يمكن أن توفر قيادة السيارة الكهربائية للسائقين في منتصف العمر أكثر من 500 جنيه إسترليني سنويًا في المتوسط لتشغيلها مقارنةً بسيارة تعمل بالبنزين، ولكن فقط إذا كان بإمكانهم شحنها في المنزل.
في تقرير يسلط الضوء على الفجوة في تشغيل سيارة كهربائية مع أو بدون إمكانية الشحن المنزلي، موقع المقارنة قارن السوق وقام الباحثون بتحليل التكاليف لسائقي السيارات الذين تتراوح أعمارهم بين 45 إلى 54 عامًا، بما في ذلك التأمين والوقود وضرائب الطرق.
ووجدت أن متوسط التكلفة السنوية لتشغيل سيارة كهربائية لأولئك في هذه الفئة العمرية كان 1195 جنيهًا إسترلينيًا. وبالمقارنة، فحتى السيارة الرخيصة التي تعمل بالبنزين تكلف عادةً 1720 جنيهًا إسترلينيًا لتشغيلها لمدة 12 شهرًا.
يزعم تقرير أن سائقي المركبات الكهربائية في منتصف العمر يوفرون ما متوسطه 525 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا على تكاليف التشغيل، مقارنة بسائقي البنزين المكافئين لأعمارهم.
في المتوسط، يوفر سائقو السيارات الكهربائية في منتصف العمر الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و54 عامًا 525 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا من تكاليف التشغيل، مقارنة بأصحاب البنزين المكافئين الذين يقودون سيارات فعالة في استهلاك الوقود.
ويعد هذا توفيرًا أكبر من العام الماضي عندما بلغت الفجوة 357 جنيهًا إسترلينيًا، وذلك بفضل انخفاض أسعار الكهرباء.
تم تحقيق هذه الوفورات على الرغم من أن أقساط التأمين على المركبات الكهربائية أعلى من تلك الخاصة بمركبات البنزين – حيث أن تكاليف الشحن المنزلي الرخيصة في المقام الأول هي التي تجعل تشغيل السيارات الكهربائية في متناول الجميع.
ولحساب تكاليف التشغيل السنوية، حسبت الدراسة تكاليف الوقود والشحن السنوية للسائقين الذين يسافرون 6000 ميل سنويًا، باستخدام الأسعار اعتبارًا من مارس 2024.
تعتمد هذه التكاليف على البنزين بسعر 1.47 جنيهًا إسترلينيًا للتر، مع كفاءة في استهلاك الوقود تبلغ 5.4 لترًا لكل 100 كيلومتر. وهذا يعادل سيارة قادرة على السير بمعدل 54 ميلاً للغالون الواحد.
واستخدم التقرير أسعار الكهرباء عند 25 بنسًا/كيلووات ساعة في نفس الشهر، مع كفاءة استهلاك الوقود عند 16.9 كيلووات ساعة لكل 100 كيلومتر.
هذه هي ساعة p/kWh القياسية التي يتم شحنها في المنزل، مما يعني أن هذا التوفير يعتمد على عدم اضطرار سائق السيارة الكهربائية إلى الاعتماد على الشحن العام.
بالنسبة لأولئك الذين يعتمدون بشكل كامل على استخدام أجهزة الشحن العامة، فإن تكلفة تشغيل السيارة الكهربائية ستكون أعلى بكثير.
وفقًا لبيانات تسعير شحن السيارات الكهربائية لشهر مارس، كان متوسط تكلفة استخدام الشاحن العام “السريع” 60 بنسًا / كيلووات في الساعة – وهو ما يقرب من ضعف التكلفة المحلية.
إن استخدام جهاز “سريع” أو “فائق السرعة” – والذي يضمن أقصر أوقات الشحن – يكلف في المتوسط 74 بنسًا و 77 بنسًا / كيلووات في الساعة، وفقًا لتقرير AA Recharge الأخير.
الكهرباء مقابل البنزين: قارن التكاليف التي تم تحليلها في السوق لسائقي السيارات النموذجيين الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و54 عامًا، بما في ذلك التأمين والوقود وضرائب الطرق
ارتفعت أقساط التأمين (للتغطية الشاملة) بشكل ملحوظ على أساس سنوي لكل من المركبات الكهربائية والبنزين.
وارتفع متوسط قسط التأمين لشخص في منتصف العمر يقود سيارة كهربائية بمقدار 139 جنيهًا إسترلينيًا في الأشهر الـ 12 الماضية، في حين قفز متوسط قسط التأمين لسيارة تعمل بالبنزين إلى 157 جنيهًا إسترلينيًا.
ولكن بشكل عام، لا يزال قسط السيارة الكهربائية يزيد بمقدار 195 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا للسائق في منتصف العمر مقارنة بقسط البنزين.
تساعد الاستفادة من أسعار الطاقة الرخيصة لشحن السيارة الكهربائية على تحقيق التوازن في قسط التأمين على المركبات الكهربائية، مع توفير الشحن بمعدل 530 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا مقابل ملء السيارة بالبنزين.
يعني انخفاض أسعار الطاقة أن تكلفة شحن سيارة كهربائية حاليًا تبلغ 400 جنيه إسترليني، مقارنة بـ 555 جنيهًا إسترلينيًا في العام الماضي في عام 2023. وفي المقابل، انخفض متوسط تكلفة ملء سيارة تعمل بالبنزين بالوقود بمقدار 15 جنيهًا إسترلينيًا فقط إلى 930 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
تعد الرسوم الجمركية على المركبات (أو ضريبة السيارة) التي لا يتعين عليك دفعها مقابل المركبات الكهربائية – على الرغم من أنه من المقرر أن تتغير في أبريل 2025 – بمثابة توفير آخر لتشغيل مركبة كهربائية.
يبلغ سعر VED حاليًا 190 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لسيارة بنزين، ولكنه مجاني للمركبات الكهربائية.
تكاليف MOT متساوية، حيث حددت شركة مقارنة السوق التكاليف بمبلغ 55 جنيهًا إسترلينيًا (التسعير الحكومي هو 54.85 جنيهًا إسترلينيًا) لكل من المركبات الكهربائية وسيارات البنزين، على الرغم من أن المركبات الكهربائية لا تتطلب اختبار الانبعاثات أو الضوضاء.
