ارتفعت أسعار السيارات الجديدة بنسبة 1 في المائة في شهر سبتمبر – شهر تغيير لوحات السيارات رقم “74” – حسبما تظهر أحدث أرقام الصناعة.
وكانت القوة الدافعة الرئيسية وراء هذه الزيادة هي المبيعات القياسية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، مدفوعة بالخصومات الهائلة التي قدمتها الشركات المصنعة.
ومع ذلك، حذرت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، التي سجلت 56387 تسجيلًا للسيارات الكهربائية في سبتمبر، من أن وضع الخصم “لا يمكن الدفاع عنه”.
المضي قدمًا: ارتفع سوق السيارات الجديدة بنسبة 1 في المائة في سبتمبر – شهر تغيير اللوحات “74” – تظهر أحدث أرقام الصناعة
عادةً ما يكون شهر سبتمبر شهرًا وافرًا لتسجيلات السيارات الجديدة نظرًا لكونه شهر تغيير اللوحات، وعلى الرغم من أن شهر سبتمبر كان الأفضل منذ عام 2020، إلا أنه لا يزال يتتبع انخفاضًا بنسبة 19.8 في المائة عن سبتمبر 2019 قبل كوفيد
وتظهر أرقام SMMT أنه تم بيع إجمالي 275.239 سيارة جديدة في سبتمبر.
عادة ما يكون شهر سبتمبر شهرًا وافرًا لتسجيلات السيارات الجديدة، نظرًا لكونه شهر تغيير اللوحات، وبينما كان شهر سبتمبر هذا هو الأفضل منذ عام 2020، إلا أنه لا يزال يتتبع انخفاضًا بنسبة 19.8 في المائة عن سبتمبر 2019 قبل كوفيد.
وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 24.4 في المائة لتصل إلى 56.387 وحدة – وهو رقم قياسي لأي شهر – مما يضع إجمالي حصة السوق عند 20.5 في المائة.
وقال نيك ويليامز، المدير الإداري للنقل في مجموعة لويدز المصرفية: “بينما أصبح المستهلكون أكثر دراية بتوفير التكاليف والفوائد البيئية التي توفرها السيارات الكهربائية، فإن استعدادهم لإجراء التحول سوف ينمو.
“للحفاظ على هذا الزخم، هناك حاجة إلى دفعة أكبر لتثقيف تجار التجزئة والسائقين حول هذه الفوائد مع الاستمرار في توسيع البنية التحتية للشحن في البلاد، مدعومة بخيارات التمويل والتأجير بأسعار معقولة لجعل السيارات الكهربائية في متناول مجموعة واسعة من المستهلكين”.
وقال جيمس كورت، الرئيس التنفيذي لشركة EVA England، أيضًا إن استطلاعًا أجرته EVA وجد أن “9 من كل 10 سائقي سيارات كهربائية لا يرون أي سبب للعودة إلى الوراء”.
كما ارتفع الطلب الخاص على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، بنسبة 3.6 في المائة بعد خصم غير مسبوق من قبل الشركات المصنعة، ولكن هذا يعادل 410 تسجيلات إضافية فقط.
وفي حين أن هذا يرفع تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 16.6 في المائة في العام الماضي، إلا أنه لا يكفي لتغيير حصة السوق بشكل كبير، والتي من المتوقع أن تصل إلى 18.7 في المائة فقط بحلول نهاية العام – أي أقل بنسبة 3.5 في المائة من النسبة المطلوبة البالغة 22 في المائة. بموجب تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV).
وكما جرت العادة، قادت الأساطيل معظم نمو السيارات الكهربائية بالبطارية، حيث ارتفعت عمليات التسليم بنسبة 36.8% لتشكل أكثر من ثلاثة أرباع (75.9%) تسجيلات السيارات الكهربائية بالبطارية.
كما ارتفع الطلب الخاص على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 3.6 في المائة بعد خصم غير مسبوق من قبل الشركات المصنعة، ولكن هذا يعادل 410 تسجيلات إضافية فقط.
يعد توقف الطلب على السيارات الكهربائية BEV الخاصة مشكلة مستمرة للصناعة هذا العام.
سجل شهر أبريل أن أقل من واحد من كل ستة سيارات كهربائية جديدة تم شراؤها من قبل عامة الناس، وحافظ قطاع الأساطيل على النمو في شهر يوليو مع انخفاض الطلب الخاص بنسبة 11.1 في المائة ليمثل ثلث عمليات التسليم، وشهد شهر أغسطس مبيعات الأساطيل التي شكلت ستة من كل 10 مبيعات BEV.
ومع انخفاض الطلب الخاص على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية منذ بداية العام حتى الآن بنسبة -6.3 في المائة، تقول SMMT إن ذلك “يؤكد حجم التحدي الذي ينطوي عليه تحريك السوق الشامل لتحقيق أهداف التفويض”.
قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، “يعد الأداء القياسي للسيارات الكهربائية في سبتمبر بمثابة أخبار جيدة، ولكن انظر تحت غطاء المحرك، وهناك مخاوف جدية لأن السوق لا ينمو بسرعة كافية لتحقيق الأهداف المقررة.”
يتطلب تفويض ZEV من صانعي السيارات الرئيسيين زيادة حصتهم من مبيعات السيارات الكهربائية كل عام حتى يتم فرض الحظر على نماذج البنزين والديزل الجديدة. الحد الأدنى لتجنب الغرامات في 2024 هو 22%، وترتفع إلى 28% في العام المقبل و33% في 2026
تفويض ZEV ما هو؟ ومخاوف السوق
يتضمن تفويض ZEV هدفًا رئيسيًا يتمثل في مبيعات BEV بنسبة 22 في المائة لكل صانع سيارات. وسوف ترتفع هذه النسبة تدريجياً إلى 100 في المائة في عام 2035.
يواجه المصنعون غرامات باهظة تصل إلى 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة يتم بيعها خارج الهدف.
ومع قيام حكومة حزب العمال الجديدة بتقديم الحظر المفروض على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل إلى عام 2030، فإن تفويض ZEV قد يقترب أكثر.
ومع ذلك، فإن التفويض يعمل على نظام قائم على الائتمان حيث يتم منح الشركات المصنعة أو تجريدها من الاعتمادات إذا كان أداؤها مفرطًا أو ضعيفًا في تحقيق هذه الأهداف.
يتطلب تفويض ZEV من صانعي السيارات الرئيسيين زيادة حصتهم من مبيعات السيارات الكهربائية كل عام حتى يتم فرض الحظر على نماذج البنزين والديزل الجديدة. والحد الأدنى المطلوب لتجنب الغرامات في عام 2024 هو 22 في المائة، ويرتفع إلى 28 في المائة في العام المقبل و33 في المائة في عام 2026.
تشعر SMMT بالقلق من أن الأهداف قد تم تحديدها في “ظروف اقتصادية وجيوسياسية وسوقية مختلفة جدًا” وأن “النمو المطرد في BEV” “لم يؤت ثماره”.
كيف يتلاعب السوق بالمبيعات لتحقيق أهداف ZEV
تأثير تفويض ZEV: يقول جاي بيجوناكيس، المدير التجاري لشركة MG في المملكة المتحدة، إن “الغرامات المروعة” لعدم تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الحكومية هي المسؤولة عن “سلوك الشركات المصنعة الذي لم نشهده منذ 40 عامًا”
تشير حسابات SMMT إلى أنه في محاولة لتعويض “ندرة الطلب الأساسية”، فإن الشركات المصنعة في طريقها إلى إنفاق مبلغ مذهل قدره 2 مليار جنيه إسترليني على الأقل على خصم المركبات الكهربائية هذا العام.
لقد أبلغت شركة This is Money سابقًا عن كيفية لجوء الشركات المصنعة إلى أساليب جذرية لتحقيق أهداف مبيعات ZEV الحكومية. تتضمن هذه التكتيكات لتضخيم الأرقام خفض الأسعار، وتحديد المواقع بقوة في سوق قابلية التنقل، وزيادة عدد نماذج العرض التوضيحية للوكلاء.
التقنين هو تكتيك آخر ظهر في الأشهر القليلة الماضية، مع ادعاءات بأن الشركات المصنعة الكبرى تقوم بتقنين نماذج البنزين والديزل لتجنب التعرض للغرامات الحكومية.
وقال روبرت فوريستر، الرئيس التنفيذي لشركة Vertu Motors، إن بعض شركات صناعة السيارات فرضت “قيودًا على توريد” السيارات ذات محركات الاحتراق وكانت تدفع نماذج السيارات الكهربائية إلى شبكات الوكلاء في محاولة لتلبية متطلبات ZEV.
وقال هذا الأسبوع: “يبدو الأمر كما لو أننا لا نستطيع توفير السيارات التي يريدها الناس، ولكن لدينا الكثير من السيارات التي ربما لا يريدونها”.
“إنهم (المصنعون) يحاولون تجنب الغرامات. وأضاف: “لذا فإنهم يقيدون قدرتنا على توريد السيارات التي تعمل بالبنزين من أجل محاولة الالتزام بالأهداف الحكومية”.
وفي شهر مايو، اقترحت شركة فورد أنها يمكن أن تحد بشكل فعال من توافر نماذج البنزين الجديدة في المملكة المتحدة لزيادة حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية كجزء من الجهود المبذولة لتفادي الغرامات الكبيرة المفروضة.
بسبب هذا الوضع المصطنع، والتهديد الذي يواجهه المصنعون وتجار التجزئة، كتب SMMT و12 من صانعي السيارات الرئيسيين إلى المستشار للمطالبة باتخاذ تدابير لدعم المستهلكين والمساعدة في تسريع وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية.
من شأن مبادرات “الضريبة العادلة من أجل انتقال عادل” أن تقلل ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام، وتلغي VED لمركبات ZEV ونصف ضريبة القيمة المضافة على مشتريات السيارات الكهربائية الجديدة.
وقال مايك هاوز: “بينما نقدر الضغوط على الخزانة العامة، يجب على المستشارة استخدام الميزانية المقبلة لإدخال تدابير جريئة بشأن دعم المستهلك والبنية التحتية لإعادة التحول إلى المسار الصحيح، ومعه النمو الاقتصادي والفوائد البيئية التي نحققها”. كل نتلهف.
وافق جيري كيني، الرئيس التنفيذي لشركة BVRLA، قائلاً: “هذا النمو (سبتمبر BEV) مرحب به ولكنه سيظل غير مستقر وغير مستدام ما لم تتوصل الحكومة إلى استراتيجية طويلة المدى لدعم سوق BVRLA نحو تفويض ZEV الطموح وأهداف التخلص التدريجي”. .
بقية السوق: كيف يمكن مقارنتها؟
رد الفعل المتسلسل: انخفض تصنيع السيارات للشهر السادس على التوالي مع استمرار المصانع في المملكة المتحدة في التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية، مع إلقاء اللوم جزئيًا على “التباطؤ الصيفي” المعتاد
نما معدل استهلاك الوقود الهجين (PHEV) بشكل أسرع من أي نوع وقود آخر خلال الشهر، بزيادة قدرها 32.1 في المائة ليستحوذ على حصة قدرها 8.9 في المائة من السوق
وكما هو الحال مع سوق السيارات الكهربائية، تم تحفيز النمو في سوق الوقود من خلال شراء الأساطيل. وارتفع الأسطول بنسبة 3.7 في المائة إلى 149.095 وحدة، في حين انخفضت المبيعات الخاصة بنسبة -1.8 في المائة إلى 120.272 وحدة.
وبلغت المبيعات الخاصة 43.7 في المائة مقارنة بمبيعات الأساطيل التي استحوذت على 54.2 في المائة من إجمالي حصة السوق.
وشهد معدل استهلاك الوقود الهجين (PHEV) نمواً أسرع من أي نوع وقود آخر خلال الشهر، بزيادة قدرها 32.1 في المائة ليستحوذ على حصة سوقية قدرها 8.9 في المائة.
ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) بنسبة 2.6 في المائة، مما عزز حصتها في السوق إلى 14.2 في المائة، في حين انخفضت تسجيلات البنزين والديزل بنسبة -9.3 في المائة و -7.1 في المائة على التوالي، على الرغم من أنهما لا يزالان معاً خيار 56.4 في المائة من الشركات. المشترين في سبتمبر.
كما قادت مبيعات الأساطيل النمو الهجين، حيث ارتفعت عمليات التسليم بنسبة 36.8 في المائة لتشكل أكثر من ثلاثة أرباع (75.9 في المائة) من تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
ونما طلب المستهلكين على الديزل بمعدل أسرع، حيث زاد بنسبة 17.1 في المائة في سبتمبر.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.