تحصل وزارة الخزانة على أكثر من 43 مليار جنيه إسترليني سنويًا من سائقي السيارات، وقد تم الكشف عن ذلك قبل ميزانية هذا الأسبوع وتوقع أن يعاني السائقون من ارتفاع المصروفات على يد المستشار.
وقد حسبت AA أن متوسط التكلفة التي تتحملها الأسرة المتوسطة التي تمتلك سيارة في ضرائب السيارات وحدها يبلغ حوالي 2000 جنيه إسترليني سنويًا.
يستعد السائقون بالفعل لميزانية راشيل ريفز الخريفية، مع توقع زيادة رسوم الوقود ورفع ضريبة السيارات (رسوم ضريبة المركبات) مرة أخرى اعتبارًا من أبريل.
حسبت AA أن متوسط التكلفة التي تتحملها الأسرة المالكة للسيارة في ضرائب السيارات يبلغ 1,937 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، قبل الميزانية
قامت منظمة السيارات بتحليل الأرقام ووجدت أن الجمع بين رسوم الوقود، وVED، وضريبة أقساط التأمين (IPT) على سياسات السيارات وضريبة القيمة المضافة على السلع والخدمات المتعلقة بالسيارات، يزعج الأسرة المتوسطة التي تمتلك سيارة بفاتورة ضريبية تبلغ 1937 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
لقد توصلت إلى أن ضريبة القيمة المضافة تجمع مبلغًا ضخمًا قدره 23.2 مليار جنيه إسترليني سنويًا من السائقين، في حين تجلب IPT 4.1 مليار جنيه إسترليني للخزانة، ويحقق VED صافي 6.75 مليار جنيه إسترليني وحسابات رسوم الوقود 9.15 مليار جنيه إسترليني من الدخل.
وتشير الإحصاءات الرسمية إلى أن هناك 28.4 مليون أسرة في المملكة المتحدة، ويشير مسح السفر الوطني الذي أجرته وزارة النقل إلى أن 78 في المائة من الأسر، أو 22.2 مليون منها، تمتلك سيارة واحدة أو أكثر.
قم بتقسيم مبلغ 43 مليار جنيه استرليني على 22.2 مليون أسرة تمتلك سيارة، ومتوسط العبء الضريبي السنوي على السيارات الخاصة يعادل 1937 جنيهًا إسترلينيًا صادرة للأسر المتوسطة التي تمتلك سيارة.
ومع ذلك، من المتوقع على نطاق واسع أن تضيف السيدة ريفز المزيد من الضغوط المالية على السائقين هذا الأسبوع، مع تخصيص رسوم الوقود للزيادة عندما يتوجه وزير المالية إلى صندوق الإرسال يوم الأربعاء.
وفقًا لـ HMRC، خلال السنة المالية 2023 إلى 2024، استهلكت المملكة المتحدة 17.278 مليار لتر من البنزين، وهو نوع الوقود الذي يستخدمه سائقو السيارات الخاصة بشكل أساسي.
تقول AA أنه إذا تمت إضافة 3 بنس فقط إلى رسوم الوقود في الميزانية، للبنزين وحده، فإن ذلك سيؤدي إلى جمع وزارة الخزانة مبلغًا إضافيًا قدره 518.34 مليون جنيه إسترليني من ضرائب الوقود سنويًا.
سيتم توليد 103.67 مليون جنيه إسترليني أخرى من ضريبة القيمة المضافة.
كما حسبت أنه بالنسبة للسيارة التي يبلغ متوسط استهلاك الوقود فيها 36 ميلاً لكل جالون، فإن تأثير زيادة رسوم الوقود سيكون 0.4 باسكال ميل مع زيادة قدرها 3 بنس، و0.7 بنس لكل ميل إذا كانت الضريبة الكاملة البالغة 5 بنس لكل لتر مؤقتة. تم إلغاء الخفض الذي تم تقديمه في مارس 2022 من قبل السيدة ريفز.
تحصل وزارة الخزانة على أكثر من 43 مليار جنيه إسترليني من سائقي السيارات الخاصة حتى قبل الميزانية يوم الأربعاء.
في ميزانية الربيع، توقع مكتب مسؤولية الميزانية أن الزيادات المقررة في رسوم الوقود ستؤدي إلى زيادة الضرائب من 24.6 مليار جنيه إسترليني في عام 2023 إلى 2024 إلى 27.3 مليار جنيه إسترليني في عام 2025 إلى 2026.
تشير إحصائيات إدارة الإيرادات والجمارك البريطانية إلى أن الفترة من 2023 إلى 2024 حققت 24.828 مليار جنيه إسترليني من “إجمالي إيرادات الزيوت الهيدروكربونية” – أي 228 مليون جنيه إسترليني أكثر من المتوقع.
وعلق إدموند كينج، رئيس AA: “إن فرض الضرائب على السيارات هو ممارسة موحلة تخفي المدى الحقيقي للعبء الضريبي على أصحاب السيارات.
“فقط عندما تقوم بجمع تأثير العناصر الأربعة الرئيسية (رسوم الوقود، ورسوم إنتاج المركبات، وضريبة أقساط التأمين وضريبة القيمة المضافة على السلع والخدمات المتعلقة بالسيارات) يصبح العبء الحقيقي على سائق السيارة الخاص واضحا.
“ولكن هذا لا يغطي ما يمكن أن يسمى التأثير الثانوي على المستهلكين من الضرائب على السيارات. يتعلق ذلك بالسيارات التجارية ويتم نقله إلى المستهلك في تكلفة السلع والخدمات.
“لا يمكننا أن نكون متأكدين مما تحمله الميزانية يوم الأربعاء للسائقين، ولكن يمكننا أن نكون على يقين من أن العبء الضريبي على السيارات على الأسر المالكة للسيارات ضخم بالفعل.”