نيودلهي (رويترز) – أظهرت أوراق قانونية أن إس إم بي سي أفييشن كابيتال ، ثاني أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، حذرت من أن قرار الهند منع شركات التأجير من استعادة طائرات Go First سيهز السوق ويثير أزمة ثقة.
أطلقت شركة SMBC ، جنبًا إلى جنب مع شركات مثل Jackson Square Aviation و Bank of China Aviation ، جرس الإنذار بعد أن منحت محكمة Go Airlines (India) Ltd الحماية من الإفلاس للسماح لها بإحياء نفسها ، لكنها منعت المؤجرين من استعادة الطائرات.
وأدى ازدهار حركة المرور في ثالث أكبر سوق طيران في العالم إلى تسجيل طلبات شراء طائرات قياسية ، لكن فشل شركتي طيران كينج فيشر عام 2012 وجيت إيرويز في عام 2019 أدى إلى تراجع بعض بريق السوق.
وقالت SMBC للمحكمة قبل جلسة استماع يوم الجمعة حيث تسعى لإلغاء حماية Go First للإفلاس: “المؤجرون ومالكو الطائرات الدوليون يرون الهند كولاية قضائية محفوفة بالمخاطر فيما يتعلق بتأجير الطائرات” بعد فشل شركتي Jet and Kingfisher.
وأضافت في مذكرة للمحكمة لم يتم نشرها على الملأ لكن رويترز راجعتها “قبول الالتماس (طلب الحماية) سيزيد من زعزعة ثقة صناعة الطيران الدولية.”
تُعد الهند سوقًا مهمًا للمؤجرين ، حيث شكلت صفقات البيع وإعادة التأجير 75٪ من شحنات الطائرات من 2018 إلى 2022 ، مقارنة بالمتوسط العالمي البالغ 35٪ ، وفقًا لبيانات من شركة Cirium لتحليلات الطيران.
Go First و SMBC ، اللتان أطلقتا أيضًا على ملف إفلاس شركة الطيران الهندية “ستار دخان” للاحتيال على الدائنين والمؤجرين ، لم يستجبوا لطلب للتعليق.
يأتي غضب المؤجرين في الوقت الذي يروج فيه رئيس الوزراء ناريندرا مودي لظهور الهند كقوة طيران.
تنتشر المطارات الجديدة بسرعة في جميع أنحاء البلاد ، وتتوسع شركات الطيران مثل IndiGo (INGL.NS) و Tata Group Air India بقوة مع طلبيات طائرات جديدة قياسية.
قال مستشار لمؤجر عالمي ومصدر في صناعة تأجير الطائرات إن تعليق طائرات Go First سيؤثر أيضًا على الصفقات الجديدة ، مما يجبر شركات الطيران المحلية على دفع إيداعات أعلى للطائرات المستأجرة أو إيجارات شهرية أعلى.
وقالت المصادر ، التي طلبت عدم الكشف عن هويتها ، إن هذه الإيجارات ، في معظم الحالات ، أعلى بالفعل مما هي عليه في بعض البلدان الأخرى بعد مغادرة جت وكينج فيشر.
يمكن أن يعزز الوضع أيضًا علاوات المخاطر لشركة IndiGo ، التي طلبت مئات الطائرات وشركة Air India ، التي بدأت تمويل طلبها من 470 طائرة بقيمة عشرات المليارات من الدولارات من خلال السعي للحصول على مقترحات من شركات التأجير.
وقال مصدر في صناعة التأجير إن علاوات المخاطر سترتفع في السوق الهندية “بغض النظر عن مدى قوة” شركة الطيران ، لكنه لم يصل إلى حد تسمية إير إنديا أو إنديجو.
ولم ترد شركتا الطيران على الفور على طلب للتعليق.
قال نفس الشخصين المشاركين في مثل هذه المحادثات إن قرار إفلاس Go First ، غذى أيضًا التوتر بين مؤجري شركة SpiceJet المتعثرة ماليًا ، حيث أراد الكثيرون سحب طائرات خوفًا من أن يتحول الوضع أيضًا إلى تعكر.
في الأيام الأخيرة ، سعت شركة Aircastle المؤجرة للطائرات ومقرها أيرلندا إلى الشروع في إجراءات الإفلاس ضد SpiceJet بسبب المستحقات غير المدفوعة. هذا الأسبوع ، طلبت SMBC من هيئة مراقبة الطيران الهندية السماح لها بإعادة امتلاك ثلاث طائرات بسبب التخلف عن السداد.
محكمة الإفلاس لم تبت في هذه المسألة بعد. وقالت سبايس جيت في بيان يوم الجمعة إنها “ليس لديها أي خطط على الإطلاق لتقديم طلب إفلاس”.
ألقت شركة Go First باللوم على مشاكلها المالية في إيقاف نصف أسطولها المكون من 54 طائرة من طراز Airbus A320neo ، بسبب المحركات “المعيبة” التي قدمتها شركة Pratt & Whitney (RTX.N). وتقول الشركة الأمريكية إن هذا الادعاء لا أساس له.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.