لا توجد سيارة أكثر شعبية في بريطانيا من فورد فييستا.
بعد أن حققت 4.8 مليون مبيعات في المملكة المتحدة (22 مليونًا على مستوى العالم) وتصدرت قوائم التسجيل السنوية لدينا 17 مرة في تاريخها الممتد 47 عامًا، فإن سيارة فورد الصغيرة الجريئة هي النموذج الأكثر شيوعًا على طرقاتنا اليوم مع حوالي 1.5 مليون سيارة لا تزال قيد الاستخدام.
ومع ذلك، لا يوجد منتج آخر مثل الذي يتم بيعه بواسطة وكالة سيارات اسكتلندية في الوقت الحالي.
سجلت سيارة Mk3 Fiesta موديل 1992 مسافة 139 ميلاً فقط خلال عمرها البالغ 32 عامًا – أي بمعدل 4.3 ميلًا في السنة.
مهتم؟ إذا كان الأمر كذلك، فستحتاج إلى جمع مبلغ يصل إلى 13000 جنيه إسترليني إذا كنت تريده في طريقك.
سيارة Fiesta التي لا يتم قيادتها بشكل متكرر: هذا المثال لعام 1992 لسيارة فورد الصغيرة الأكثر مبيعًا قد غطى إجمالي 139 ميلًا فقط ولا يزال في حالة مذهلة. وهي الآن معروضة للبيع بمبلغ 13000 جنيه إسترليني
منذ أن اتخذت فورد قرارًا جريئًا بإيقاف فييستا في الصيف الماضي، كان هناك توقع عام لقيمة التكرارات المرغوبة – مثل XR2i – للارتفاع في القيمة.
ومع ذلك، من المتوقع ألا ترتفع قيمة الأمثلة المتواضعة والشائعة نسبيًا بنفس المعدل.
لكن سيارة فييستا الفضية العادية سعة 1.4 لتر في طراز غيا – والتي كان سعرها عشرة سنتات في عام تسجيلها عام 1992 – تعتبر مميزة بشكل خاص بسبب عدد الكيلومترات المنخفض الذي قطعته بشكل لا يصدق.
يقول آلان بوتس، صاحب وكالة سيارات فورد الكلاسيكية Car Cave Scotland، ومقرها في ميدلوثيان والتي تعرض الآن السيارة للبيع، إن المالك الأصلي استخدمها باعتدال.
وكان الحارس الأول، من بوترز بار في ضواحي لندن، قد اشتراها جديدة في يناير/كانون الثاني 1992 وقادها حتى أصبح مريضا للغاية لدرجة أنه لم يتمكن من السير على الطرق.
بعد أن قرر التوقف عن القيادة، أهدى السيارة لابنته – رغم أنها لم تنجح في الاختبار.
بلغ متوسط تسجيل سيارة Ford Fiesta Mk3 J 4.3 ميلًا سنويًا منذ تسجيلها لأول مرة
يقول آلان بوتس، مالك وكالة سيارات فورد الكلاسيكية Car Cave Scotland، ومقرها في ميدلوثيان والتي تعرض الآن السيارة للبيع، إن المالك الأصلي استخدمها باعتدال
وكان الحارس الأول، من بوترز بار في ضواحي لندن، قد اشتراها جديدة في يناير/كانون الثاني 1992 وقادها حتى أصبح مريضا للغاية لدرجة أنه لم يتمكن من السير على الطرق. اعتقد أنه لم يقطع أميالاً كثيرة قبل أن يسلمها إلى ابنته
نظرًا لأن السيارة لها قيمة عاطفية كبيرة جدًا بحيث لا يمكن التخلي عنها، فقد احتفظت بالمحرك في المخزن حتى عام 2019، عندما باعته في النهاية لشركة متحمس للسيارات.
وفي أيدي الحارس الثالث، استمروا في صيانة السيارة بعناية لضمان حالتها الجيدة.
في الواقع، تظهر سجلات MOT أنه تم اختبارها آخر مرة في عام 2018. في ذلك الوقت، أظهر عداد المسافات 137 ميلاً على مدار الساعة، مما يعني أن المالك الجديد قد أضاف على الأرجح ميلين فقط منذ أن أصبح الوصي.
يبدو الجزء الداخلي غير مستخدم، مع أغطية المقاعد لا تزال في مكانها لحماية المقاعد القماشية
لم يكن لدى ابنة المالك الأصلي رخصة قيادة، لذا احتفظت بالمحرك في المخزن حتى عام 2019، عندما باعته في النهاية لعشاق السيارات. وفي أيدي الحارس الثالث، استمروا في صيانة السيارة بعناية لضمان حالتها الجيدة
طلاء السيارة لا تشوبه شائبة تقريبًا، باستثناء بضع رقائق صغيرة “خفيفة جدًا” على حافة الباب وبعض الرقائق الحجرية على غطاء المحرك. حتى الإطارات أصلية – على الرغم من أنها ستحتاج إلى التغيير بعد 32 عامًا
يعتقد بوتس أن السيارة لم تشهد أمطارًا من قبل ويعتقد أنها “رائعة” مع جميع الأجزاء الأصلية والفاتورة الأصلية للسيارة.
ويقول إنه سيكون من غير المحتمل جدًا أن يكون هناك طراز أكثر أصالة من السيارة ولا يزال يحمل رائحة السيارة الجديدة.
وأوضح قائلاً: “إنها سيارة صغيرة استثنائية، ومن المحتمل جدًا أن تكون السيارة التي قطعت أقل عدد من الأميال في تاريخ Mk3 Fiesta”.
“لدينا فاتورة البيع الأصلية (التي تبلغ قيمتها 9700 جنيه إسترليني) مع السيارة، والكتيبات الأصلية، ومفتاحين، وحلقة مفاتيح الوكيل، وحصيرة الوكيل، وV5 الحالي وV5 السابق الذي يوضح جميع المالكين. السيارة رائعة ولم تشهد المطر قط.
“يحتوي على جميع اللوحات الأصلية.” انها جديدة تحتها.
“لا يزال الطلاء جميلاً – ولا توجد علامات صدأ أو تآكل. توجد بضع رقائق صغيرة جدًا على حافة الباب وبعض الرقائق أعلى غطاء المحرك أثناء التخزين. بشكل عام، لن تحصل على مثال أكثر إبداعًا من هذا.
“في الأسفل، جميع علامات PDI مرئية بوضوح، وكل شيء يبدو وكأنه جديد.”
ويضيف السيد بوتس: “لا تزال رائحته جديدة في الداخل. إنها نظيفة كما تتوقع دون أي تآكل في عجلات القيادة أو مطاط الدواسة أو مقبض ناقل الحركة.
“لست متأكدًا مما إذا كنا سنرى واحدًا آخر مثل هذا.”
من الناحية الميكانيكية، تبقى فييستا كما كانت عندما غادرت المصنع، باستثناء تغيير حزام التوقيت قبل بضع سنوات عند مسافة 118 ميلاً فقط. يبدأ المحرك ويعمل ويقود بشكل مثالي
يتم بيع السيارة مع الكتيبات الأصلية، ومفتاحين، وحلقة مفاتيح الوكيل، وحصيرة الوكيل، وV5 الحالي وV5 السابق لإظهار جميع المالكين. حتى أنها تأتي مع إيصال الشراء الأصلي، الذي يُظهر السعر الإجمالي البالغ 9700 جنيه إسترليني
بسعر 12.995 جنيهًا إسترلينيًا، يعد هذا سعرًا باهظًا يجب دفعه مقابل سيارة غير مرغوب فيها للغاية. على الرغم من أن فرص عودة Mk3 Fiesta التي يبلغ طولها 139 ميلاً مرة أخرى ضئيلة للغاية
من الناحية الميكانيكية، تبقى فييستا كما كانت عندما غادرت المصنع، باستثناء تغيير حزام التوقيت قبل بضع سنوات عند مسافة 118 ميلاً فقط.
“يبدأ بالركض والقيادة.” تبدو الفرامل إسفنجية قليلاً وقد تحتاج إلى نزيف أو أكثر بسبب قلة الاستخدام. “أظن أنه إذا اشترى شخص ما هذا، فسيكون بمثابة معرض بدلاً من استخدامه كثيرًا،” كما جاء في وصف المبيعات.
ومن المثير للدهشة أن السيارة لا تزال على إطاراتها الأصلية – على الرغم من أنها ستحتاج إلى التغيير على الفور إذا أراد المالك الجديد أن تجتاز MOT.
بسعر 12.995 جنيهًا إسترلينيًا، يعد هذا سعرًا باهظًا يجب دفعه مقابل سيارة غير مرغوب فيها للغاية. على الرغم من أن فرص عودة Mk3 Fiesta التي يبلغ طولها 139 ميلاً مرة أخرى ضئيلة للغاية.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.