بقلم ليزا بارينجتون وتيم هيفر
قالت شركة كاثي باسيفيك للطيران في هونج كونج يوم الثلاثاء إنها فحصت أسطولها بالكامل من طائرات إيرباص إيه 350 بعد عطل في جزء من المحرك أثناء الطيران ووجدت 15 طائرة بها مكونات تحتاج إلى الاستبدال.
وقال شخص مطلع على الأمر إن تسرباً في نظام الوقود تسبب على ما يبدو في اندلاع حريق قصير في المحرك، لكن طاقم الطائرة إيرباص إيه 350 التي كانت متجهة إلى زيورخ تمكن من إخماده بسرعة. وأضاف الشخص أنه لم تكن هناك أي دلائل فورية على أن حادث يوم الاثنين من شأنه أن يؤدي إلى اتخاذ إجراءات تنظيمية كبيرة تتعلق بأسطول إيرباص إيه 350.
عادت طائرة A350-1000 إلى هونج كونج بعد ساعة واحدة فقط من إقلاعها.
وذكرت مجلة أفييشن هيرالد، المتخصصة في سلامة الطيران، أن الطائرة عادت أدراجها بعد إنذار في قمرة القيادة يحذر من اندلاع حريق في أحد محركيها من طراز رولز رويس إكس دبليو بي-97.
وقالت إنه بعد إجراء فحوص روتينية وتفريغ زجاجة حريق، قام الطاقم بتفريغ الوقود وعاد إلى القاعدة.
وتسبب الحادث في انخفاض حاد في أسهم شركة رولز رويس البريطانية لصناعة المحركات يوم الاثنين، لكنها انتعشت يوم الثلاثاء مع تراجع المخاوف بشأن تداعيات الحادث على الأسطول العالمي ووصف بعض المحللين عمليات البيع بأنها مبالغ فيها.
وارتفعت أسهم رولز رويس بنسبة 2.4% وكانت من بين أكبر الرابحين في بورصة لندن.
قالت شركة كاثاي باسيفيك إن ثلاث طائرات من بين 48 طائرة تعمل بمحركات رولز رويس قامت بفحصها خضعت لإصلاحات ناجحة ومن المتوقع أن تستأنف جميعها عملياتها بحلول يوم السبت.
وألغت الشركة ما لا يقل عن 34 رحلة ذهاباً وإياباً بسبب تعطل أسطولها.
وأظهرت بيانات من خدمة تتبع الرحلات الجوية FlightRadar24 أن مشغلين رئيسيين آخرين لطائرات A350-1000 والطائرة الأصغر والأكثر شعبية A350-900، ما زالوا يحلقون بطائراتهم اليوم الثلاثاء.
ولم تصدر شركة رولز رويس حتى الآن توجيهات لشركات الطيران بشأن عمليات التفتيش المحتملة، وفقًا لمصدر في الصناعة غير مخول له بالحديث علنًا عن هذه المسألة.
وعادة ما تكون هذه الخطوة بمثابة الإشارة الأولى إلى صدور تعليمات رسمية من الجهات التنظيمية، على الرغم من أن هذه الجهات يمكنها التصرف بشكل مستقل.
وقالت الخطوط الجوية اليابانية (JAL)، التي تملك خمس طائرات من طراز A350-1000، إنها طلبت من رولز رويس مزيدا من المعلومات، ولم توقف رحلات الطائرات من طراز A350 في الوقت نفسه.
وقال متحدث باسم الخطوط الجوية اليابانية “إذا اتخذت الشركة المصنعة للمحرك أي إجراء آخر، فسوف نرد وفقا لذلك”.
وقالت شركة كاثاي باسيفيك إنها حصلت على قطع غيار للمكونات التي تحتاج إلى الاستبدال. وقالت شركة رولز رويس إن عملية الاستبدال يمكن أن تتم بينما يظل المحرك على الجناح.
وقالت الشركة المصنعة للمحرك إنها ملتزمة بالعمل بشكل وثيق مع كاثي باسيفيك وإيرباص والمحققين في هونج كونج، حيث أكدت وكالة السلامة هناك أنها بدأت تحقيقا.
ولم تحدد شركة كاثاي باسيفيك أي مكون من المحرك فشل، لكن الشركة قالت إنه “الأول من نوعه الذي يعاني من مثل هذا الفشل في أي طائرة إيرباص A350 في جميع أنحاء العالم”.
وقال شخص مطلع على الأمر إن الحادث يتعلق بتسرب في نظام مصمم لحقن الوقود في المحرك.
يتألف النظام من أنبوب يغذي الوقود من نقطة دخول أو مشعب إلى فوهة ترش الوقود إلى غرفة الاحتراق، وهي النواة الداخلية الساخنة للمحرك.
وقالت مصادر إن أجزاء محترقة جزئيا يجري تحليلها في منشآت رولز رويس نيابة عن محققين في هونج كونج، لكن لم يتم العثور على أي تسربات حتى الآن في محركات أخرى.
ويقول الخبراء إن مثل هذه المشاكل نادرة، ولكن باستثناء وجود عيب أعمق، فإنها تثير عموماً إنذارات أقل من فشل أحد الأجزاء الدوارة الرئيسية مثل شفرة التوربين.
ومع ذلك، فإن أي عمليات تفتيش واسعة النطاق إضافية قد تكون مزعجة لشركات الطيران في وقت أصبحت فيه ورش إصلاح المحركات مزدحمة بالفعل في أعقاب التآكل المتزايد على المحركات الحديثة، وخاصة محركات برات آند ويتني على طائرات إيرباص الأصغر حجماً.
وقالت شركة إيرباص إنها تقدم “الدعم الفني الكامل”.
“إجراء احترازي”
وفقًا لبيانات إيرباص، هناك 86 طائرة من طراز A350-1000 قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم، مقارنة بـ 526 طائرة من طراز A350-900. وتتنافس هذه الطائرات معًا مع طائرات بوينج 787 و777 على الرحلات الطويلة. وتشغل شركة كاثاي أسطولًا مختلطًا من طائرات إيرباص وبوينج.
وتشمل قائمة مشغلي طائرات A350-1000 الخطوط الجوية القطرية بـ 24 طائرة، والخطوط الجوية البريطانية المملوكة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (LON:) بـ 18 طائرة، وكاثي باسيفيك أيضًا بـ 18 طائرة، وفيرجن أتلانتيك بـ 12 طائرة، والاتحاد للطيران والخطوط الجوية اليابانية بـ 5 طائرات لكل منهما.
وقالت الخطوط الجوية القطرية إن أسطولها المكون من 24 طائرة من طراز إيرباص A350-1000 لم يتأثر، وإنها تستمر في مراقبة التطورات.
ورغم أن عطل الأجزاء وقع في واحدة من طائراتها الثماني عشرة من طراز إيرباص A350-1000، قالت شركة كاثاي باسيفيك إنها كانت تتفقد أيضا طائراتها الثلاثين الأصغر من طراز إيرباص A350-900 “كإجراء احترازي”.
وقالت إنها “حددت عددا من نفس مكونات المحرك التي تحتاج إلى الاستبدال”.
وقال وزير النقل الماليزي أنتوني لوك سيو فوك إن شركة الطيران الوطنية في ماليزيا، التي تضم أيضًا طائرات إيه 350-900 في أسطولها، استشارت شركة إيرباص وتعمل بشكل طبيعي.
قالت شركة الخطوط الجوية السنغافورية إنها تراجع محركات طائراتها من طراز A350-900 لكن لم يكن هناك أي تأثير على الرحلات الجوية. ولا تمتلك الشركة أي طائرات من طراز A350-1000.
اختتمت أسهم شركة كاثاي باسيفيك اليوم على انخفاض بنسبة 0.6%.