أظهرت أرقام جديدة أن عدد القتلى في حرائق المركبات في إنجلترا ارتفع على الرغم من انخفاض حجم الحرائق سنويًا منذ الوباء.
انخفضت حوادث إشعال النيران في المركبات بين عامي 2019 و2021 – نتيجة للإغلاق وقلة عدد السائقين – وظلت منخفضة باستمرار منذ ذلك الحين.
ومع ذلك، ظل عدد الوفيات مرتفعا باستمرار، حيث بلغ عدد الوفيات الناجمة عن حرائق المركبات أكثر من 130 حالة خلال السنوات الخمس الماضية.
في العام الماضي وحده، توفي ما يصل إلى 35 شخصًا في حرائق مركبات – 25 منهم كانوا في سيارات، وفقًا للبيانات المستمدة من وزارة الداخلية. ولا يستطيع الخبراء تفسير سبب حدوث ذلك.
تظهر إحصائيات الحرائق الحكومية أن 136 شخصًا في إنجلترا لقوا حتفهم في حرائق المركبات في السنوات الخمس الماضية – 100 منهم في سيارات
وكشف تحليل AA أن الحرائق “الأولية” انخفضت بنسبة 11.8% في العامين الماليين الماضيين، في حين انخفضت حرائق المركبات في تلك الفئة بنسبة 13.6%.
يتم تصنيف الحريق على أنه “أولي” إذا حدث في مبنى أو مركبة أو هياكل خارجية؛ أو أدى إلى وقوع إصابات أو عمليات إنقاذ؛ و/أو يتطلب استخدام خمسة أجهزة ضخ أو أكثر.
ولكن في حين بلغ متوسط الوفيات الناجمة عن حرائق المركبات 23 حالة سنويا في السنوات الخمس التي سبقت تفشي كوفيد-19، فقد ارتفع إلى متوسط 28.5 حالة سنويا في العامين الماضيين.
وفي السيارات، بلغ متوسط الوفيات في مثل هذه الحوادث 16.8 حالة سنويا قبل كوفيد، لكنه ارتفع إلى 19.5 حالة سنويا منذ نهاية عمليات الإغلاق.
وتُظهر إحصاءات الحرائق الحكومية (استناداً إلى الحرائق التي تعاملت معها خدمات الإنقاذ من الحرائق في إنجلترا) أن 136 شخصاً لقوا حتفهم في حرائق المركبات خلال السنوات الخمس الماضية – 100 منهم في السيارات.
وأصيب 2409 آخرون بحروق أو إصابات غير مميتة أخرى في جميع حرائق المركبات، منها 1338 في السيارات.
وهذا يعني أن احتمال وفاة الضحية في حريق سيارة (7 في المائة) أكبر من احتمال وفاته في حريق مركبة بشكل عام (5.3 في المائة).
تظهر الإحصائيات أن احتمال وقوع حرائق السيارات الأولية الآن بشكل عرضي، وليس متعمدًا، أكبر مما كان عليه قبل الوباء – بين 62 و63 في المائة الآن مقارنة بما بين 51 و54 في المائة في نصف العقد الذي سبق عمليات الإغلاق.
“في مقابل الاتجاه العام المتمثل في انخفاض عدد الحرائق الأولية، فإن عدد حرائق المركبات يتراجع بشكل أسرع. ومع ذلك، يبدو أنها أصبحت أكثر فتكًا، وهو أمر يثير القلق الشديد”، هذا ما قاله توني ريتش، المتحدث باسم AA بشأن حوادث الطرق والمخاطر.
وتشعر جماعة السيارات بالحيرة بشأن سبب حدوث ذلك.
وأضاف توني “من الصعب تحديد سبب محدد لانخفاض حرائق السيارات”.
“ومع ذلك، فإن انخفاض نسبة الحرائق المتعمدة يعد مؤشراً كبيراً، وربما يرجع ذلك إلى أنظمة الأمان المحسنة التي تظهر الآن في السيارات القديمة. وهذا قد يعني أن السيارات القديمة أقل عرضة للسرقة ثم الحرق.
“قد يكون انخفاض عدد المدخنين أحد العوامل.”
'ومع ذلك، فإن هناك تأثيرًا أقل وضوحًا يتمثل في تأثير تكنولوجيا التوصيل الحديثة والأبسط والأكثر أمانًا لإضافة العناصر الكهربائية إلى السيارة، مثل وسائل الترفيه داخل السيارة، وكاميرات لوحة القيادة، والهواتف المحمولة، وأجهزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.'
تشير الأرقام الرسمية إلى أن احتمالية وفاة الضحية في حريق سيارة (7%) أعلى من احتمالية وفاته في حريق مركبة بشكل عام (5.3%) في السنوات الخمس الماضية
أثيرت مخاوف بشأن السيارات الكهربائية والهجينة بالكامل ومدى قابليتها للاشتعال.
ومع ذلك، وجد العديد من الخبراء والأبحاث أن السيارات الكهربائية أقل عرضة لإشعال الحرائق من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي – على الرغم من أن حرائق السيارات الكهربائية يصعب إخمادها بشكل ملحوظ عندما تبدأ.
“تتعرف دوريات الدفاع الجوي، التي اعتادت محاولة تتبع سبب حدوث عطل كهربائي في مركبة قديمة معطلة، على الخطر عندما تجد أسلاكًا معطلة على بعد شرارة واحدة من حدوث ماس كهربائي ثم اندلاع حريق. ولحسن الحظ، أصبح هذا الأمر أقل شيوعًا مما كان عليه في الماضي.”
في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، تصدر حريق ناجم عن مركبة تعمل بالديزل في موقف السيارات رقم 2 بمطار لوتون عناوين الأخبار، حيث اندلع حريق سريع في هيكل المبنى، مما تسبب في النهاية في انهيار كبير.
ورغم عدم سقوط قتلى في الحادث، إلا أن أكثر من 1400 مركبة تضررت أو دمرت.