تم اتهام شركات مواقف السيارات الخاصة بإدخال قواعد سلوك “مخففة”.
وقالت جمعية السيارات الأميركية إن مجموعة القواعد التي وضعها القطاع لا تتضمن التدابير “المطلوبة بشدة” مثل وضع حد أقصى للرسوم.
قامت شركة This is Money بحملة من قبل للحكومة لاتخاذ إجراءات صارمة ضد شركات مواقف السيارات الخاصة المحتالة – حتى أن هذه الخطوة حصلت على دعم رئيس الوزراء ريشي سوناك عندما كان وزيراً في الحكومة المحلية.
وقد نشرت هيئات صناعة مواقف السيارات الآن مدونة قواعد سلوك جديدة – ولكنها لا ترقى إلى مستوى الإصلاح الجذري الذي كان الكثيرون يأملون فيه.
تتضمن قواعد الممارسة الصادرة عن الجمعية البريطانية لوقوف السيارات (BPA) والمجتمع الدولي لوقوف السيارات (IPC) فترة سماح مدتها 10 دقائق لسائقي السيارات لمغادرة موقف السيارات بعد انتهاء فترة وقوف السيارات التي دفعوا ثمنها.
ليس جيدًا على الإطلاق: لقد انتقد السائقون الممارسات الصارمة التي يتبعها العديد من مشغلي مواقف السيارات، لكن الإصلاحات الصارمة التي كان من المأمول أن يتم استبدالها ببدائل خفيفة
ويتضمن أيضًا متطلبات تتعلق بوضع علامات متسقة، ومجموعة واحدة من القواعد للمشغلين على الأراضي الخاصة، وميثاق استئناف.
وقال أندرو بيستر، الرئيس التنفيذي لـ BPA: “يعد هذا معلمًا رئيسيًا حيث نعمل بشكل وثيق مع الحكومة وهيئات المستهلكين وغيرهم لتقديم معايير أكثر عدلاً واتساقًا لوقوف السيارات لسائقي السيارات.
“سنواصل الضغط من أجل تحقيق نتيجة إيجابية للجميع.”
التحليل الذي أجراه This is Money وجد أن مشغلي مواقف السيارات يصلون إلى سجلات السائقين ما يصل إلى 33000 مرة يوميًا لتوزيع الغرامات.
تم اتهام شركات مواقف السيارات الخاصة باستخدام لافتات مضللة ومربكة وتحصيل الديون بشكل مكثف ورسوم غير معقولة.
حصل مشروع قانون يهدف إلى وضع مدونة سلوك مدعومة بالتشريعات على الموافقة الملكية في مارس 2019.
ويتضمن هذا القانون – الذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في جميع أنحاء بريطانيا بحلول نهاية العام الماضي – خفض الحد الأقصى للتذاكر إلى النصف بالنسبة لمعظم مخالفات وقوف السيارات إلى 50 جنيهًا إسترلينيًا، وإنشاء نظام استئناف أكثر عدالة، وحظر استخدام لغة عدوانية على التذاكر.
ولكن تم سحبه من قبل الحكومة في يونيو 2022 بعد طعن قانوني من قبل شركات مواقف السيارات.
ولا تزال الحكومة تخطط لما يجب فعله مع أي إصلاحات في مواقف السيارات.
وقال الرئيس التنفيذي لـ IPC ويل هيرلي: “سيخلق هذا القانون الجديد تغييرًا إيجابيًا في جميع أنحاء المملكة المتحدة، ويعزز حماية الفئات الأكثر ضعفًا في المجتمع، مع خلق الاتساق والوضوح لسائقي السيارات والاستمرار في رفع المعايير في جميع أنحاء القطاع”.
تطلب هيئات الصناعة من مشغلي مواقف السيارات الخاصة تنفيذ القانون الجديد بحلول الأول من أكتوبر.
وقال جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA: “من المثير للسخرية إلى حد ما أنه بعد الضغط بشدة ضد اعتماد مدونة، قررت الهيئتان تنفيذ مدونة خاصة بهما”.
“إن هذا القانون المخفف لقواعد الممارسة لا يرقى إلى مستوى المعايير التي طالبت بها جمعية السيارات الأمريكية والحكومة وجماعات المستهلكين على مدى سنوات عديدة.
“لا يعترف هذا الكود الذي تمت كتابته ذاتيًا بالحاجة إلى تحديد سقف للرسوم وإلغاء رسوم استرداد الديون.”
“هناك حاجة ماسة إلى هذه العناصر في قانون تدعمه الحكومة لحماية السائقين الأبرياء من أسماك القرش التي تدير مواقف السيارات الخاصة.”
وقال سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC: “لا ينبغي أن ينخدع السائقون بالاعتقاد بأن ما يسمى بالكود الذي طورته صناعة مواقف السيارات الخاصة نفسها هو نفس قواعد ممارسة مواقف السيارات الخاصة الرسمية التي طال انتظارها والتي تدعمها التشريعات”.
“هذا، وهذا فقط، سوف يضع حدا للممارسات الأسوأ لبعض مشغلي مواقف السيارات الخاصة، ويعني أن السائقين – وخاصة أولئك المعرضين للخطر – محميون من الغرامات غير المعقولة ومحصلي الديون الذين يطاردون المدفوعات الأولية.”