عانت صناعة السيارات العالمية من تشنج آخر يوم أمس، حيث انخفضت أسهم مالك شركة فوكسهول بعد الاستقالة المفاجئة لرئيسها التنفيذي.
وانخفضت أسهم ستيلانتيس، المدرجة في باريس وميلانو، بنسبة 6.3 في المائة إلى أدنى مستوى لها منذ أكثر من عامين، حيث استقال كارلوس تافاريس، أحد أكثر الشخصيات احتراما في الصناعة، بشكل كبير يوم الأحد قبل تقاعده المتوقع في أوائل عام 2026. .
وجاء رحيل تافاريس بعد أن تضررت سمعته في سبتمبر عندما أصدرت الشركة تحذيرًا كبيرًا بشأن الأرباح وسط منافسة شديدة من المنافسين الصينيين وضعف الطلب الأمريكي.
وقال محللون في بنك الاستثمار جي بي مورجان: “يشكل هذا تحديًا غير مسبوق للمستثمرين الذين يتطلعون إلى الاستثمار في شركة تعاني من مثل هذه التقلبات في فريق الإدارة”.
وأضاف المحللون في شركة جيفريز للسمسرة أن خروجه، الذي يُعتقد أنه كان نتيجة خلاف حول استراتيجية الشركة بين الرئيس التنفيذي ومجلس الإدارة وكبار المستثمرين، من شأنه أن “يلقي بظلال من الشك” حول فعالية نموذج ستيلانتيس المتمثل في امتلاك ماركات سيارات متعددة لشركة تكتل واحد.
وجاء رحيل تافاريس (66 عاما) بعد أيام من إعلان شركة ستيلانتيس – التي تمتلك أيضا علامات تجارية بما في ذلك جيب وفيات وبيجو – عن خطط لإغلاق مصنع فوكسهول في لوتون، مما يعرض أكثر من 1100 وظيفة للخطر.
صدمة الأسهم: انخفض سهم Stellantis بنسبة 6.3٪ إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من عامين بعد استقالة رئيسه كارلوس تافاريس (في الصورة)، بشكل كبير يوم الأحد
وتسلط هذه المشاكل الضوء على البؤس الذي يواجه شركات صناعة السيارات العالمية، التي تجد نفسها عالقة في عاصفة كاملة من انخفاض الطلب، وارتفاع المنافسة وزيادة الضغوط من جانب الحكومات لتكييف إنتاجها لتحقيق أهداف صافي الصفر.
وتخوض شركة فولكس فاجن نزاعاً مع العمال بشأن خطط لإغلاق ثلاثة من مصانعها الألمانية على الأقل وتسريح آلاف الموظفين إلى جانب خفض رواتب الباقين بنسبة 10 في المائة.
وفي الوقت نفسه، تواجه مجموعة نيسان اليابانية سنة نجاح أو فشل.
وفي الشهر الماضي، كشفت النقاب عن خطط لإلغاء 9000 وظيفة في الوقت الذي تحاول فيه البقاء على قدميها وسط انخفاض الأرباح ونزوح كبار المسؤولين التنفيذيين الذي تركها على شفا الانهيار.
أشرف الرئيس ماكوتو أوشيدا على أسوأ أداء لسعر سهم الشركة منذ 50 عامًا.
إن مصير الشركة له آثار كبيرة على المملكة المتحدة، حيث توظف نيسان 7000 موظف، معظمهم في سندرلاند.
وتكافح شركة فورد، مجموعة السيارات الأمريكية التي هيمنت لفترة طويلة، من أجل التكيف.
وفي الأسبوع الماضي، دعت رئيسة المملكة المتحدة ليزا برانكين الحكومة إلى تقديم حوافز لتشجيع السائقين على شراء السيارات الكهربائية بعد أن أعلنت الشركة عن خفض 4000 وظيفة في أوروبا على مدى السنوات الثلاث المقبلة، بما في ذلك 800 في بريطانيا، بسبب انخفاض الطلب وضغوط المنافسة.
ويقول مراقبو الصناعة إن جميع ماركات السيارات الكبرى تعاني من مزيج سام من تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية والمنافسة المتزايدة من الصين.
بدأت شركات صناعة السيارات الصينية، على خلفية الدعم الكبير من بكين، في السيطرة على سوقها المحلية وتتطلع الآن إلى اقتحام بلدان أخرى، مما يضيف المزيد من المنافسة إلى هذا القطاع.
وقد فرضت أمريكا بالفعل تعريفة بنسبة 100 في المائة على واردات السيارات الكهربائية الصينية.
وفي أكتوبر/تشرين الأول، وافق الاتحاد الأوروبي على خطط لفرض رسوم جمركية تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية القادمة من الصين.
لكن يبدو من غير المرجح أن تحذو الحكومة حذو واشنطن وبروكسل، حيث التقى رئيس الوزراء كير ستارمر مؤخرًا بالرئيس الصيني شي جين بينغ في محاولة لتحسين العلاقات بين البلدين.
وقال آندي بالمر، الرئيس السابق لشركة أستون مارتن، إن الوضع يذكره بالوقت الذي بدأت فيه شركات صناعة السيارات اليابانية في تحدي نظيراتها الغربية لأول مرة في السبعينيات والثمانينيات.
وقال للصحيفة: “في ذلك الوقت، بدا الأمر وكأن اليابانيين كانوا يتناولون إفطار الجميع، والآن يبدو الأمر وكأن الصينيين يتناولون إفطار الجميع”.
إغلاق المتجر: جاء رحيل تافاريس، 66 عامًا، بعد أيام من إعلان شركة Stellantis عن خطط لإغلاق مصنعها في فوكسهول في لوتون، مما يعرض أكثر من 1100 وظيفة للخطر
وأضاف أن شركات صناعة السيارات المتضررة من الأزمة تدفع الآن ثمن التكيف ببطء شديد مع تقدم المنافسين.
وقال: “كانت شركات نيسان وفورد وستيلانتس بطيئة بشكل خاص في الاستجابة لعالم متغير”.
كما أدى إغلاق المصانع في بريطانيا إلى تفاقم الخلاف بين الصناعة والوزراء حول الأهداف التي تهدف إلى زيادة عدد السيارات الكهربائية على الطرق.
يجب أن تشكل السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 22 في المائة من مبيعات شركات صناعة السيارات هذا العام، وهو رقم سيرتفع إلى 80 في المائة بحلول عام 2030. وتواجه الشركات التي لا تفي بمتطلباتها غرامات باهظة.
وتعهد حزب العمال أيضًا بإعادة فرض الحظر على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 بعد أن قامت حكومة المحافظين في السابق بتأجيل الموعد النهائي إلى عام 2035.
لكن شركات صناعة السيارات حثت الحكومة على إعادة التفكير في الأهداف، محذرين من أن انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية من المستهلكين يعني أنهم يضطرون إلى إغلاق المصانع وخفض الوظائف بدلا من ذلك.
ويبدو أن موقف الحكومة قد خفف الأسبوع الماضي عندما اعترف وزير الأعمال جوناثان رينولدز أمام أعضاء البرلمان بأن تفويض السيارات الكهربائية “لم يكن يعمل كما أراد أي شخص”.
وقال ديفيد بيلي، خبير صناعة السيارات في جامعة برمنغهام، إن الحكومة بحاجة إلى إيجاد طرق لتحفيز الطلب على السيارات الكهربائية وأن “مجرد مطالبة شركات السيارات بتوريد السيارات الكهربائية لن يؤدي إلى خفض الطلب”.
منصات الاستثمار DIY
ايه جي بيل
ايه جي بيل
سهولة الاستثمار والمحافظ الجاهزة
هارجريفز لانسداون
هارجريفز لانسداون
تداول مجاني للأموال وأفكار استثمارية
المستثمر التفاعلي
المستثمر التفاعلي
استثمار برسوم ثابتة يبدأ من 4.99 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا
ساكسو
ساكسو
احصل على 200 جنيه إسترليني كرسوم تداول
التداول 212
التداول 212
تعامل مجاني ولا توجد رسوم على الحساب
الروابط التابعة: إذا حصلت على منتج، فقد تحصل على عمولة. يتم اختيار هذه الصفقات من قبل فريق التحرير لدينا، لأننا نعتقد أنها تستحق تسليط الضوء عليها. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
قارن أفضل حساب استثماري بالنسبة لك
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.