكية سيارة برابهامز منذ أن كانت جديدة، ولم يتم رؤية العديد من تلك السيارات منذ عقود، يمكن للناس أن ينسوا تمامًا مدى تميز السيارة”. كان فريق برابهام.
“سجل برابهام 22 فوزًا في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1، و24 مركزًا أوليًا في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1، و25 لفة في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1، وبطولتي عالم للفورمولا 1 في عهد بيرني.”
أكثر سيارات برابهام تميزًا هي سيارة BT46B “Fan Car” لعام 1978.
قادها نيكي لاودا للفوز في سباق الجائزة الكبرى السويدي عام 1978 حيث فاز بالسباق بأكثر من نصف دقيقة.
تتميز سيارة برابهام الأكثر شهرة وشهرة، BT46B، بتصميم ثوري من قبل جوردون موراي – الذي منحه إيكلستون وظيفته الأولى – وكان من الممكن أن تغير اتجاه الفورمولا 1 لو لم يتم سحبها من السباق لو لم تعترض سياسات الفورمولا 1 الطريق.
لقد تقاعدت بسجل انتصارات بنسبة 100%، وهي السيارة الوحيدة التي حققت ذلك في تاريخ الفورمولا 1.
لم يتم عرض السيارة للبيع من قبل، وقد تم الحفاظ على السيارة بأكملها في حالة تشغيل منذ ذلك الحين وهي تشبه وحيد القرن.
5. 1949 مازيراتي 4CLT/48
تم إنتاج 19 سيارة مازيراتي 4CLT/48 فقط، وحصل سائق السباق موناكو لويس تشيرون على واحدة أصبح فيها أول سائق فورمولا 1 على الإطلاق في موناكو
شاركت تشيرون في سباق 4CLT/48 في أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 – سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1950 – وحققت منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى في موناكو في نفس العام (قد لا تكون الصورة هي نفس الهيكل الذي تم بيعه من قبل مجموعة إيكلستون)
واحدة من 19 نموذجًا فقط تم إنتاجها على الإطلاق، تم تسليم سيارة مازيراتي هذه جديدة إلى لويس تشيرون – الرجل الذي يعتبر أحد أعظم سائقي السباقات في حقبة ما قبل الحرب وأول سائق فورمولا 1 في موناكو.
بعد فوزه بـ 21 جائزة كبرى قبل الفوز ببطولة العالم عام 1950، شارك تشيرون في سباق 4CLT/48 في أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 – سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1950 – وصعد إلى منصة التتويج في سباق جائزة موناكو الكبرى في نفس العام. كانت هذه هي النهاية الوحيدة لتسجيل النقاط في مسيرة تشيرون في الفورمولا 1.
دخلت في ست سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1، وحصلت على مركزين من بين العشرة الأوائل، وهي موجودة في مجموعة Ecclestone Grand Prix منذ ما يقرب من 30 عامًا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.