تستمر مبيعات السيارات الجديدة في الارتفاع ولكن احتمالات تحقيق أهداف السيارات الكهربائية تبدو قاتمة

وشهد الشهر الماضي زيادة بنسبة 2.5 في المائة في أعداد السيارات الجديدة التي تم تسليمها للعملاء مقارنة بشهر يوليو 2023 – وهو الشهر الرابع والعشرون على التوالي من النمو للقطاع مع استمراره على طريق التعافي بعد الوباء.

تم تسجيل حوالي 147,517 موديلًا الشهر الماضي – وهو أعلى رقم لشهر يوليو منذ عام 2020 عندما سُمح أخيرًا بإعادة فتح صالات العرض بعد أربعة أشهر من الإغلاق بسبب كوفيد-19 وتمكن التجار من تلبية الطلب المكبوت على السيارات الجديدة.

ولكن في حين تتزايد التسجيلات بشكل مستمر، فإن احتمالات تحقيق شركات صناعة السيارات لأهداف مبيعات السيارات الكهربائية تبدو أقل وضوحا من شهر إلى شهر مع انخفاض التسجيلات الخاصة مرة أخرى.

كان الشهر الماضي هو أفضل أداء لمبيعات السيارات الجديدة في يوليو منذ عام 2020، والذي كان مرتفعًا بشكل مصطنع بسبب إعادة فتح صالات العرض بعد عمليات الإغلاق الأولى بسبب كوفيد

وتشير البيانات الرسمية الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات إلى أن نمو مبيعات السيارات الجديدة في يوليو كان مدعوماً بالكامل من قبل قطاع الأساطيل.

تشير الزيادة في التسجيلات بنسبة 13 في المائة على أساس سنوي إلى أن أكثر من ثلاث سيارات من كل خمس (62 في المائة) دخلت الطريق الشهر الماضي كانت عبر عملاء الأساطيل.

من ناحية أخرى، واصل الطلب الخاص التراجع، حيث انخفض بنسبة 11.1 في المائة ليشكل ثلث (36.2 في المائة) التسليمات في يوليو.

وتُظهر البيانات الأحدث أيضًا التغيير في النماذج الجديدة التي تدخل سوق السيارات في المملكة المتحدة.

يشير انخفاض مبيعات سيارات الديزل (انخفاض بنسبة 21.9 في المائة) والبنزين (انخفاض بنسبة 5.9 في المائة) إلى مزيج من الخيارات المتاحة للسائقين فيما يتعلق بهذه الأنواع من الوقود والتحول إلى مركبات أكثر خضرة.

بلغت نسبة تسجيل السيارات التي تعمل بالديزل نحو واحد من كل سبعة عشر (5.9%) سيارة جديدة في الشهر الماضي؛ وقبل عقد من الزمان، كانت السيارات التي تعمل بالوقود تمثل 50% من سوق السيارات الجديدة في يوليو/تموز 2014.

تشكل مبيعات السيارات الكهربائية لهذا العام 16.8% فقط من إجمالي التسجيلات الجديدة في عام 2024 حتى الآن. وهذا أقل بكثير من نسبة 22% المطلوبة بموجب القواعد الحكومية الملزمة التي تم تقديمها هذا العام

كيا سبورتاج تتفوق على فورد بوما في السباق لتصبح السيارة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة

أظهرت السجلات أن سيارة سبورتاج من كيا كانت الطراز الجديد الأكثر شعبية في يوليو.

وباعت شركة صناعة السيارات الكورية 3,999 نسخة خلال الشهر، بينما جاءت نيسان قاشقاي (3,633) وفورد بوما (3,418) في المركزين الثالث والرابع.

ويعني أداء شهر يوليو أن Sportage تستحوذ تدريجياً على صدارة Puma في مخطط المبيعات الإجمالي لعام 2024، مع تقدم Ford بـ 29,792 تسجيلًا وتأخر سيارة SUV من Kia بـ 28,138 عملية بيع.

وعلى النقيض من انخفاض مبيعات السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي، فإن الإقبال على المركبات “الكهربائية” ــ بما في ذلك السيارات الهجينة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الكهربائية بالكامل ــ تجاوز السوق بشكل عام.

أكثر من سيارتين من كل خمس (42 في المائة) سيارات مسجلة الشهر الماضي كانت تعمل بشكل ما بالطاقة الكهربائية.

وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة (HEV) بنسبة 31.4% لتحقق حصة سوقية قدرها 14.5%، في حين نمت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بنسبة 12.4% لتشكل 8.9% من إجمالي التسجيلات.

وشهد قطاع السيارات الكهربائية أيضًا نموًا بنسبة 18.8 في المائة على أساس سنوي إلى 27,335 طرازًا.

في شهر يوليو، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل ما نسبته 18.5 في المائة من إجمالي المبيعات.

ومع ذلك، ذهبت الغالبية العظمى من هذه المبيعات إلى الأساطيل، حيث تمثل المبيعات الخاصة 17.2% فقط من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية – انخفاضًا من 20.3% في يوليو/تموز 2023.

وتشمل مبيعات الأسطول السائقين الذين يستخدمون مخططات التضحية بالراتب من خلال الموظفين للحصول على صفقات أفضل على السيارات الكهربائية.

وهذا من شأنه أن يزيد الطين بلة عندما يتعلق الأمر بمحاولة عكس الطلب العام على المركبات الكهربائية باستخدام أرقام التسجيل.

شركات صناعة السيارات لا تزال بعيدة عن تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الملزمة

يتطلب قانون المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) المثير للجدل، والذي تم تقديمه هذا العام، من الشركات المصنعة زيادة حصة مبيعات المركبات الكهربائية إلى 22% على الأقل من جميع التسجيلات.

ومع ذلك، حتى الآن هذا العام، لا تشكل السيارات الكهربائية سوى 16.8% من سوق السيارات الجديدة.

إن عدم تلبية الحد الأدنى البالغ 22 في المائة قد يؤدي إلى فرض غرامات تصل إلى 15 ألف جنيه إسترليني لكل سيارة أقل من هدف عام 2024.

تتطلب تفويضات المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) من شركات صناعة السيارات بيع حصة متزايدة من المركبات الكهربائية كل عام حتى الحظر المقترح على مبيعات نماذج البنزين والديزل الجديدة. ومع توقع واسع النطاق أن يقدم حزب العمال الحظر من عام 2035 إلى عام 2030، فسوف تحتاج أهداف المركبات الخالية من الانبعاثات إلى التعجيل.

مع الحظر الذي فرضته حكومة حزب العمال على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2035، والذي من المتوقع أن يتم تقديمه إلى عام 2030، فسوف تحتاج عتبات تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات إلى التسريع لتلبية الجدول الزمني المنقح لإنهاء توافر المحركات ذات محركات الاحتراق الداخلي.

وتقول جمعية مصنعي وتجار السيارات إن وتيرة التحول إلى المركبات الكهربائية تحتاج بالفعل إلى الزيادة بشكل كبير ولكن “مثل هذه الزيادة تبدو غير محتملة بشكل متزايد بالنظر إلى الظروف الحالية للسوق”.

وخفضت الهيئة التجارية مرة أخرى توقعاتها لحصة مبيعات السيارات الكهربائية، حيث انخفضت إلى 18.5 في المائة من 19.8 في المائة المقدرة في أبريل.

وقال مايك هاويس الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: “إن عامين من النمو في سوق السيارات الجديدة على خلفية الاقتصاد المضطرب هو شهادة على مرونة القطاع وجاذبية الصفقات المعروضة”.

“ومع ذلك، فإن ضعف الطلب من جانب قطاع التجزئة الخاص، وخاصة على السيارات الكهربائية وعلى الرغم من الخصومات السخية التي تقدمها الشركات المصنعة، هو مصدر القلق الأكبر.

“يشتري ويقود عدد أكبر من الناس السيارات الكهربائية أكثر من أي وقت مضى، ولكننا لا نزال بحاجة إلى تسريع وتيرة التغيير، وإلا فإن طموحات المملكة المتحدة بشأن تغير المناخ معرضة للخطر وقدرة الشركات المصنعة على تحقيق أهداف السيارات الكهربائية المنظمة معرضة للخطر”.

وقال هاويس إن السوق أصبح الآن يعتمد بشكل متزايد على أداء المبيعات القوي في سبتمبر – شهر تغيير اللوحات الجديد – ودعا إلى دعم أكبر من الحكومة في شكل حوافز للسيارات الكهربائية وتعزيز البنية التحتية للشحن.

وتقول جمعية مصنعي وتجار السيارات إن الحكومة بحاجة إلى التدخل بمزيد من الحوافز المالية لتعزيز استخدام السيارات الكهربائية. ويقول محللو الصناعة إن الفوائد المتاحة حاليًا لعملاء الأساطيل تدعم سوق السيارات الكهربائية

وقال ريتشارد بيبردي، رئيس قسم السيارات في المملكة المتحدة لدى KPMG: “كانت الحوافز العينية والتضحية بالرواتب للشركات هي المحرك الرئيسي للنمو في مبيعات السيارات الكهربائية وحصة السوق لبعض الوقت الآن.

وتشير الأدلة بشكل متزايد إلى أن تسريع مبيعات السيارات الكهربائية الخاصة قد يتطلب حافزًا مماثلًا، خاصة إذا كانت الحكومة ستعيد فرض نهاية عام 2030 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل.

وأضاف جيمي هاميلتون، الشريك في قطاع السيارات ورئيس قسم المركبات الكهربائية في ديلويت: “إذا كان الحظر المفروض على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل سيستمر أو سيتم المضي قدمًا فيه، فيمكننا أن نتوقع المزيد من الدعوات من داخل الصناعة للمطالبة بحوافز مالية على المركبات الكهربائية لدعم الطلب.

وفي الوقت نفسه، بالنسبة للمستهلكين الذين يبحثون عن خيارات أكثر بأسعار معقولة، أصبحت هناك نماذج أرخص للسيارات الكهربائية متاحة، بما في ذلك عدد من العلامات التجارية الجديدة التي تدخل السوق.