إذا كنت تقود سيارة تعمل بالديزل أو شاحنة صغيرة، فإنك تدفع مبلغًا أكبر للتزود بالوقود مقارنة بأي دولة أخرى في جميع أنحاء أوروبا.
تمتلك المملكة المتحدة الآن أغلى وقود الديزل، على الرغم من خصم رسوم الوقود الحالي البالغ 5 بنسات للتر الذي تم تقديمه في مارس 2022 وتم تمديده لمدة 12 شهرًا أخرى في ميزانية الربيع.
ووصفت لجنة الأنشطة الإقليمية، التي قارنت أسعار الوقود لدينا بأسعار جيراننا الأوروبيين، ذلك بأنه “شرف مشكوك فيه للغاية”، وألقت باللوم على تجار التجزئة في الحصول على هوامش مبالغ فيها على كل لتر من الديزل.
نكشف أدناه عن تصنيف المملكة المتحدة من حيث سعر البنزين مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى.
يدفع السائقون في المملكة المتحدة الذين يستخدمون سيارات وشاحنات صغيرة تعمل بالديزل أموالاً أكثر للتزود بالوقود من أي دولة أخرى في أوروبا، على الرغم من تخفيض رسوم الوقود بمقدار 5 بنسات للتر. تلقي RAC باللوم على تجار التجزئة في مضاعفة الهوامش على الديزل إلى 18 بنسًا – مقارنة بمتوسط ما قبل الوباء على المدى الطويل البالغ 8 بنسًا فقط
ويبلغ متوسط سعر الديزل في مضخات المملكة المتحدة حاليًا 155 بنسًا للتر.
وهذا يجعلها أكثر تكلفة بمقدار 5 بنس من أغلى الدول التالية – أيرلندا وبلجيكا بسعر 150 بنسًا – بناءً على أحدث البيانات الأوروبية المتاحة وسعر 21 بنسًا من المتوسط الأوروبي.
تستثني بيانات RAC النرويج وسويسرا بسبب الصعوبات في الحصول على المعلومات.
حتى مع خفض الضرائب على كل من البنزين والديزل من 57.95 بنسًا إلى 52.95 بنسًا منذ ربيع عام 2022 – وهي خطوة قدمها المستشار آنذاك ريشي سوناك لتخفيف عبء الارتفاع السريع في أسعار الوقود بعد الغزو الروسي لأوكرانيا – لا تزال المملكة المتحدة تتمتع بأعلى معدل من واجب على الديزل في أوروبا إلى جانب إيطاليا.
ومع ذلك، فإن متوسط سعر لتر الديزل في إيطاليا – حيث تبلغ ضريبة القيمة المضافة على الوقود 22 في المائة – أقل حاليا بمقدار 7 بنسات من المملكة المتحدة، بمتوسط 148 بنساً.
ويدفع سائقو الديزل في فرنسا – التي تفرض نفس ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 في المائة على الوقود مثل بريطانيا، على الرغم من أن معدل الرسوم أقل بنحو سنت واحد من المملكة المتحدة (52 بنساً) – يدفعون حوالي 9 بنسات (146 بنساً) أقل من سائقي السيارات في المملكة المتحدة.
في بلجيكا، حيث الرسوم الجمركية تعادل بنسين أقل من المملكة المتحدة عند 51 بنساً، وضريبة القيمة المضافة أعلى قليلاً عند 21 في المائة، الديزل أرخص بمقدار 5 بنسات عند 150 بنساً.
يكشف التحليل الذي أجراه مركز الأنشطة الإقليمية أن سائقي سيارات الديزل يتعرضون لصدمات في المضخات بشكل أسوأ بكثير من نظرائهم الذين يستخدمون البنزين.
إن مقارنة متوسط سعرنا الخالي من الرصاص البالغ 149 بنسًا للتر الواحد مع بقية دول أوروبا يضع المملكة المتحدة في المرتبة 11 على قائمة الدول الأكثر تكلفة لملء الوقود.
ومن المثير للدهشة أن الدنمارك لديها أغلى بنزين على الإطلاق بمتوسط هائل يبلغ 175 بنسًا – على الرغم من أن رسوم الوقود في الدنمارك أعلى بكثير مما هي عليه في المملكة المتحدة بما يعادل 59 بنسًا، مع ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25 في المائة.
وقال سيمون ويليامز، المتحدث باسم شركة RAC للوقود، إن اللدغة البريطانية على سائقي المركبات التي تعمل بالديزل تعود إلى حد كبير هوامش التجزئة – الفرق بين سعر الجملة الذي تم تسليمه وسعر التجزئة قبل ضريبة القيمة المضافة.
وتشير التقديرات إلى أن تجار التجزئة يحصلون في المتوسط على حوالي 18 بنسًا على كل لتر من وقود الديزل المباع.
وهذا يمثل زيادة صادمة بمقدار 10 بنس عن المتوسط طويل المدى البالغ 8 بنس الذي شوهد قبل الوباء.
على الرغم من أن مركز الأنشطة الإقليمية قد لفت انتباه وزيرة الطاقة كلير كوتينيو إلى هذه القضية في رسالة قبل ما يزيد قليلاً عن أسبوع، إلا أن سعر الديزل في محطات الضخ لم ينخفض إلا بالكاد، على الرغم من أن أسعار الجملة للبنزين والديزل متطابقة عند 111 بنسًا فقط في العام. قال ويليامز: “لترًا”.
“يجب أن ينخفض متوسط سعر لتر الديزل إلى مستوى 145 بنسًا تقريبًا إذا كان تجار التجزئة يتقاضون أسعارًا أكثر عدلاً.
“إن هامش البنزين أيضًا، في رأينا، مرتفع بشكل غير معقول عند 13 بنسًا.
“لا يمكننا أن نرى أي سبب وجيه لعدم قيام تجار التجزئة في بريطانيا بتخفيض أسعارهم في المضخات.”
على الرغم من الأخبار المؤلمة بالنسبة لسائقي الديزل، إلا أن هناك سببًا للأمل في المستقبل.
أصبح قانون الأسواق الرقمية والمنافسة والمستهلكين قانونًا يوم الجمعة، مما يمنح صلاحيات جديدة لهيئة المنافسة والأسواق لمراقبة أسعار وقود الطرق عن كثب والإبلاغ عن أي علامة على سوء التصرف إلى الحكومة.