إنها حجة تختمر بين السائقين الأكبر سناً وأولئك الذين حصلوا للتو على رخصتهم: أصبح الاختبار النظري أكثر صعوبة بمرور الوقت، مما يعني أن أولئك الذين ظلوا على الطريق لسنوات قد يواجهون صعوبة في اجتيازه إذا اضطروا إلى إعادة الاختبار اليوم.
هذا شيء تم اختباره مؤخرًا باستخدام اختبار لاكتشاف ما إذا كان سائقي السيارات القدامى سيحتاجون إلى تحسين كود الطريق السريع الخاص بهم قبل إجراء الاختبار النظري في عام 2024.
وضع كاروو خمسة أسئلة متعددة الاختيارات مأخوذة من الاختبار النظري الرسمي للقيادة DVSA أمام لجنة مكونة من 2000 سائق – وأجاب عنها أقل من 1 في المائة بشكل صحيح.
إذًا، كم من هذه الأشياء يمكنك الحصول عليها بشكل صحيح؟
هل ستنجح في اختبارك النظري إذا اضطررت إلى إعادته مرة أخرى اليوم؟ وجدت دراسة جديدة أن 1% فقط من حاملي التراخيص أجابوا بشكل صحيح على خمسة أسئلة من الاختبار الرسمي. الآن يمكنك أن تجرب…
وأظهرت نتائج الدراسة أن 18 فقط من بين 2000 سائق قدموا الإجابة الصحيحة على جميع الأسئلة الخمسة – وهو معدل نجاح رديء يبلغ 0.9 في المائة فقط.
بشكل لا يصدق، كان “معدل النجاح” لكل سؤال من الأسئلة الخمسة أقل من النصف، حيث أثبت سؤال واحد على وجه الخصوص أنه صعب للغاية حيث لم يجيب عليه سوى 10 في المائة من أعضاء اللجنة بشكل صحيح.
قم بإجراء الاختبار أدناه لمعرفة عدد الأسئلة التي يمكنك الإجابة عليها بشكل صحيح:
هل أصبح الاختبار النظري للقيادة أكثر صعوبة؟ ماذا تقول الإحصائيات
في حين أن السائقين القدامى والجدد سوف يناقشون إلى الأبد الاقتراح القائل بأن الاختبار النظري يصبح أكثر صعوبة بمرور الوقت، فإن الأرقام الرسمية التي نشرتها وكالة معايير السائقين والمركبات تشير إلى أن الأمر أصبح أكثر صعوبة.
لقد انخفض معدل النجاح الرسمي في الاختبارات النظرية تدريجياً على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية؛ وفي عام 2009، بلغت النسبة 65 في المائة، بينما بلغت هذه النسبة هذا العام 45 في المائة فقط – وهو مستوى قياسي منخفض.
لاجتياز الاختبار بنجاح اليوم، يحتاج المتعلمون إلى الحصول على ما لا يقل عن 43 من 50 في قسم أسئلة الاختيار من متعدد – و44 من 75 في جزء قسم إدراك المخاطر من الامتحان، والذي تم تقديمه لأول مرة في عام 2002.
لمزيد من التحقيق في هذا الافتراض، سأل كارو المشاركين في الاستطلاع عن تجاربهم الخاصة عند إجراء الاختبار النظري للقيادة.
ووجدت أن ثلاثة أرباع الذين قادوا السيارة لمدة تتراوح بين 12 و20 عامًا نجحوا في القيادة للمرة الأولى، مقارنة بالنصف فقط (56%) الذين ظلوا على الطريق لمدة تتراوح بين سنة وثلاث سنوات.
ومن بين أعضاء اللجنة الذين قادوا السيارة لمدة أقل من 12 شهرًا، نجح 17 في المائة فقط في المرة الأولى للسؤال.
السؤال الذي أجاب عليه أصحاب الرخصة البالغ عددهم 2000 بشكل خاطئ هو السؤال الثالث المتعلق بالتجاوز في شارع ذو اتجاه واحد.
وقال 10% فقط من المشاركين في الاستطلاع “إما من اليمين أو اليسار”، بينما يعتقد الأغلبية (41%) أن التجاوز غير مسموح به على الإطلاق.
تظهر سجلات DVSA أن معدل النجاح الرسمي في الاختبارات النظرية قد انخفض تدريجياً على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية؛ ففي عام 2009، بلغت النسبة 65%، في حين أنها لم تتجاوز حتى الآن هذا العام 45% ـ وهو مستوى منخفض قياسي.
يقول معظم الناس أنهم “سائقون جيدون” على الرغم من معاناتهم في أسئلة الاختبار النظري
كما طُلب من المشاركين في الاستطلاع تقييم أنفسهم كسائقين، مع بعض النتائج المثيرة للاهتمام.
في المتوسط، يعتقد 73% من سائقي السيارات أنهم سائقون “جيدون جدًا” أو “جيدون”، في حين وصف 1% فقط أنفسهم بأنهم سائقون “سيئون جدًا” أو “سيئون”. أما الباقون فقد أعطوا لأنفسهم تصنيف أداء “متوسط” متوسط.
ووجدت الدراسة أن سائقي السيارات الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و35 عاما كانوا على الأرجح يصنفون أنفسهم على أنهم “جيدون جدا” أو “جيدون”، بنسبة 84%.
في المقابل، قدمت الفئة العمرية الأصغر سنا – أولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 25 عاما – أعلى الأمثلة على وصف أنفسهم بأنهم “سيئون” أو “سيئون للغاية” بنسبة 11 في المائة (جميع الـ 11 في المائة قالوا سيئون).
وكان الرجال أكثر احتمالا من النساء لتقييم قدرتهم على القيادة بدرجة عالية، بنسبة 80 في المائة مقابل 65 في المائة على التوالي.
مات واتسون، كبير مسؤولي المحتوى في Carwow ووجه قناتها على YouTube، كان صحفيًا متخصصًا في السيارات لأكثر من 20 عامًا، لكنه يعترف بأنه أجاب على أحد أسئلة اختبار القيادة النظرية الخمسة بشكل غير صحيح.
وقال: “أولئك الذين يتطلعون للحصول على رخصتهم يحتاجون إلى بذل أقصى ما في وسعهم للاستعداد – قراءة رمز الطريق السريع، وإجراء اختبارات تدريبية للتعرف على قواعد الطريق”.
“والممارسة والتعلم لا يتوقفان عندما تحصل على رخصتك – كان من المثير للاهتمام أن المشاركين في استبياننا الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عامًا كانوا على الأرجح يعتبرون أنفسهم سائقين “سيئين”.
“بعضها من المحتمل أن يكون مجرد خبرة على الطرق وليس الكفاءة، ولكن إذا كان هذا هو حالك، فلا عيب في تلقي المزيد من الدروس وتجنب أي مواقف لا تشعر فيها بالثقة أو الأمان على الطرق.”