(رويترز) – اليابان تويوتا ذكرت تقارير أن شركة هيونداي موتور (NYSE:) خفضت خطط إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2026 بمقدار الثلث، وهي أحدث شركة صناعة سيارات تتراجع عن خططها للسيارات الكهربائية وسط تباطؤ الطلب.
أظهرت بيانات من شركة أبحاث السوق Rho Motion أن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية – سواء الكهربائية بالكامل أو الهجينة – ارتفعت بنسبة 20% في النصف الأول من عام 2024، وهو معدل أبطأ من المتوقع. وشهدت أوروبا نموًا بنسبة 1% فقط في نفس الفترة.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة، التي يُنظر إليها على أنها حل وسط أكثر فعالية من حيث التكلفة بين الاحتراق الكامل والكهرباء الكاملة.
وقد خففت شركات صناعة السيارات هذه في الآونة الأخيرة من توقعاتها (حسب الترتيب الزمني بدءًا من الأحدث):
تويوتا:
وتخطط أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم لتصنيع مليون سيارة كهربائية في عام 2026، مقارنة بهدف مبيعاتها المعلن سابقًا وهو 1.5 مليون، حسبما ذكرت صحيفة الأعمال اليومية في 6 سبتمبر.
وقالت تويوتا في بيان إنه لا يوجد تغيير في نيتها إنتاج 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2026 و3.5 مليون بحلول عام 2030. ومع ذلك، قالت إن الأرقام ليست أهدافًا بل معايير للمساهمين.
سيارات فولفو
تراجعت شركة صناعة السيارات السويدية في 4 سبتمبر عن هدفها بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 وقالت إنها تتوقع أن تستمر في تقديم بعض النماذج الهجينة في ذلك الوقت.
وتهدف الخطة إلى أن تكون 90-100% من السيارات المباعة بحلول عام 2030 عبارة عن سيارات كهربائية خالصة أو هجينة قابلة للشحن، في حين أن ما يصل إلى 10% سيكون ما يسمى بالسيارات الهجينة الخفيفة.
فولكس فاجن
ولم تغير أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا من حيث المبيعات أهدافها لعام 2030 بأن تشكل السيارات الكهربائية 70% من المبيعات في أوروبا و50% في الولايات المتحدة والصين، على الرغم من التحذيرات المتكررة بشأن تباطؤ الطلب.
ومع ذلك، قال رئيس قسم التكنولوجيا في مجموعة فولكس فاجن في أغسطس/آب إن خطط بناء مصنع البطاريات في الشركة ليست ثابتة وتعتمد على الطلب على السيارات الكهربائية.
فورد
خفضت شركة فورد (NYSE:) في أغسطس حصة الإنفاق الرأسمالي السنوي المخطط المخصص للسيارات الكهربائية الخالصة إلى حوالي 30% من 40%، نظراً لتركيزها المتزايد على السيارات الهجينة، وقالت إنها تقتل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مخطط لها وتؤخر إصداراً كهربائياً جديداً من شاحنتها الأكثر مبيعا.
بورشه
وفي يوليو/تموز، خففت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية من طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، قائلة إنها لا تستطيع تحقيق هدفها المعلن سابقًا المتمثل في 80% من مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 إلا إذا كان الطلب والتطورات في قطاع السيارات الكهربائية تبرر ذلك.
رينو
في أوائل عام 2022، قام الرئيس التنفيذي لوكا دي ميو بتوجيه جميع رينو كانت شركة رينو تخطط لبيع سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، ولكن بعد عامين تغير الهدف عندما قال الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية فابريس كامبوليف في مقابلة مع ANE أن رينو ترى استراتيجية مزدوجة مع كل من السيارات الكهربائية وسيارات محرك الاحتراق الداخلي للسنوات العشر المقبلة، وبالتالي بعد عام 2030.
وفي يوليو/تموز، أعرب دي ميو أيضًا عن شكوكه بشأن الجدول الزمني للتحول الكامل لإنتاجه الأوروبي إلى السيارات الكهربائية.
جنرال موتورز
وفي يونيو/حزيران، خفضت شركة جنرال موتورز توقعاتها لإنتاج السيارات الكهربائية لعام 2024، وفي يوليو/تموز، رفضت تأكيد توقعاتها بإنتاج مليون سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2025.
مرسيدس بنز
قالت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية في فبراير إن مبيعات السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة، ستشكل ما يصل إلى 50% من الإجمالي بحلول عام 2030، أي بعد خمس سنوات من توقعاتها في عام 2021.
كما قامت أيضًا بإبطاء خططها المتعلقة بسعة خلايا البطاريات نظرًا لعدم ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية.
بنتلي موتورز
كانت شركة بنتلي تستهدف إنتاج مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، ولكن في شهر مارس، قال الرئيس التنفيذي آنذاك أدريان هولمارك إن السيارات الهجينة من المرجح أن تظل متاحة للبيع بعد ذلك.
استون مارتن
أرجأت شركة صناعة السيارات البريطانية في فبراير إطلاق أول سيارة كهربائية لها بسبب انخفاض الطلب.