تدفقت التعازي بعد وفاة رئيس صناعة السيارات الأسطوري في المملكة المتحدة والعالم والفخور الويلزي نيك رايلي، الذي خاض معركة شجاعة للحفاظ على إنتاج سيارات فوكسهول في بريطانيا – بما في ذلك التنازل عن راتبه السنوي البالغ 160 ألف جنيه إسترليني.
اشتهر المدير التنفيذي السابق لفوكسهول وجنرال موتورز بانضمامه إلى صناعة السيارات بعد أن “وجد نفسه” والمسار الذي اختاره بعد فترة طويلة من التأمل الشبيه بالناسك خلال تراجع قمة الجبل الشبيه بالهيبي.
توفي يوم الجمعة 7 يونيو بعد صراع طويل مع المرض عن عمر يناهز 74 عامًا، تاركًا وراءه زوجته سوزي وثلاثة أبناء بالغين وستة أحفاد.
حتى في صناعة مليئة بالشخصيات، كان نيك رايلي بعيدًا كل البعد عن “رجل السيارات” العادي – كونه مزيجًا انتقائيًا ومسليًا ومبهجًا من الويلزيين، وخريجي جامعة هاروفي القديمة، وخريج كامبريدج، وأب لثلاثة أطفال، وكان أيضًا شغوفًا بشخصياته. فريق الرجبي الوطني واستمتع بنصف لتر جيد.
كما كان يحظى باحترام كبير، على قدم المساواة بين المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات والصحفيين وقادة النقابات العمالية الذين كان يشارك معهم في كثير من الأحيان في مفاوضات مشحونة.
تغيير الاتجاه: انضم نيك رايلي إلى صناعة السيارات بعد أن “وجد نفسه” والمسار الذي اختاره بعد فترة طويلة من التأمل الشبيه بالناسك
ولد رايلي في أنجلسي، شمال ويلز، وكان تلميذاً في مدرسة هارو المرموقة، ودرس الاقتصاد والهندسة في كلية سانت كاترين، كامبريدج، قبل أن ينتقل إلى مهنة سمسرة الأوراق المالية.
في سن الرابعة والعشرين كان يشعر بالقلق وعدم الرضا. لذلك تسلق جبلًا في لانجولين في دينبيشاير، وقضى أربعة أشهر شتاء في كوخ “ينظم حياتي”.
وتذكر: “لقد كان أفضل شيء فعلته على الإطلاق”. قررت أن سمسرة الأوراق المالية لم تكن ما أردت أن أفعله في حياتي.
“كان على بعد ستة أميال من أقرب مسكن.” كنت آتي كل أسبوعين للعب الرجبي وتخزين الطعام.
لقد نمت لحية وشعر طويل. قرأت الكثير من الكتب. ربما قمت بعمل أكاديمي أكثر مما قمت به في كامبريدج.
وقرر أن مستقبله يكمن في التصنيع.
بدأ رايلي حياته المهنية مع شركة السيارات العملاقة في عام 1975 في قسم ديترويت ديزل أليسون السابق ومقره المملكة المتحدة.
ثم بدأ بعد ذلك صعوده المطرد عبر صفوف جنرال موتورز في بلجيكا والولايات المتحدة والمكسيك والمقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز في أوروبا في زيوريخ.
تم تعيينه رئيسًا لمجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة فوكسهول في عام 1996، ليصبح نائب رئيس جنرال موتورز في العام التالي.
بصفته رئيسًا لشركة فوكسهول في أبريل 1998، تخلى رايلي عن راتبه الأساسي البالغ 160 ألف جنيه إسترليني لمدة عام كدليل على التزامه بالحفاظ على الشركة في بريطانيا. وفي رسالة إلى 10 آلاف موظف في مصنعي فوكسهول في المملكة المتحدة في إليسمير بورت، ميرسيسايد، ولوتون، بيدفوردشير، أعلن أيضًا أنه سيتم تجميد رواتب تسعة مديرين آخرين في الشركة لمدة عام باعتباره “التزامًا شخصيًا” بمستقبل الشركة. الشركة بينما كانت المحادثات تهدف إلى تأمين حزمة جديدة للأجور وممارسات العمل جارية.
منذ عام 2002، أشرف الويلزي على استحواذ جنرال موتورز على شركة دايو الكورية وإعادة هيكلتها. كان رئيسًا لشركة جنرال موتورز آسيا والمحيط الهادئ منذ يوليو 2006.
وبعد سنوات من العيش في آسيا، ادعى بوميض في عينيه أن هناك أجزاء من وسط مدينة سيول حيث يشرب عمال جنرال موتورز والمديرون التنفيذيون خارج أوقات العمل نخب “إيشيد دا” – الويلزية للتشجيع – بفضل تأثيره الاجتماعي.
تقاعد في عام 2011 لكنه حافظ على روابط استشارية قوية مع صناعة السيارات التي أحبها، وقام مؤخرًا بزيارة – بناءً على طلبه – إلى مصنع Ellesmere Port الذي تم تجديده في شيشاير والذي لعب دورًا مهمًا في حياته المهنية.
فخور ويلزي: ولد ديفيد نيكولاس رايلي في 17 ديسمبر 1949 في أنجلسي.
في نهاية المطاف، توقف إنتاج سيارات الركاب في ميناء لوتون وإليسمير في فوكسهول – بعد القرارات التي اتخذت في ديترويت من قبل المالكين السابقين لفوكسهول، جنرال موتورز – ولكن كلا المصنعين لا يزالان مستمرين ويزدهران كمراكز لإنتاج المركبات التجارية والشاحنات الكهربائية تحت قيادة المالكين الجدد ستيلانتيس، التي تمتلك فوكسهول. وسيتروين وبيجو وفيات وجيب وألفا روميو.
واعترف رايلي بأنه لا يرغب في إغلاق المصانع أو وقف إنتاج السيارات، قائلاً لي: “مرة واحدة في العمر تكفي”.
ولد ديفيد نيكولاس رايلي، وهو رجل ويلزي فخور جدًا، في 17 ديسمبر 1949 في خليج تريردور في جزيرة أنجلسي.
قام جده ببناء وإدارة فندق The Beach Hotel في خليج Trearddur، حيث ولد هو ووالدته وحيث نشأ بعد أن تولى والديه السيطرة.
التحق بمدرسة تراردور هاوس الإعدادية المجاورة، ومن هناك، حصل على منحة دراسية إلى مدرسة هارو، وحصل على مكان في جامعة كامبريدج لقراءة الهندسة، قبل أن يتحول بعد سنته الأولى إلى الاقتصاد.
بعد العمل لبضع سنوات كوسيط للأوراق المالية في مانشستر وبرمنغهام، شرع في إجازته الشهيرة الآن “ليجد نفسه” في مزرعة بدائية ونائية في جبال شمال ويلز بالقرب من لانجولين.
ومن هناك، تقدم بطلب للحصول على وظيفة كمحلل مالي لشركة ديترويت ديزل أليسون، التي كان لديها في ذلك الوقت مصنع في ويلينجبورو، نورثهامبتونشاير، وبعد ذلك انطلق حياته المهنية في شركة جنرال موتورز المملوكة للولايات المتحدة.
التقى بزوجته سوزي، وهي معلمة، أثناء وجوده في مصنع ويلينجبورو، وبعد حياة من الترحال – وبعض الفترات الطويلة في المملكة المتحدة – تقاعد في بريكسهام، ديفون في عام 2014، لكنه انتقل إلى بولبورو، ساسكس العام الماضي، ليكون أقرب. إلى أسرهم.
لدى الزوجين ثلاثة أطفال بالغين – تاشا وجورج وجيسيكا – وستة أحفاد.
لقد تدفقت التحية
وكان مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية تجار مصنعي السيارات (SMMT)، التي كان رايلي رئيسًا سابقًا لها، في مقدمة التكريم.
وقال: “كان نيك أحد الشخصيات الرائدة في صناعة السيارات، ليس فقط في المملكة المتحدة ولكن على مستوى العالم، وكان متمكنًا من إدارة مجموعة واسعة من الأعمال”.
لقد كنا محظوظين بوجوده رئيسًا لـ SMMT اعتبارًا من عام 2001، وهي فترة رئاسة انقطعت للأسف عندما تم نقله إلى كوريا.
لقد كان دائمًا يتمتع ببصيرة ثاقبة بشكل لا يصدق، وكان قادرًا على تحويل المشكلات المعقدة إلى أسئلة بسيطة، وهو أمر كان يفعله بصبر وروح الدعابة.
“ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، كان شخصية توجيهية سواء بصفة استشارية لـ SMMT أو بصفته أمينًا لصندوق SMMT الخيري الاستئماني، ملتزمًا بإدخال الشباب في الصناعة التي أحبها.” سوف يفتقده الكثيرون في الصناعة وأفكارنا مع عائلته وأصدقائه.
قال بيل بارفيت، رئيس مجلس إدارة فوكسهول السابق في ظل المالكين السابقين لشركة جنرال موتورز: “كان نيك أحد رواد الصناعة – مبتكرًا وقائدًا عظيمًا وكان رائدًا في أول مبيعات للسيارات عبر الإنترنت لشركة فوكسهول موتورز”. لقد كان له دور فعال في جلب العديد من الموديلات الجديدة طن إليسمير بورت ولوتون.
قال دينيس تشيك، مدير عام شركة فوكسهول والمدير العام السابق لشركة دايو: “لم يغفل نيك أبدًا عن سوق المملكة المتحدة وكان مصرًا على أن نأخذ مجموعات من وسائل الإعلام إلى كوريا، حيث يستضيفه شخصيًا، للتأكد من أن المنتج مفهوم جيدًا في المنزل”.
حتى بعد أن خسر معركة الاحتفاظ بتصنيع السيارات في لوتون، لم يتعثر التزامه تجاه جنرال موتورز أبدًا. لقد كان نيك رجلًا نبيلًا حقيقيًا، ورجل أعمال ذكيًا، وباعتباره ويلزيًا فخورًا، فقد كان داعمًا مدى الحياة للرجبي الويلزي، الذي لم يتضاءل شغفه به أبدًا.
وقال توم مالكوم، مسؤول علاقات عامة سابق في فوكسهول: “كان نيك متحمسًا جدًا للسيارات وقائدًا موهوبًا للغاية – سواء بالنسبة للشركة أو الصناعة”.
وصفه المدير التنفيذي لصناعة السيارات والرئيس التنفيذي السابق لشركة أستون مارتن الدكتور آندي بالمر بأنه “عملاق صناعة السيارات”.
أشاد محرر Auto Express بول باركر بـ “الشخصية الحقيقية للسيارات”.
أشادت رابطة كتاب السيارات بـ “القائد الفريد من نوعه في صناعة السيارات والذي أثر دفئه الحقيقي وقيادته في مجال السيارات على حياة العديد من الأشخاص.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.