يمكن لأصحاب السيارات الكهربائية خفض تكلفة شحن السيارة الكهربائية إلى أقل بكثير من تزويد سيارة تعمل بالبنزين بالوقود باستخدام شاحن ذكي وصفقة كهرباء خاصة.
وباستخدام نظام يسمح لهم بالشحن في أرخص وقت ممكن، قد ينتهي الأمر بسائقي السيارات الكهربائية النموذجية إلى دفع 18 جنيهًا إسترلينيًا فقط لقطع مسافة 1000 ميل شهريًا – وهو أرخص بكثير من تكلفة تزويد سيارة تعمل بالبنزين والبالغة 128 جنيهًا إسترلينيًا.
أظهرت دراسة جديدة أن الشحن المنزلي يجعل المركبات الكهربائية أرخص بكثير في استهلاك الوقود لكل ميل من سيارات البنزين، لكن اعتماد الشحن الذكي يمكن أن يعزز التوفير إلى أكثر من 1300 جنيه إسترليني سنويًا.
قام مزود نقطة الشحن Andersen EV بتحليل الفرق بين تكلفة التزود بالوقود لسائق بنزين نموذجي كل عام، وسائق سيارة كهربائية نموذجي يستخدم شاحنًا ذكيًا في المنزل.
من خلال الشحن في المنزل باستخدام شاحن ذكي، يمكن لسائقي السيارات الكهربائية الاستفادة من الأسعار خارج أوقات الذروة. تتوقف أجهزة الشحن الذكية تلقائيًا وتبدأ في الشحن بما يتماشى مع تغييرات التعريفة المحلية، مثل عندما تنخفض الأسعار بين عشية وضحاها بسبب استهلاك عدد أقل من الأشخاص للطاقة
أدى ارتفاع أسعار البنزين وانخفاض تكاليف تعريفة المركبات الكهربائية خارج أوقات الذروة إلى اتساع الفجوة بين شحن المركبات الكهربائية المنزلية وإعادة التزود بالوقود.
توصل مؤشر أندرسن الربع سنوي إلى أن إعادة تزويد سيارة بنزين تقليدية بالوقود قد تكون الآن أكثر تكلفة بنحو سبع مرات تقريبًا من شحن سيارة كهربائية بشاحن ذكي في المنزل.
لكن التوفير يتضاءل إذا استخدم الناس أجهزة الشحن المنزلية القياسية ويمكن أن تكون السيارات الكهربائية أكثر تكلفة إذا اعتمدت على الشحن العام.
ومن خلال الشحن في المنزل باستخدام شاحن ذكي، يمكن لسائقي المركبات الكهربائية الاستفادة من الأسعار خارج أوقات الذروة. تتوقف أجهزة الشحن الذكية تلقائيًا وتبدأ في الشحن اعتمادًا على مدى رخص الكهرباء، على سبيل المثال، تستفيد عندما تنخفض الأسعار بين عشية وضحاها لأن عددًا أقل من الناس يستهلكون الطاقة.
الشحن الذكي للمركبة الكهربائية مقابل تكاليف البنزين
قام مؤشر أندرسن بمقارنة سيارة فوكسهول كورسا سعة 1.2 لترًا بسيارة فوكسهول كورسا إلكتريك على متوسط شهري يبلغ 1000 ميل.
أعطى التسعير المباشر من ستة من موفري الطاقة المشهورين (بما في ذلك Ovo Energy وOctopus Energy وBritish Gas وe.on) متوسط معدل شحن ذكي قدره 7.9 بنس/كيلوواط ساعة.
عند ضرب طاقة البطارية البالغة 230 كيلووات في الساعة المطلوبة لتشغيل Corsa E لمسافة 1000 ميل، فإن مالك السيارة الكهربائية سيدفع 18.17 جنيهًا إسترلينيًا فقط في الشهر، أو 218.04 جنيهًا إسترلينيًا في السنة.
سيحتاج بنزين كورسا المكافئ إلى حوالي 87 لترًا من البنزين الخالي من الرصاص لقيادة مسافة 1000 ميل (بسرعة 52 ميلًا لكل جالون، أي 11.42 ميلًا للتر). باستخدام متوسط RAC في وقت إجراء البحث والذي يبلغ 1.48 جنيهًا إسترلينيًا للتر، فإن سائق البنزين سيدفع 128.76 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا، أو 1,545.12 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
هذا فرق هائل قدره 1327.92 جنيهًا إسترلينيًا يمكن توفيره عن طريق قيادة سيارة كهربائية والشحن الذكي في المنزل.
المشكلة في المرهم هي الفجوة في تكاليف شراء السيارتين.
يبدأ سعر سيارة كورسا بنزين سعة 1.2 لتر من 18.505 جنيهًا إسترلينيًا، بينما يبدأ سعر سيارة كورسا الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 26.895 جنيهًا إسترلينيًا.
ومع ذلك، مع استخدام العديد من مشتري السيارات الجديدة لصفقات تمويل PCP، يمكن تعويض الوقود الشهري الأرخص مقابل الدفعات الشهرية الأكثر تكلفة للسيارة الكهربائية لمقارنة إجمالي تكاليف الملكية.
تكاليف الشحن المنزلي القياسية
في حين أنه لا يزال من الممكن تحقيق وفورات عن طريق الشحن في المنزل بدون شاحن ذكي، إلا أنها لا تمثل سوى حوالي ثلث وفورات الشحن الذكي.
الأشخاص الذين لا يستخدمون شاحنًا ذكيًا، أو لا يستفيدون من التعريفات الخاصة بالمركبات الكهربائية، يدفعون تكلفة شهرية قدرها 56.35 جنيهًا إسترلينيًا، استنادًا إلى متوسط تعريفة السعر القياسي لسعر الطاقة في Ofgem والذي يبلغ 24.5 بنسًا / كيلووات في الساعة. وهذا يضع التكاليف السنوية عند 676.20 جنيهًا إسترلينيًا.
توصل مؤشر أندرسن إلى أن إعادة تزويد سيارة بنزين تقليدية بالوقود قد تكون الآن أكثر تكلفة بنحو سبعة أضعاف تكلفة شحن سيارة كهربائية باستخدام شاحن ذكي في المنزل.
الشحن باهظ الثمن أثناء التنقل يدمر المدخرات
هناك فجوة كبيرة في تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية بين أولئك الذين يمكنهم شحنها في المنزل وأولئك الذين يتعين عليهم الاعتماد على الشحن العام.
تذهب وفورات شحن السيارات الكهربائية أدراج الرياح إذا كان السائقون يستخدمون الشحن العام السريع فقط، وفقًا لتحليل أندرسن، والذي سيكلف في المتوسط 180 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر، أو 2160 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
وجد تقرير منفصل حديث من AA أن تكاليف الشحن العامة بقدرة 8 كيلووات كانت 52 بنسًا/كيلووات ساعة في المتوسط - أي أكثر من ضعف معدل الحد الأقصى لسعر الطاقة القياسي.
وفي الوقت نفسه، تبلغ تكلفة الشحن السريع (8-49 كيلووات) 57 بنسًا/كيلووات ساعة، وتكلفة الشحن السريع (50 – 149 كيلووات) 71 بنسًا/كيلووات ساعة، وتكلفة الشحن فائق السرعة (150 + كيلووات) 78 بنسًا/كيلووات ساعة.
في الواقع، فإن معظم مالكي المركبات الكهربائية الذين ليس لديهم شحن منزلي سيستخدمون بشكل أساسي نقاط الشحن العامة الأرخص ولكن الأبطأ.
يأتي ذلك حيث وجد مزود الشحن المنزلي Cord أن 221000 سائق سيارة كهربائية ليس لديهم نقاط شحن منزلية، مع 77000 منهم يعتمدون على الشحن ثلاثي المقابس.
فتحت الحكومة مؤخرًا منحة لشواحن السيارات الكهربائية المنزلية لسائقي السيارات الذين ليس لديهم ممرات للسيارات، وهي خطوة مرحب بها لمساعدتهم في الوصول إلى شحن أرخص.
وقال ديفيد مارتيل، الرئيس التنفيذي لشركة Andersen EV: “65 في المائة من المنازل بها ممرات أو مواقف سيارات أخرى بعيدة عن الشارع مما يسمح لهم بتركيب شاحن منزلي، والآن، بفضل منحة الحكومة للمركبات الكهربائية التي تم تقديمها في مارس، يمكن لأولئك الذين ليس لديهم ممر أن يتمكنوا من ذلك”. احصل على خصم 350 جنيهًا إسترلينيًا على تكلفة التركيب.
“يعمل هذا على توسيع الخيارات المتاحة للسائقين، مما يتيح الوصول المتساوي إلى المركبات الكهربائية بغض النظر عن المكان الذي تعيش فيه.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.