بقلم أليسون لامبرت وديفيد لجونجرين وراجيش كومار سينغ
قال مصدر حكومي لرويترز هذا الأسبوع إن كندا مترددة في إجبار طياري شركة طيران كندا على العودة إلى العمل إذا أضربوا عن العمل حتى على الرغم من أن أوتاوا اتخذت هذه الخطوة لإنهاء إضراب في شركتي السكك الحديدية في البلاد في وقت سابق من هذا الشهر.
قال طيارو الخطوط الجوية الكندية الذين يقدر عددهم بنحو 5400 طيار، والذين يريدون من شركة الطيران أن تقدم أجورًا قريبة من الأجور التي يحصل عليها نظراؤهم في الولايات المتحدة، يوم الجمعة إنهم سيضربون إذا لزم الأمر في وقت مبكر من 18 سبتمبر.
وقال الطيارون إن عقدهم الممتد لعشر سنوات انتهى منذ ما يقرب من عام، ولم يتم تحديد موعد للمفاوضات. وإذا استمر الإضراب، فإن الإزعاج الذي قد يلحق بالركاب والأضرار الاقتصادية سوف يتفاقم.
قالت رابطة طياري الخطوط الجوية، التي تمثل طياري الخطوط الجوية الكندية وكذلك طياري معظم شركات الطيران الأمريكية، إنها تخشى التدخل الفيدرالي كما حدث في شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين للشحن في البلاد. وقال المصدر الحكومي إن أوتاوا ملتزمة بالمفاوضات الجماعية ولن تكون راغبة في استخدام قوتها لإنهاء النزاعات العمالية.
قال وزير العمل ستيفن ماكينون، الذي أمر بإنهاء النزاع على السكك الحديدية، لعمال النقابات يوم الأربعاء إن التأثير الاقتصادي الشديد لتوقف السكك الحديدية أجبره على ذلك. وتطعن نقابة سائقي الشاحنات في القرار أمام المحكمة.
وقال “لقد وجدنا أنفسنا في ظروف استثنائية”.
كانت شركتا السكك الحديدية تتمتعان باحتكار ثنائي فعال. تسيطر شركة الخطوط الجوية الكندية على حوالي 44% من سعة مقاعد السفر الجوي المحلي، بينما يتم تقسيم الباقي بين ثلاث شركات طيران أخرى على الأقل.
وقد يعكس الإحجام عن التدخل في قضية شركة طيران كندا أيضًا اعتبارات سياسية. إذ تعتمد حكومة الأقلية الليبرالية التي يرأسها رئيس الوزراء جاستن ترودو على الدعم من الحزب الديمقراطي الجديد المؤيد للنقابات في البرلمان. ويريد الليبراليون أيضًا الفوز بأصوات النقابات قبل الانتخابات المقرر إجراؤها بحلول نهاية أكتوبر 2025.
فجوة الأجور
طالب طيارو الخطوط الجوية الكندية بأجور أقرب إلى نظرائهم في شركات الطيران مثل يونايتد إيرلاينز ودلتا على الرغم من أن شركة الطيران الكندية أو طياريها لم يكشفوا عن مقترحات محددة للأجور.
تم التصديق على عقد الطيارين مع شركة يونايتد في سبتمبر 2023، مما أدى إلى زيادة الأجور بنحو 42% ومن المتوقع أن يكلف شركة الطيران التي يقع مقرها في شيكاغو أكثر من 10 مليارات دولار على مدى أربع سنوات.
كما تفاوض الطيارون في شركات الطيران الأميركية الأخرى على زيادات كبيرة في الأجور خلال العامين الماضيين وسط طفرة في السفر ونقص في الطيارين. لكن الطلب على الرحلات الجوية تراجع، وأصبحت الأرباح تحت الضغط.
قالت شركة طيران كندا، التي أعلنت عن رواتب كبار القادة التي تصل إلى 350 ألف دولار كندي (259567 دولارا أمريكيا) سنويا، يوم الخميس إنها تعتزم التوصل إلى اتفاق يعترف بمساهمات الطيارين ولكن “يأخذ في الاعتبار أيضا تردد المسافرين المتزايد في دفع أجور طيران أعلى”.
وتشهد أرباح شركة الطيران التي يقع مقرها في مونتريال تراجعاً بالفعل. فقد خفضت الشركة تقديراتها لأرباح العام بأكمله بنسبة 18%. وقدر محللو رايموند جيمس أن زيادة أجور الطيارين بنسبة 5% من شأنها أن تزيد تكاليف شركة طيران كندا بنحو 70 مليون دولار كندي.
قال طيارو شركة طيران كندا إنهم حصلوا على زيادات سنوية في الأجور بنحو 2% بموجب عقدهم القديم بعد أن نجح تشريع العودة إلى العمل في تجنب التوقف في عام 2012.
وأظهرت مقارنة أجرتها رويترز بين الأجور بموجب أحدث عقد لشركة يونايتد والعقد المنتهي الصلاحية لشركة طيران كندا، والذي لا يزال ساريا حتى الآن، أن طياري يونايتد حصلوا على أجور أعلى بالساعة على كافة المستويات. لكن التفاوت كان أكبر بين الطيارين المبتدئين.
على سبيل المثال، يحصل ضابط أول في السنة الثالثة في شركة يونايتد يقود طائرة إيرباص A320 ضيقة البدن على راتب 196.03 دولار كندي في الساعة، مقارنة بـ 81.02 دولار كندي في الساعة في شركة طيران كندا.
وقالت رئيسة نقابة الطيارين شارلين هودي: “تتمتع شركة طيران كندا بخصم على أجور عمال الطيارين لدينا”.
إن الإضرابات في مجال الطيران التجاري نادرة في أميركا الشمالية، ولكنها فعّالة. فقد تم حل نزاع بين شركة ويست جيت إيرلاينز الكندية وميكانيكييها في يوم واحد، بعد أن تعهد اتحادهم هذا الصيف بالإضراب حتى يتوصلوا إلى اتفاق في أعقاب جهود الحكومة لإصدار أمر تحكيم ملزم.
(1 دولار = 1.3484 دولار كندي)