هل هناك طلب أكبر على المركبات الكهربائية مما تظهره أرقام الصناعة؟ تقول مجموعة الضغط إن الإحصائيات “المشوهة” تقلل من أهمية مبيعات السيارات الكهربائية

تقول مجموعة ضغط خاصة بالسيارات الكهربائية إن بيانات المبيعات “المنحرفة” تقوض مستوى الطلب على السيارات الكهربائية في بريطانيا.

قالت شركة Electric Vehicles UK، وهي مجموعة حملة تم تشكيلها لتبديد “الأساطير والأكاذيب” حول سوق السيارات الكهربائية، إن التقارير عن أرقام تسجيل جمعية مصنعي السيارات والتجار قللت من مستوى الطلب الخاص على السيارات التي تعمل بالبطاريات.

يأتي ذلك بعد أيام فقط من كتابة SMMT و13 شركة مصنعة للسيارات إلى المستشار للمطالبة بموجة جديدة من الحوافز في الميزانية لخفض أسعار السيارات الكهربائية الجديدة في محاولة لتنشيط المبيعات.

في تحديث التسجيلات لشهر سبتمبر، قالت SMMT: وارتفع الطلب على السيارات الكهربائية الخاصة التي تعمل بالبطارية بنسبة 3.6 في المائة بعد خصم غير مسبوق من قبل الشركات المصنعة، ولكن هذا يعادل 410 تسجيلات إضافية فقط.

“نما طلب المستهلكين على الديزل بمعدل أسرع، حيث زاد بنسبة 17.1 في المائة في سبتمبر، بزيادة في الحجم قدرها 1,367 وحدة.”

وأضافت لاحقًا: “BEV الخاص حتى الآن (بطارية السيارة الكهربائية) لا يزال الطلب منخفضًا بنسبة 6.3 في المائة – مما يؤكد حجم التحدي الذي ينطوي عليه تحريك السوق الشامل لتحقيق الأهداف المقررة التي تم تصورها في ظروف اقتصادية وجيوسياسية وسوقية مختلفة جدًا.

“إن الافتراضات السابقة لسوق يحقق نموًا ثابتًا في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمواد الخام الرخيصة والوفيرة، والطاقة بأسعار معقولة وأسعار الفائدة المنخفضة لم تؤت ثمارها، مع بقاء التكلفة الأولية لنماذج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مرتفعة بشكل عنيد”.

في حين أن تصريحات SMMT تشير إلى أن الطلب الخاص على المركبات الكهربائية يتسارع بشكل أبطأ من الديزل، فقد اعترف ممثل الصناعة بأن كيفية الإبلاغ عن بيانات المبيعات لا تقدم الصورة الكاملة لشهية السيارات التي تعمل بالبطارية.

تكمن المشكلة في كيفية تجميع التسجيلات في مبيعات “خاصة” و”أسطول” و”تجارية” – وهي الأنواع الثلاثة لمبيعات المركبات المسجلة بواسطة SMMT.

في تحديث التسجيلات لشهر سبتمبر، قالت SMMT أن طلب المستهلكين على سيارات الديزل الجديدة “نما بمعدل أسرع” مقارنة بنماذج البنزين

القوى الدافعة الرئيسية وراء تسجيل السيارات الكهربائية اليوم هي خطط “التضحية بالراتب”.

مخطط التضحية براتب السيارة الكهربائية هو ترتيب يوافق فيه الموظف على التنازل عن جزء من راتبه قبل الضريبة مقابل قيام صاحب العمل بتأجير سيارة كهربائية له.

يقوم صاحب العمل بعد ذلك بخصم التكلفة الشهرية لعقد الإيجار من راتب الموظف، وهو ما يصبح خيارًا ميسور التكلفة للتحول إلى سيارة تعمل بالبطارية.

ومع ذلك، فإن هذه المبيعات، على الرغم من أنها قرارات يتخذها مستهلكون من القطاع الخاص، يتم تصنيفها على أنها تسجيلات أسطول وليس مشتريات للسائقين “الخاصين”.

ردًا على الاتهام باستخدام بيانات مضللة، قالت قناة X الرسمية التابعة لـ SMMT: “لا يوجد سجل وطني لمركبات التضحية بالراتب، لذلك في حين أن هذه السيارات ستخضع لتسجيلات الأسطول، لا توجد طريقة لقياس الأرقام بدقة”.

وتقول شركة السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة إن الحجم الحقيقي للطلب على المركبات الكهربائية يظهر في أرقام حول إجمالي المبيعات عبر الأسواق الخاصة والأساطيل والشركات.

تظهر السجلات أنه عبر جميع طرق التسجيل الثلاثة في سبتمبر، ارتفعت المركبات الكهربائية بنسبة 24 في المائة لتصل إلى رقم قياسي شهري يزيد عن 56,300 وحدة. ويمثل هذا واحدًا من كل خمسة (20 بالمائة) من جميع الطرازات الجديدة التي دخلت الطريق الشهر الماضي.

وبالمقارنة، وصلت مبيعات الديزل إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق، حيث انخفضت بنسبة 7 في المائة أخرى على أساس سنوي مع شراء 17500 موقد زيت فقط، وهو ما يمثل حوالي واحدة فقط من بين 16 سيارة جديدة (6.4 في المائة).

كما تظهر بيانات تسجيل SMMT، انخفضت مبيعات سيارات الديزل بنسبة 7.1% في سبتمبر وستعود بنسبة 12% ككل في عام 2024

وقالت مجموعة الضغط الخاصة بالمركبات الكهربائية إن عرض هيئة التجارة للبيانات هو “تحريف للأرقام التي تتجاهل التقدم الذي أحرزته شركات صناعة السيارات، ويمنع المستهلكين من التحول إلى المركبات الكهربائية ويعطي صناع السياسات الانطباع بأن التحول لا ينجح”. .

قال آندي بالمر، الرئيس السابق في أستون مارتن ونيسان (حيث أطلق أول سيارة كهربائية يتم تجميعها بكميات كبيرة في المملكة المتحدة، The Leaf) وهو الآن متحدث باسم شركة Electric Vehicles UK: “تظهر أرقام سبتمبر سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة ينمو الآن بشكل أسرع مما هو عليه في فرنسا أو ألمانيا.

“انخفضت حصة سوق الديزل خلال الشهر، في حين ارتفعت تسجيلات البطاريات الكهربائية والهجينة والهجينة.”

وأضاف دان سيزار، الرئيس التنفيذي لشركة EVUK: “إن تحديث إحصاءات سبتمبر من SMMT – والذي كان ينبغي أن يكون لحظة احتفال بحجم قياسي من السيارات الكهربائية المباعة في المملكة المتحدة – تمت إعادة صياغته باستخدام إحصائيات منحرفة كانتصار لسيارات الديزل في اتجاه مثير للقلق في إعداد التقارير.

قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لهيئة الصناعة التجارية، إن خفض الأسعار “غير المستدام” الذي تقوده الصناعة لترويج مبيعات السيارات الكهربائية كان يدعم سوق السيارات الكهربائية في عام 2024.

وأضاف: «على الرغم من هذا الدعم، لا يزال السوق لا يتحرك وفق وتيرة احتياجات الصناعة والحكومة والمجتمع.

“إن النقص الصارخ في الدعم الحكومي للمشتري الخاص يقيد الطلب بحيث تستمر التقنيات الأخرى القديمة والأكثر تلويثًا في التفوق على السيارات الكهربائية. هذا ليس “انتصارا”.

وتعليقًا أيضًا على عرض SMMT لمبيعات السيارات الكهربائية الخاصة، قال كولين ووكر، رئيس قسم النقل في وحدة استخبارات الطاقة والمناخ، إن أي فكرة عن انخفاضها كانت “خاطئة تمامًا” و”تعتمد على بعض البيانات المنتقاة بشدة”.

ووصف بن نيلمس، الرئيس التنفيذي لمنظمة أبحاث النقل المستقلة New AutoMotive، سوق السيارات الكهربائية في سبتمبر بأنها “تنبض بالحياة”.

وأضاف: “لقد ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة الربع تقريبًا في شهر سبتمبر، حيث كانت واحدة من كل خمس سيارات جديدة عبارة عن سيارة كهربائية”. إنه لأمر رائع أن نرى عددًا أكبر من الأشخاص أكثر من أي وقت مضى قبل التحول إلى قيادة أنظف وأرخص.

“تقود السياسة الحكومية المعقولة قصة نجاح بريطانية عظيمة ناشئة، حيث يتفوق تسجيل السيارات الكهربائية هنا على بقية أوروبا.

“نحن في سباق عالمي لوضع المركبات الكهربائية على الطرق وبريطانيا تنسحب إلى الخط السريع.”

على الرغم من التوقعات المتفائلة بشأن الطلب على السيارات الكهربائية، فقد كتب SMMT ورؤساء من 13 مصنعًا رئيسيًا مؤخرًا إلى المستشار للمطالبة بموجة جديدة من الحوافز لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية.

في رسالة إلى راشيل ريفز قبل الميزانية، قال عمالقة السيارات بما في ذلك BMW وFord وToyota وVolkswagen إن الأهداف الحكومية تضع ضغطًا كبيرًا على الصناعة في وقت يتأرجح فيه الطلب على السيارات الكهربائية الخاصة.

ودعا المسؤولون التنفيذيون إلى تقديم إعانات جديدة لتعزيز المبيعات حيث أن العديد من شركات السيارات تتخلف عن متطلبات تفويض الحكومة الملزمة للمركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV).