بقلم إدواردو بابتيستا، ماركو أكينو، لوسيندا إليوت
ليما (رويترز) – أطلق الرئيس الصيني شي جين بينغ حملة دبلوماسية مدتها أسبوع في أمريكا الجنوبية يوم الخميس بافتتاح ميناء ضخم بالمياه العميقة في بيرو، وهو استثمار بقيمة 1.3 مليار دولار من بكين في إطار سعيها لتوسيع التجارة والنفوذ في القارة.
ومع تزايد طلب الصين على السلع الزراعية والمعادن من أمريكا اللاتينية، سيشارك شي في قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ في ليما ثم يتوجه إلى قمة مجموعة العشرين في ريو دي جانيرو الأسبوع المقبل، حيث سيقوم أيضًا بزيارة دولة إلى الصين. البرازيل.
وشارك شي ورئيسة البيرو دينا بولوارتي يوم الخميس عبر رابط فيديو في افتتاح ميناء تشانكاي، على بعد حوالي 80 كيلومترا (48 ميلا) شمال ليما على المحيط الهادئ، ووقعا اتفاقا لتوسيع اتفاقية التجارة الحرة القائمة.
وقال شي إن تشانكاي، وهو ميناء بالمياه العميقة يضم 15 رصيفًا، كان بداية ناجحة لـ “طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين” وجزء من مبادرة الحزام والطريق الصينية، وهي إحياء حديث لطريق الحرير التجاري القديم.
وقال شي “إن الصين ترغب في العمل مع الجانب البيروفي لاتخاذ مشروع تشانكاي كنقطة انطلاق لإقامة ممر بحري بري جديد بين الصين وأمريكا اللاتينية وربط طريق الإنكا العظيم”، في إشارة إلى شبكة جبلية تعود إلى القرن الخامس عشر. التي انضمت إلى إمبراطورية الإنكا.
وفي مقال رأي نشرته صحيفة إل بيروانو الحكومية، قال شي إن مشروع تشانكاي سيولد إيرادات سنوية بقيمة 4.5 مليار دولار، ويخلق أكثر من 8000 فرصة عمل مباشرة ويقلل التكاليف اللوجستية للطريق البيرو-الصيني بنسبة 20%.
تم بناء الميناء الضخم الذي تسيطر عليه الصين من قبل شركة Cosco Shipping Ports وحصل على 1.3 مليار دولار من الاستثمارات الصينية في مرحلته الأولى. ومن المتوقع أن تنفق الصين مليارات إضافية حيث تعمل بكين وليما على جعلها مركزًا رئيسيًا للشحن بين آسيا وأمريكا الجنوبية.
وقال ماريو أوشاران، مدير غرفة تجارة تشانكاي في بيرو، إنه من المقرر أن تبحر السفينة الأولى من تشانكاي الأسبوع المقبل، لنقل الفاكهة البيروفية إلى الصين.
الدافع الرئيسي للصين لتطوير هذا الميناء الضخم، بحسب أوشاران، هو الوصول إلى البرازيل المجاورة، حيث من المقرر إنشاء خط سكة حديد جديد لنقل الصادرات البرازيلية مثل فول الصويا وخام الحديد إلى الميناء.
وتقدر تكلفة مشروع السكك الحديدية بـ 3.5 مليار دولار، وفقًا لماريو دي لاس كاساس، مدير شؤون الشركات في شركة Cosco Shipping Chancay Peru.
وقال إن بناء هذا الارتباط أمر “حاسم” لتحسين نقل فول الصويا حيث أن البرازيل هي أكبر بائع لهذه السلعة إلى الصين.
الرياح المعاكسة الجيوسياسية والاقتصادية
ويأتي افتتاح الميناء في الوقت الذي تتطلع فيه بكين إلى الاستفادة بشكل أكبر من أمريكا اللاتينية الغنية بالموارد، وسط توترات تجارية مع أوروبا ومخاوف بشأن الرسوم الجمركية الأمريكية المستقبلية على الصادرات الصينية من إدارة ترامب القادمة.
ورافق شي في هذه الرحلة المئات من رجال الأعمال الصينيين، بما في ذلك رؤساء الشركات التي تستثمر بكثافة في بيرو مثل شركة تشينالكو، التي تمتلك منجم توروموكو.
وقال روبرت إيفان إليس، أستاذ أبحاث أمريكا اللاتينية في الكلية الحربية للجيش الأمريكي، إن تشانكاي ستجعل الشحن بين أمريكا اللاتينية والصين أكثر كفاءة.
ونظرًا لأن الميناء يمكنه التعامل مع أكبر السفن، فإنه سيقلل من حاجة شركات الشحن إلى دمج حاويات البضائع في نقاط وسيطة، مما يقلل التكاليف وأوقات المناولة.
وقال إليس: “يوضح تشانكاي كيف تسعى الصين إلى الوصول الآمن إلى الموارد والأسواق ومعركتها الناجحة أكثر من أي وقت مضى لتحصيل القيمة المضافة العالمية”.
وقد أثار الاستثمار الصيني الكبير في تشانكاي أجراس الإنذار في واشنطن. وحذرت الجنرال لورا ريتشاردسون، القائدة السابقة للقيادة الجنوبية الأمريكية، في وقت سابق من هذا الشهر من أن البحرية الصينية يمكن أن تستخدم تشانكاي ولجمع المعلومات الاستخبارية.
تعكس مخاوف الولايات المتحدة بشأن تشانكاي تحولاً أوسع نطاقاً دام عقوداً في منطقة اعتبرتها واشنطن منذ فترة طويلة فناءً خلفياً لها. لقد تفوقت الصين على الولايات المتحدة لتصبح أكبر شريك تجاري لدول مثل بيرو.
وكتبت صحيفة جلوبال تايمز المدعومة من الدولة الصينية في افتتاحية يوم الاثنين أن الميناء “ليس بأي حال من الأحوال أداة للمنافسة الجيوسياسية”، ووصفت الاتهامات الأمريكية بالاستخدام العسكري المحتمل للميناء بأنها “تشهير”.